格力入主銀隆 能否撐起董明珠的造車夢？

極客網(wǎng)·極客觀察9月27日（文/水木）與其說格力想要圓造車夢不如說是為了轉型找最后的出路。

8月31日，格力電器發(fā)布公告稱，公司通過司法拍賣拍得銀隆新能源30.47%的股權，同時，董事長將所持銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委托給上市公司行使，交易完畢后，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。

目前看，格力大刀闊斧的造車運動將正式準備進行到底。

盡管格力一直被視為空調界的天花板，但其最近兩年的表現(xiàn)卻隱隱約約的透漏出后勁不足，老大的位置也開始搖搖晃晃，產品業(yè)務線單薄始終是格力面臨的最大難題。

 根據(jù)格力2020年財報顯示，公司實現(xiàn)營收1704.97億元，同比下降 14.97%；實現(xiàn)歸母凈利潤221.75億元，同比下降10.21%。

這個業(yè)績表現(xiàn)與宿敵美的形成了明顯對比。

美的2020年實現(xiàn)營收2857.10億元，同比增長2.27%，歸母凈利潤272.23億元，同比增長12.44%。

拉開差距的原因很簡單，美的的產品業(yè)務線要比格力豐富。

格力空調在市場上長期形成的絕對地位的確是優(yōu)勢，但反過來，資源過于集中、過分依賴空調的營收結構也會對其自身產生反噬。

根據(jù)格力電器2020年年報顯示，其中空調業(yè)務實現(xiàn)營收1178.81億元，比2019年的1386.65億元下降了14.99%，而在總營收占比中卻比2019年有所提高，達到70.08%。

空調業(yè)務的營收占比上升必然會導致其他產品被擠壓。

當期格力小家電的營收為45.21億元，占總營收比重為2.69%，2019年為55.76億元，占比2.81%；2020年智能裝備業(yè)務實現(xiàn)營收7.91億元，占總營收比重0.47%，2019年為21.41億元，占總營收比重為1.08%。

或許格力可以憑借空調優(yōu)勢繼續(xù)占據(jù)該單品老大的位置，但美的步步緊逼，或將在綜合實力上持續(xù)實現(xiàn)對其碾壓，單憑某一款產品絕對不可能坐上家電老大的位子。

所以，在格力看來，轉型早已迫在眉睫。而如果同時加大在小家電領域投入精力，結果無非就是與老對手美的面對面的拼刺刀，加劇內卷化，鹿死誰手猶未可知，這并非是聰明的選擇。

那么格力只能在宿敵的空白處下手，那么造車完全可以嘗試一番。

但從格力以往的轉型經歷來看，幾乎是未嘗一勝。激進式的轉型風格讓格力在幾年間瘋狂踩坑。

從手機到芯片再到新能源汽車，但凡是那些年的熱門風口格力無一落下，但也全都無功而返。曾經對電商渠道的不屑一顧，在去年又開始一反常態(tài)的持續(xù)加碼對新零售的押注，董明珠更是親自下場開播賣貨，但始終還是晚了一步，讓格力錯過了最佳黃金期。

相比這次出手控股銀隆新能源，對于格力來說既借助了政策東風同時又恰逢產業(yè)崛起的萌芽期。所以，這一次不一定是格力最后的轉型嘗試，但卻是最重要的一次機會。

生成海報

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