綠色物流的荊棘之路，實干才能“青流”長存

目前，中國物流行業(yè)在經(jīng)歷了春秋戰(zhàn)國式的混戰(zhàn)之后，已基本進入三足鼎立（京東、菜鳥、順豐）的全新市場格局。不難預(yù)見，未來幾年，隨著巨頭間正面沖突的不斷增加，中國物流行業(yè)將迎來一場更加深切的改革與蛻變。在這種情況下，競爭還是協(xié)同？新的競合秩序必將成為行業(yè)的焦點話題。近幾日，菜鳥和順豐兩大巨頭的數(shù)據(jù)之爭，便是一個開始。

隨著三足鼎立格局的逐漸形成，京東、菜鳥、順豐三大巨頭的業(yè)務(wù)體系都將迎來新的挑戰(zhàn)，誰能搶先一步完成面向未來的戰(zhàn)略性改造，誰就能在新的競爭中搶占先機，這一點大家都心知肚明。而在面向未來的轉(zhuǎn)型升級中，各大玩家無一例外，都將目光聚集在了綠色物流上。然而，從過去幾年發(fā)展實情來看，中國的綠色物流更多的是概念，雷聲大、雨點小。

不過，京東是個例外，無論是倉儲，還是運輸，每個環(huán)節(jié)京東都做得非常扎實，綠色物流的理念已經(jīng)貫穿在京東物流作業(yè)的每一個細(xì)節(jié)中。這與劉強東一貫的務(wù)實作風(fēng)不無關(guān)系。有媒體這樣評論說：在新概念滿天飛的綠色物流行業(yè)，京東是一股務(wù)實的清流！

事實上，京東對于綠色物流的重視早就提高到了戰(zhàn)略層面，劉強東就曾多次在公開場合表示過，京東看重的就是用戶體驗、低成本和高效率，而商業(yè)的本質(zhì)無非就是占領(lǐng)人的心智思維、更高的效率和更低的成本。不得不說，劉強東的觀點代表著行業(yè)發(fā)展的方向，其倡導(dǎo)的價值觀與當(dāng)前市場主流的綠色物流理念不謀而合。不過，理念是一回事，落地又是一回事。盡管大家在綠色物流理念上已達成高度一致，但不同玩家在實際操作中仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。

綠色環(huán)保之路 荊棘叢生 

數(shù)據(jù)顯示，中國快遞行業(yè)每年消耗的包裝袋、運單和紙箱數(shù)量均在百億以上，由此產(chǎn)生大量的快遞垃圾，給環(huán)境和整個社會帶來重大的負(fù)擔(dān)。不久前，有政協(xié)委員更是把“快遞膠帶一年使用量可繞地球425圈”作為兩會提案引起了媒體和社會的廣泛熱議，各大物流巨頭也開始有所行動。

6月5日，正是一年一度的世界環(huán)境日，京東物流攜手寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農(nóng)夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利九大品牌商共同發(fā)起了一項針對綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動——“青流計劃”。該計劃是京東物流的綠色供應(yīng)鏈行動，京東物流將攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，推動供應(yīng)鏈端到端（包括品牌商到零售商、零售商到用戶）的綠色化、環(huán)?；?/p>

而在今年早些時候成立的菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金，也是專注于解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進快遞車輛使用清潔能源，引導(dǎo)運用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費，更好的保護生態(tài)環(huán)境。

據(jù)介紹，該基金是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴公益基金會、中華環(huán)境保護基金會發(fā)起，圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等六家快遞公司共同出資成立。未來，基金計劃投入3億元，用于開展綠色物流、綠色消費、綠色供應(yīng)鏈等方面的研究、倡導(dǎo)和推動。

不過，在此前，依然有記者臥底調(diào)查，由于菜鳥聯(lián)盟里快遞公司里存在大量的暴力分揀，導(dǎo)致在包裝環(huán)節(jié)的過度浪費已經(jīng)愈演愈烈，每年數(shù)百億的包裹因?qū)贡┝Ψ謷坏貌皇褂煤Ａ康哪z帶、填充物，很多物流包裝還含有有毒物質(zhì)，對環(huán)境和人造成了巨大的侵害。暴力分揀經(jīng)過多年的治理，而且三通一達都已經(jīng)是上市公司了，為什么這個頑疾還存在呢？

據(jù)了解，暴力分揀主要存在于快遞公司的中轉(zhuǎn)和分撥的環(huán)節(jié)，一個包裹從A地到B地的過程中，要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)和分撥，有攬收環(huán)節(jié)網(wǎng)點的分揀和分撥、有骨干中轉(zhuǎn)部的分撥和分揀、有次級中轉(zhuǎn)部的分撥和分揀、有目的地網(wǎng)點的分揀和分揀，快遞就是一個不斷分揀和分撥的過程，暴力現(xiàn)象在每一個環(huán)節(jié)多少都存在著，只是程度不同而已。

暴力分揀的根源是快遞對人力的依賴度太大。快遞公司經(jīng)過多年的發(fā)展為啥在這么重要的環(huán)節(jié)還是依賴于人力呢？而不能依賴于機器和自動化進行處理，降低快件的損耗、破損、成本呢？這就是所有加盟快遞公司之痛，IT信息化歷史投入嚴(yán)重不足。

