“美式制裁”不斷蔓延，解決基礎軟件“掐脖子”刻不容緩

極客網(wǎng)·極客觀察（朱飛）12月7日 早在1999年，時任科技部部長的徐冠華就說，“中國信息產(chǎn)業(yè)缺芯少魂”。這里的“芯”指的是芯片，“魂”就是操作系統(tǒng)。23年過去了，“缺芯少魂”的現(xiàn)狀依然沒有徹底改變。更糟糕的是，其中的“魂”所代表的軟件短板，隨著美國無端發(fā)起的一次次制裁，已經(jīng)從信息產(chǎn)業(yè)的基礎軟件，擴展到各行各業(yè)的工業(yè)設計、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、運維服務、經(jīng)營管理等領域的更多基礎類、工具類軟件。

特別是過去兩年來，從“俄烏沖突”中呈現(xiàn)的以Windows操作系統(tǒng)斷供為代表的全方位科技封鎖，到國內企業(yè)和高校陸續(xù)遭遇的MATLAB、Figma、EDA等基礎類、工具類軟件禁用，在這個“軟件定義世界”的時代背景下，我們猛然間發(fā)現(xiàn)我們的“軟肋”還有很多，一朝被針對后果很嚴重，解決“卡脖子”問題已經(jīng)刻不容緩！

2022年3月13日，中國無人機領域的頂尖企業(yè)大疆公司遭美國設計軟件公司Figma封禁賬號，要求用戶不能再訪問其在Figma上的數(shù)據(jù)，F(xiàn)igma將會在兩周內將用戶設計文件以郵件形式發(fā)送給用戶。Figma是UI設計領域的新一代王者，目前已經(jīng)被美國Adobe公司斥資約200億美元收購。對于被禁用Figma的設計師和企業(yè)來說，他們的應對方法只能是換一個設計工具，導致成本上升和效率下降。

2022年8月12日，美國商務部工業(yè)和安全局宣布從8月15日開始，對用于GAAFET架構集成電路所必需的EDA軟件進行出口進行管控。EDA是芯片設計中不可或缺的重要部分，涵蓋集成電路設計、布線、驗證和仿真等所有流程，被行業(yè)內稱為“芯片之母”，90%市場份額被美國的Synopsys、Cadence和德國的Mentor Graphics（由西門子從美國收購）三巨頭所壟斷。美國此舉限制了可以被用于3nm及以下先進半導體制程工藝芯片設計的EDA軟件的對華出口，阻斷了中國芯片設計廠商向更先進制程突破的通路。

跳出美方制裁和國產(chǎn)化供給弱的現(xiàn)狀，單從需求側來看，2021年我國制造業(yè)增加值由16.98萬億元增長到31.4萬億元，連續(xù)十多年登頂世界第一制造大國；同年中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模達到45.5萬億元，數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模連續(xù)多年位居世界第二。隨著制造強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國等國家戰(zhàn)略的實施，很顯然底層基礎軟件與上層應用生態(tài)之間存在巨大的“剪刀差”，無法保障我國龐大的制造業(yè)及數(shù)字經(jīng)濟安全遠航！

以上面提到的工業(yè)軟件為例，在當下這個工業(yè)4.0、智能制造轉型升級的當口，工業(yè)軟件堪稱現(xiàn)代工業(yè)的“靈魂”。然而在這個領域，核心的研發(fā)設計類工業(yè)軟件幾乎都被美歐巨頭所壟斷，其中CAD市場被法國達索、德國西門子、美國PTC以及美國Autodesk占據(jù)達90%以上份額；CAE市場被美國ANSYS、美國ALTAIR、美國MSC等公司占據(jù)幾乎全部市場份額；CAM高端市場被德國SAP與美國ORACEL公司壟斷90%以上。它們“吼一吼”，我們就得“抖三抖”！

就拿時下火熱的汽車制造來說，CAD/CAE/CAM的組合可以對車身系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電子產(chǎn)品與軟件、內飾系統(tǒng)、OEM廠商等不同領域提供全方位的解決方案，涵蓋前期規(guī)劃、造型、設計、仿真、加工、裝配，以及生產(chǎn)和維護等，幫助汽車產(chǎn)業(yè)高效地推出高品質的汽車。這其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將影響汽車的上市進程。這個領域被美歐巨頭高度壟斷，顯然是對“新四化”下我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的最大威脅！

