小鵬汽車一馬當(dāng)先 搶灘登陸港股市場(chǎng)

極客網(wǎng)·極客觀察6月25日（文/水木）依托市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，新能源汽車逐步取代燃油車的確定性進(jìn)一步被夯實(shí)，面對(duì)巨大的市場(chǎng)要被填補(bǔ)，車企們的資金需求也水漲船高，在此背景下，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車三巨頭之一的小鵬汽車則有望搶在理想、蔚來(lái)之前率先實(shí)現(xiàn)多資本市場(chǎng)布局。

前日市場(chǎng)傳聞，小鵬汽車已經(jīng)向港交所秘密提交招股書，但對(duì)此傳聞小鵬方面未做回應(yīng)，但次日這一消息便被證實(shí)。當(dāng)日小鵬汽車一度漲超5%。目前小鵬汽車已經(jīng)正式通過(guò)港交所上是市聆訊。

6月25日小鵬汽車再次發(fā)布公告稱，擬全球發(fā)售8500萬(wàn)股，其中香港發(fā)售4250萬(wàn)股，港股公開(kāi)發(fā)售的發(fā)售價(jià)將不超過(guò)每股180港元，股票代碼為9868，預(yù)計(jì)將于7月7日在香港聯(lián)交所上市交易。本次募資的用途主要為：拓展公司產(chǎn)品組合及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)，包括引入新車型、提升公司的硬件能力、其他技術(shù)投資等；通過(guò)營(yíng)銷策略提升品牌知名度以促進(jìn)銷量提升；擴(kuò)大服務(wù)、銷售及超充網(wǎng)絡(luò)；提升生產(chǎn)能力；增加在歐洲等國(guó)際市場(chǎng)上的知名度。

在股權(quán)架構(gòu)方面，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬及其關(guān)聯(lián)公司為小鵬汽車控股股東，持股21.75%；淘寶中國(guó)持股11.9%，IDG資本持股4.8%，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩及其關(guān)聯(lián)公司持股3.8%，五源資本持股3.2%，紀(jì)源資本持股2.8%。

對(duì)于這次轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股，小鵬汽車融資額或?qū)⑦_(dá)到130億元人民幣。

新能源汽車領(lǐng)域既是一場(chǎng)科技角逐，同樣也是一場(chǎng)必須依靠資本推動(dòng)的“持久戰(zhàn)”。

三個(gè)月前，就有傳聞國(guó)內(nèi)新能源三巨頭，蔚來(lái)、理想、小鵬有意轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股，為獲取資金開(kāi)辟新的渠道。

不僅小鵬，理想創(chuàng)始人也曾表示，對(duì)于資金肯定是“多多益善”，而蔚來(lái)除了上市融資也和不少銀行有著良好的合作。

如今新能源汽車行業(yè)的參與者，都在趁勢(shì)加緊布局多資本市場(chǎng)，同時(shí)這一賽道也成了眾多資本爭(zhēng)相追捧的對(duì)象，雙方的“情投意合”正在無(wú)限拓寬新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的想象空間。

除了加速推進(jìn)融資渠道增補(bǔ)，在產(chǎn)品線方面小鵬汽車也在不斷強(qiáng)化“肌肉線條”，招股書顯示其將于2022年推出第四款車型，新車定位為中大型SUV車型。

根據(jù)2021年一季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車一季度總收入為29.51億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)616.1%。

第一季度累計(jì)交付13340輛，同比增長(zhǎng)487.4%。小鵬汽車交付量從2019年的12728輛增長(zhǎng)至2020年27041輛；今年5月，小鵬汽車交付量為5686臺(tái)。截至今年5月底，2021年小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到24173臺(tái)。

隨著近年來(lái)交付量的同比大幅上升，以及鞏固和提升市場(chǎng)份額，小鵬汽車也在積極展開(kāi)相關(guān)配套設(shè)施的鋪設(shè)。截至2021年3月31日，小鵬汽車已在全國(guó)70個(gè)城市建立了178間門店和61個(gè)服務(wù)中心。

2020 年，小鵬研發(fā)費(fèi)用為 17.26 億，占總營(yíng)收的 29.5%，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為 24.88 億元，占總營(yíng)收的 15.4%，理想研發(fā)費(fèi)用為 11 億，占總營(yíng)收的 11.6%。三家車企從研發(fā)費(fèi)用對(duì)比來(lái)看，小鵬汽車的研發(fā)占比最高。截至2021年3月31日，小鵬汽車有研發(fā)人員2,442名，其中62.1%、16.3%和21.5%分別致力于汽車設(shè)計(jì)與工程、自動(dòng)駕駛和智能操作系統(tǒng)。

大手筆的研發(fā)投入，保證了車輛的相關(guān)品質(zhì)，對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，尤其看重其技術(shù)的持續(xù)迭代，這也是同業(yè)玩家在未來(lái)長(zhǎng)期相互對(duì)抗中所必須增強(qiáng)的腰部力量。

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