步蔚來后塵 小鵬汽車車禍責(zé)任在NGP還是駕駛員？

極客網(wǎng)·極客觀察9月26日（文/水木）2021年對于蔚來、小鵬、理想三家明星車企而言可謂流年不利，分別都被各種負(fù)面事件纏身，如理想的“老款車事件”、“水銀門”；蔚來汽車的“車禍?zhǔn)录钡龋荚诓煌潭壬蠈?dǎo)致企業(yè)品牌形象受損。

無獨(dú)有偶，最近一名小鵬汽車車主在網(wǎng)上發(fā)文@何小鵬并直接抨擊小鵬汽車的NGP功能有致命缺陷，同時要求退車。

該事件的起因是這名車主的朋友也是同為小鵬汽車車主，在高速路上駕駛小鵬P7時發(fā)生了事故，據(jù)這位爆料車主稱，其朋友當(dāng)時啟動了NGP功能。萬幸的是，該出事車主僅頭部受傷，未傷及生命。

 另外，根據(jù)這位車主微博9月26日的最新動態(tài)顯示，有部分小鵬汽車車主在微信群表示自家車輛NGP系統(tǒng)已經(jīng)無法打開，但不確定是否與此次車禍?zhǔn)录嘘P(guān)。

不過可以肯定的是，當(dāng)車禍發(fā)生后，爆料車主的發(fā)文已經(jīng)引起小鵬汽車方面的高度重視，同時也在車主群體中掀起了不小反響，越來越多的小鵬車主已經(jīng)開始跟進(jìn)相關(guān)事件進(jìn)展，而作為事件當(dāng)事方的小鵬汽車如今正在步蔚來后塵已無可避免的陷入了一場危機(jī)公關(guān)。

根據(jù)這位車主結(jié)合事故發(fā)生時的視頻情況介紹，出事前其朋友開著NGP，以120公里的時速撞上了前方60公里左右的載物板車，雖然最后10米其朋友主動人為介入、踩下剎車制動，但卻為時已晚。

雖然，針對這次車禍該車主極力斷定并指責(zé)是車輛NGP系統(tǒng)的問題，但事后在小鵬汽車方面的回復(fù)中卻并不接受這一指責(zé)。小鵬汽車在公開回應(yīng)中表示：“根據(jù)后臺檢測的行車數(shù)據(jù)，我們進(jìn)行了初步的分析，在發(fā)生碰撞前，系統(tǒng)的前車識別及車輛控制、安全帶震動提示、車輛預(yù)警、AEB等功能均處于正常工作狀態(tài)。進(jìn)一步分析結(jié)果，將待車主恢復(fù)后，我們共同復(fù)盤。”

目前雙方都在各自掌握的證據(jù)情況下各執(zhí)一詞，顯然僅憑各自一家之言是無法評判事故的主體責(zé)任方，還需要相關(guān)機(jī)構(gòu)出具完整的事故調(diào)查報(bào)告。

但有一點(diǎn)是需要著重提及的。車輛在開啟NGP功能時，為何沒能有效識別前方的載物貨車？根據(jù)小鵬汽車NGP功能介紹，小鵬輔助駕駛功能NGP系統(tǒng)是全球量產(chǎn)車中少有的幾款同時具備自動變道+自動導(dǎo)航輔助駕駛功能的產(chǎn)品，可實(shí)時檢測周邊行車環(huán)境，對可能發(fā)生的潛在危險提前預(yù)警，可提供前向、側(cè)方、后方碰撞預(yù)防。

既然具備該功能為何沒有識別？這一點(diǎn)或?qū)⒃谑鹿试蛘{(diào)查中讓小鵬汽車處于被動當(dāng)中。

不久前，蔚來車禍致死事件已經(jīng)在遇難家屬的籌備中對蔚來汽車進(jìn)入準(zhǔn)訴訟階段，再加上小鵬車禍?zhǔn)录坪醵贾赶蛄塑囕v的NGP系統(tǒng)，由于蔚來車禍陣痛了整個行業(yè)，并直接成為智能電動車企業(yè)關(guān)于“自動駕駛”與“輔助駕駛”進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分、定義、宣傳的標(biāo)志性事件。

兩起車禍接踵而至，兩家車企也都深陷信任危機(jī)，雖然各大車企已經(jīng)開始針對“自動駕駛”在對外宣傳上轉(zhuǎn)變?yōu)楦訃?yán)謹(jǐn)?shù)目陲L(fēng)，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相關(guān)NGP系統(tǒng)技術(shù)該如何加強(qiáng)完善，以確保萬無一失，這的確是車企們接下來最要緊的任務(wù)。

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