實際上除了信息產(chǎn)業(yè)和工業(yè)領域，各行各業(yè)的生產(chǎn)活動對基礎類、工具類軟件的需求還有很多。比如在“軟件定義世界”的今天，云上DevOps通過促進軟件開發(fā)、技術運營和質量保障部門之間的溝通、協(xié)作與整合，以自動化“軟件交付”和“架構變更”的流程幫助企業(yè)開展軟件創(chuàng)新，快速交付并提高安全性，正在成為主流的軟件開發(fā)運維方式，并衍生出DevSecOps、AIOps、NoOps等一系列先進模式，成為國內外科技巨頭競爭的高地。

具體到軟件開發(fā)中產(chǎn)品需求管理這一細分領域，也需要專門的軟件研發(fā)管理與團隊協(xié)作工具，去捕獲、跟蹤、分析和管理需求，以便好地控制項目范圍，提供更好的洞察，節(jié)省時間和資金，并增強團隊協(xié)作及可跟蹤性。這種被稱為“研發(fā)軟件（產(chǎn)品）的軟件”，因需要跨專業(yè)、跨領域的豐富實踐作為支撐，目前也被美國的IBM、Asana、Basecamp，以及澳大利亞的Jira等企業(yè)所主導。

方方面面，如何破局？近兩年來國家頂層設計在這一領域動作頻頻。從國務院印發(fā)《新時期促進集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的若干政策》，到工信部印發(fā)《“十四五”軟件和信息技術服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，無不把推動軟件高質量發(fā)展列為重點任務。山東、江蘇、深圳等軟件業(yè)發(fā)達省市也紛紛發(fā)布推動軟件產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的實施意見或行動措施，產(chǎn)業(yè)各界積極響應，“跑步”前進加速國產(chǎn)化替代進程。

比如在大眾最關心的EDA領域，創(chuàng)業(yè)者和投資人們紛紛意識到，“EDA雖然只有數(shù)十億美元的市場規(guī)模，但撬動的卻是價值萬億的電子信息產(chǎn)業(yè)?！睋?jù)財聯(lián)社創(chuàng)投通的數(shù)據(jù)顯示，今年以來EDA賽道已完成了18起投資。其中，投資金額最大的一筆是11億元Pre-A輪的合見工軟，投資方不乏上汽集團旗下尚頎資本、IDG資本、國科投資、中國汽車芯片聯(lián)盟、廣汽資本等。

又比如在數(shù)字設計、工業(yè)制造不可或缺的CAD領域，目前國內2D CAD在諸多細分領域已經(jīng)基本可實現(xiàn)國產(chǎn)替代進口，在3D CAD領域也有中望軟件、浩辰軟件、華天軟件、數(shù)碼大方等部分國內廠商在不斷更新迭代、打磨產(chǎn)品，并搶抓云化/在線化趨勢，推動數(shù)字設計模式由傳統(tǒng)單機向多人協(xié)同設計轉變，未來預計也將逐步替代國外廠商。

再比如在更廣泛的基礎軟件領域，華為在牽頭構建了 OpenHarmony、openEuler、openGauss 等一系列開源數(shù)字基礎設施后，就在發(fā)稿前，我們又很驚喜的看到華為云重磅發(fā)布了一款自主研發(fā)的軟件研發(fā)管理與團隊協(xié)作工具CodeArts Req，將華為30多年軟件研發(fā)的先進理念與豐富實踐沉淀到“一切皆服務”的華為云上，助力企業(yè)大規(guī)模研發(fā)轉型成功，釋放組織生產(chǎn)力。該需求管理軟件內置華為久負盛名的IPD需求管理模板，支持IPD研發(fā)、DevOps敏捷交付、精益看板多種研發(fā)模式，支持特性管理、需求管理、缺陷管理、計劃管理、基線與變更及任務跟蹤，可為大型產(chǎn)品需求管理提供強大的跨項目協(xié)同、多項目組合管理能力。

如此種種，表明產(chǎn)業(yè)各界面對美方日益擴大的“卡脖子”行動已經(jīng)充分覺醒，正圍繞被美歐高度壟斷的關鍵基礎軟件領域各個擊破，加速發(fā)展自主可控的國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)體系，把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中，助力制造強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國行穩(wěn)致遠。

假以時日我們有理由相信，在新一代信息技術與千行百業(yè)融合發(fā)展，在“雙循環(huán)”需求內化的新發(fā)展格局下，我們終將解決關鍵基礎軟件“卡脖子”問題，將“缺芯少魂”這一歷史遺留問題徹底埋進歷史的塵埃里！

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