芯片缺貨重擊美國汽車產業(yè) 拜登能當好救火員嗎？

極客網(wǎng)·極客觀察10月8日 眾所周知，在過去一年里，芯片缺貨相當嚴重，汽車產業(yè)成為重災區(qū)。最近美國召集半導體廠商開會，三星臺積電就在名單之上。美國威脅各企業(yè)必須在未來45天內提交涉及銷售、庫存等領域的關鍵數(shù)據(jù)信息，它懷疑有企業(yè)囤積芯片。

汽車制造商和分析師認為缺貨可能會持續(xù)到2023年，OEM恐慌之下只好盡力多囤積芯片。麻省理工學院斯隆管理學院（Sloan School of Management）教授Charles Fine也認為芯片缺貨會持續(xù)，他說：“建一座新的半導體工廠需要200億美元，而且在運營之前要耗費幾年時間。半導體產業(yè)正在全速運轉，但它們生產的芯片仍然供不應求。所以我們需要新的產能，新產能還不可能立即上線?！?/p>

Charles Fine認為汽車制造商應該分出一部分未用于生產的資金，用來鞏固芯片供應。他說：“從短期看，你所能做的就是用錢解決問題?！睆拈L遠說，汽車制造商需要多做權衡，因為芯片缺貨仍然有可能再次出現(xiàn)。企業(yè)必須投入資金確保供應，哪怕芯片可能未來100年都不會再缺貨；但企業(yè)必須有危機意識，它既是短期投資也是長期投資。

汽車企業(yè)已經受到嚴重影響，讓我們掃描一下：

通用汽車

9月初，因為芯片缺貨，通用汽車宣布暫停北美部分工廠的生產。工廠會停產一周到兩周，以彌補缺貨造成的影響。Arlington、Flint、Bowling Green、Lansing Grand River四座工廠繼續(xù)運營，密歇根Orion廠停運，直到10月11日所在的那一周。由于電池問題，通用汽車正在召回Bolt。從2月開始，堪薩斯Fairfax工廠已經停止生產凱迪拉克XT4，工廠預計10月25日所在那一周恢復運營。通用汽車加拿大CAMI工廠停運營，10月才會恢復。墨西哥San Luis Potosi和Ramos工廠也受到影響。

豐田

9月10日，豐田發(fā)布消息稱，由于東南亞遭受新冠沖擊，生產規(guī)模下調。9月豐田產量減少7萬輛，10月大約減少33萬輛。除了新冠，半導體供應也影響了生產。豐田之前估計今年的產量是930萬輛，現(xiàn)在降到900萬輛。9月17日，豐田發(fā)消息稱日本廠將會停產多日。

福特

9月初，福特發(fā)布消息稱，由于芯片缺貨，F(xiàn)-150皮卡及其它一些汽車產量下調。豐田還說減產將會延長堪薩斯城和Kentucky Truck工廠的停產時間。

本田

9月6日，本田發(fā)了一份簡單聲明：“9月6日所在那一周，北美四座工廠中的幾座會根據(jù)零件供應調整生產。這是一個不穩(wěn)定的情況，所以我們不會提供工廠或者型號的具體信息。”

現(xiàn)代

6月份，Alabama州現(xiàn)代汽車工廠停產一周，原因是芯片缺貨。

起亞

喬治亞州起亞工廠因芯片缺貨生產受到影響。早在5月時起亞便感受到了疼痛，最近一次停產是9月初，停了一天?？傮w來說，起亞損失2周的生產。

捷豹路虎

由于制造受到影響，捷豹路虎告訴客戶下單的汽車可能要大約1年才能交付。不過捷豹路虎仍然允許客戶下單預訂。4月份，捷豹路虎兩座位于英格蘭的工廠暫時停止生產。

奔馳

8月末戴姆勒（奔馳的母公司）發(fā)布消息稱德國、匈牙利制造廠減少工作時間。

大眾

8月份大眾宣布位于德國沃爾夫斯堡的工廠產量下調，工廠實行一班倒。不只如此，其它地方的一些廠也削減產能，比如位于Zwickau和Dresden的工廠。

還有很多車企受到影響，比如馬自達、寶馬、斯巴魯、日產、特斯拉、沃爾沃。由此可見，芯片缺貨沖擊整個汽車產業(yè)，只是目前停產時間還不算很長。

幾天前，美國四大汽車、卡車銷售商集體發(fā)聲，稱銷量最近下降了。截止9月的3個月，通用汽車、本田、日產、Stellantis的銷量明顯減少，通用汽車比往年減少三分之一。

最近一個季度豐田的銷量略有增加，但9月份銷量猛降。汽車咨詢公司 Haig Partners的總裁Alan Haig說：“我們正處于未知領域，之前汽車從沒這樣短缺過，沒有足夠的汽車拿來銷售?！?/p>

大流行開始之后，芯片缺貨就浮出水面，因為一些工廠關閉數(shù)周，部分訂單取消，工廠轉而生產計算機芯片。當汽車制造商恢復生產之后，芯片制造商無法分配足夠的產能給它們。

美國政府大放水刺激消費，汽車銷量增加，結果導致市場供不應求。但美國的消費熱度開始降溫，根據(jù)IHS Markit的估計，三季度時美國消費者支出同比只增加0.4%，二季度增加了12%，降溫主要是因為經濟增長大幅放緩造成的。從另一個角度看，美國的汽車銷售價正在爬升。按照J.D. Power的估計，9月份美國汽車平均售價為42802美元，比2020年同期上漲12000美元。有人認為價格上漲是缺貨造成的，真是這樣嗎？也可能是因為放水太多。

最近一個季度通用汽車的銷量為446997輛（包括汽車和卡車），一年前為665192輛，2019年同期為738638輛。本田三季度在美國的銷量為354914輛，同比減少11%；9月更嚴重，同比大降25%。Stellantis同比減少19%，日產同比減少10%。請注意，這里所說的是美國銷量，不是全球。三季度豐田在美國的銷量為566005輛，同比減少1%，但9月份同比減少22%。

這樣的降幅怎能不讓拜登擔心？9月30日，美國和歐盟發(fā)表聯(lián)合聲明，聲稱要讓半導體供應回到平衡狀態(tài)。種種跡象顯示芯片缺貨已經成為焦點事件，否則拜登何必如此大張旗鼓？（小刀）

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。