除此之外，早先也有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用回料做成的灰黑色包裝袋，被圓通、中通、韻達等多家快遞公司使用。據(jù)一位不愿透露姓名的快遞業(yè)內(nèi)人士表示，市場上回料包裝袋使用比例超過70%。僅有順豐、EMS、聯(lián)邦等少數(shù)企業(yè)不使用這款包裝袋。

同樣尺寸的快遞包裝袋白色的批發(fā)價比黑灰色貴了一倍多，生產(chǎn)企業(yè)表示，黑灰色包裝袋的制作原料為回料，大都為生活垃圾、化工原料加工而成，自然成本低廉。

有專家表示，回料材質(zhì)的包裝袋其中殘留了大量的有害物質(zhì)，不僅觸摸后可能會發(fā)生皮膚過敏等癥狀，哪怕將這些包裝袋堆積在辦公桌周圍，散發(fā)出的氣味也會影響身體健康。

快遞行業(yè)的環(huán)保狀況可見一斑。

不懼現(xiàn)實困境，京東青流計劃要節(jié)省百億包裝

面對復(fù)雜、嚴(yán)峻的現(xiàn)實環(huán)保挑戰(zhàn)，京東采取了一系列應(yīng)對策略。其中，最值得稱道的戰(zhàn)略級部署非“青流計劃”莫屬。什么是“青流計劃”？劉強東給出的最直接的一個解釋是：實現(xiàn)80%商品包裝耗材的可回收，100%物流包裝使用可再生或可回收材料！

據(jù)介紹，“青流計劃”是京東物流組建子集團后發(fā)起的最大規(guī)模的環(huán)保行動，也是京東物流未來三年內(nèi)在綠色物流領(lǐng)域最重要的一項戰(zhàn)略舉措。

根據(jù)該舉措，預(yù)計到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，這相當(dāng)于2015年全年全國快遞紙箱的使用數(shù)量；從品牌商到電商企業(yè)的供貨端，京東物流將實現(xiàn)80%商品包裝耗材的可回收、單位商品包裝重量減輕25%；在用戶端，京東物流50%以上的塑料包裝將使用生物降解材料、100%物流包裝使用可再生或可回收材料、100%物流包裝印刷采用環(huán)保印刷工藝。

全降解包裝袋

這樣的“青流計劃”是不是非常值得期待？在筆者看來，這樣的事情發(fā)生在京東其實順理成章。

京東物流擁有全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)，也是全球眾多知名品牌商和合作伙伴最重要的商品流通渠道之一。而這九大品牌商無一例外的不是來自全球及國內(nèi)的500強企業(yè)，涵蓋日用百貨、母嬰、玩具等品類，其中寶潔雀巢更有擁有百年歷史的知名品牌，在供應(yīng)鏈優(yōu)化、包裝耗材創(chuàng)新方面有極其豐富的經(jīng)驗，此次聯(lián)合行動，為電商行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈物流包裝的創(chuàng)新與實踐提供了重要的示范意義。

按照一位美國管理學(xué)家的描述：如果企業(yè)家們能選擇核心業(yè)務(wù)的方法和框架來分析，他們就會發(fā)現(xiàn)，綠色可持續(xù)發(fā)展，并不簡單意味著約束或慈善活動的需要，而是企業(yè)家實現(xiàn)創(chuàng)新和提高競爭優(yōu)勢的潛在機會,這樣的機會，在未來的競爭中，將是決定成敗的因素。

實干從來不是概念。

多年來，京東在包裝耗材、配送流程等方面進行了長期的探索和科技創(chuàng)新。2016年9月，京東成立了電商行業(yè)首家物流包裝實驗室；京東推出瘦身膠帶，將封箱環(huán)節(jié)中所用的膠帶寬度由53mm降至45mm，此項改進可使京東在2016年減少至少1億米的膠帶使用；在倉庫作業(yè)中，京東物流采用三層電子面單代替A5面單紙，每年節(jié)省紙張5000噸以上；物流標(biāo)簽由100×100mm降至100×70mm，每年節(jié)省紙張上千萬平米以上。而在循環(huán)利用方面，京東歷時18個月，研發(fā)出了一款擁有完全自主專利的產(chǎn)品——“專利防撕袋”，這款包裝袋采用食品級安全環(huán)保的新型塑料材質(zhì)，操作簡單且能重復(fù)使用；今年3月，京東在北京、上海、廣州、深圳四大城市試點上線了紙箱回收系統(tǒng)等等。

的確，看同行業(yè)的友商，如果是平臺模式，就需要整合其它第三方快遞，所以嚴(yán)格意義來說就屬于第四方。由于其在倉儲供應(yīng)鏈開放業(yè)務(wù)上存在競爭關(guān)系，有競爭就有博弈，各方利益訴求各有不同，這就決定其不能高效高速地發(fā)展，所以，京東在物流上的自營模式使其早就是橫下一條心，深入耕耘。

少了套路，自然就多了真誠。少了概念，多了創(chuàng)新，消費者和社會才會受益，整個物流行業(yè)才能有長足發(fā)展。

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