上市首日理想破發(fā) 考慮A股 為融資再增一程？

極客網(wǎng)·極客觀察8月12日（文/水木）上市首日，理想汽車并不理想，沒有迎來開門紅，開盤即跌破發(fā)行價，直至午間休盤才勉強追平，總市值暫為2421.178億港元。

踩著理想回港上市的節(jié)奏，近期關(guān)于理想汽車的相關(guān)動態(tài)不斷被曝出，其中理想的下一代車型X01，也伴隨著其上市的熱度出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中。

不過這款2022車型在動力方面仍然采用增程式，這也是理想汽車區(qū)別于其他電動品牌的最大特征。可以說，在新能源電動車領(lǐng)域，理想絕對算的上“非主流”。

同時，這也是理想汽車除車型單一以外長期飽受爭議的最大焦點。

今年2月10日，上海發(fā)布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。根據(jù)辦法，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，上海市不再發(fā)放新能源專用牌照額度。

這一政策的出臺，具有很強的示范引導(dǎo)意義，不排除后續(xù)各地會跟進(jìn)，假設(shè)這一政策普遍推廣，那么理想也一定會放棄增程式，逐漸回歸純電主流。

或許也正是由于理想堅持的這種引擎模式，導(dǎo)致資本市場存在很大分歧，并未獲得更多資金的認(rèn)可，引發(fā)其開盤股價表現(xiàn)平平。

其實，不止具體到動力方面采用增程式，其在資本市場的布局上也有意拓寬途徑，為獲取更多的融資再增一程。

就在港股上市當(dāng)天，理想也被爆出有意回歸A股市場的想法。如果達(dá)成回歸A股市場的目標(biāo)，屆時理想汽車可以說基本上就完成了在全球幾大證券交易所的布局。當(dāng)然這種概率極大，不過目前對于理想來說，首先要完成的可能就是動力模式方面的調(diào)整。對于多渠道尋求資金，理想方面的態(tài)度也是相對比較開放。

理想汽車創(chuàng)始人曾表示“對于資金肯定是多多益善，理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲備，包含從二級市場融資，銀行貸款和發(fā)債?！?/p>

對于當(dāng)前的造車企業(yè)來說，對資金的需求肯定是排在第一位的，不過擴大產(chǎn)能和銷量也同樣迫在眉睫，畢竟在這個新興市場內(nèi)，快速占領(lǐng)消費者心智、樹立自家的品牌地位，是對未來解決資金需求最有力的臂助。資本市場能否對其表現(xiàn)出高度認(rèn)可，除了新技術(shù)以外，最能打動投資人的恐怕也只有銷量和市場份額。

2021年前7個月，理想汽車交付量為38743輛，從2019年量產(chǎn)開始到現(xiàn)在總計交付量超過7.15萬輛。在此之前，理想給自己定下的目標(biāo)是到2025年，實現(xiàn)160萬臺車的銷售業(yè)績，不過對于這一點，在外界看來，普遍不被認(rèn)可。這意味著，在未來的四年內(nèi)，理想汽車需要再售出起碼150萬臺車，平均每年40萬臺，這相當(dāng)于目前銷量的近7倍。

如此一來考驗的不僅是其銷售能力、品牌實力，更現(xiàn)實的問題是首先得擁有足夠的產(chǎn)能，產(chǎn)能無疑考驗的就是資金。

所以，結(jié)合理想對未來銷售目標(biāo)的設(shè)定以及當(dāng)前行業(yè)激烈的競爭現(xiàn)狀，其作出回歸A股融資的設(shè)想不僅必要，而且在時間安排方面可能也會較為急切。

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