華為楊超斌：上下行解耦是實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫連接覆蓋的架構(gòu)性創(chuàng)新技術(shù)

（路金娣/文）與之前歷代移動(dòng)通信相比，3G與4G使人類進(jìn)入移動(dòng)寬帶時(shí)代，而5G不僅關(guān)注人與人之間的通信，還將網(wǎng)絡(luò)延伸到物的連接，能夠孵化各行業(yè)新應(yīng)用，使人類將進(jìn)入數(shù)字化的全聯(lián)接社會(huì)。這些都將給社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活帶來(lái)革命性的影響。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，整個(gè)行業(yè)需要在技術(shù)和應(yīng)用上不斷創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

“預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年面向人類通訊MBB業(yè)務(wù)，流量增長(zhǎng)將會(huì)繼續(xù)維持60%左右，這樣必然會(huì)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)新的訴求，網(wǎng)絡(luò)必須能夠提供足夠容量，才能夠保證飛速的流量增長(zhǎng)?！?楊超斌在接受媒體參訪時(shí)表示。此外，在2017世界移動(dòng)大會(huì)∙上海期間，華為5G產(chǎn)品線總裁楊超斌分享了最新的業(yè)界5G動(dòng)態(tài)、華為5Ｇ技術(shù)與垂直行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)展。

5G社會(huì)價(jià)值凸顯堅(jiān)定不移的投入5G研發(fā)

伴隨5G技術(shù)的發(fā)展，人類即將進(jìn)入數(shù)字全聯(lián)接社會(huì)。楊超斌表示，5G不僅為人的移動(dòng)寬帶體驗(yàn)帶來(lái)革命性提升，也將帶動(dòng)智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造和虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等行業(yè)應(yīng)用飛速發(fā)展，成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升社會(huì)信息化水平的重要引擎。面向未來(lái)，5G將要肩負(fù)使能全行業(yè)數(shù)字化的使命；創(chuàng)新合作相輔相成，是5G茁壯成長(zhǎng)源動(dòng)力。

另外，今年1月份IHS發(fā)布的5G經(jīng)濟(jì)研究報(bào)告指出預(yù)計(jì)到2035年， 5G可以帶來(lái)整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，可以到12.3萬(wàn)億美金。5G在2035年可以增加2200萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)，可以帶動(dòng)全球整體的投資是2000億美金。不僅如此，如果5G是從2020年開始部署，從2020年到2035年之間5G對(duì)全球GDP增長(zhǎng)可以帶來(lái)額外0.2個(gè)點(diǎn)的增長(zhǎng)。

面對(duì)5G為全球的價(jià)值鏈創(chuàng)造的巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。華為也在不遺余力的投入5G的研發(fā)，加速5G的到來(lái)?！叭A為在產(chǎn)品開發(fā)上的費(fèi)用投入比6億美金大很多倍，如果研究標(biāo)準(zhǔn)6億美金不夠，公司會(huì)加投，我們?cè)?G整個(gè)投資上是堅(jiān)定不移的?！?華為5G產(chǎn)品線總裁楊超斌在被問到對(duì)5G的投入時(shí)講到。

另外，據(jù)楊超斌介紹，當(dāng)前，5G標(biāo)準(zhǔn)化工作正在加速，全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近。3GPP第一個(gè)版本R15將于2018年6月完成，主要聚焦eMBB場(chǎng)景；第二個(gè)版本R16將于2019年12月完成，滿足ITU定義的全部場(chǎng)景需求。在國(guó)內(nèi)，IMT-2020（5G）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)也已邁入了新階段，華為日前在北京懷柔率先完成了第二階段的多技術(shù)融合測(cè)試，第三階段的系統(tǒng)性能和業(yè)務(wù)驗(yàn)證即將展開。

實(shí)際上就5G來(lái)講，華為從09年開始做研究，在整個(gè)技術(shù)突破上取得了相當(dāng)進(jìn)展。研究上面，目前已經(jīng)跟全球30幾個(gè)運(yùn)營(yíng)商簽署了MOU協(xié)議，這里面包含了在北美、日本、韓國(guó)、中國(guó)、歐洲主要市場(chǎng)的全部（基地），因此我們跟德電、沃達(dá)豐、（加利福尼亞），中國(guó)跟移動(dòng)、聯(lián)通、電信運(yùn)營(yíng)商，日本跟軟銀、韓國(guó)跟KTLG+都簽署了MOU。

上下行解耦助5G 3.5GHz和LTE 1.8GHz同站共覆蓋

楊超斌認(rèn)為3.5GHz擁有豐富的頻譜資源，將是5G 主要容量和覆蓋層，同時(shí)頻端的覆蓋是以后移動(dòng)通訊建網(wǎng)最主要挑戰(zhàn)。

眾所周知，800 MHz、900MHz網(wǎng)絡(luò)覆蓋很好，1800MHz、2100MHz比800MHz、900MHz差一點(diǎn)，頻段越高它的覆蓋能力會(huì)越差，這就導(dǎo)致3.5GHz這個(gè)頻段覆蓋能力跟下面相比有差距。

不僅如此，運(yùn)營(yíng)商在這個(gè)頻段建網(wǎng)，就意味著需要增加非常多的站點(diǎn)，成本相應(yīng)的也要增加很多。因此，如何拓展上面這個(gè)3.5G、4.8G兩個(gè)頻段的覆蓋能力成為需要思考的問題之一。

而以往行業(yè)所有的技術(shù)創(chuàng)新都是按照單頻段進(jìn)行設(shè)計(jì)的，難以從本質(zhì)上解決上下行覆蓋不平衡的問題。因此，在今年華為和業(yè)界合作伙伴提出了在5G整個(gè)技術(shù)設(shè)計(jì)里，需要做上下行解藕。因?yàn)闅v代通信技術(shù)，包括2G、3G、4G上下型都是跑一個(gè)頻段上，技術(shù)創(chuàng)新以及所有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)都是圍繞單頻段做優(yōu)化設(shè)計(jì)的，任何一個(gè)頻段是單獨(dú)工作，任何一個(gè)頻段達(dá)到單頻最優(yōu)化設(shè)計(jì)。

華為與業(yè)界合作伙伴提出5G的上下行解耦方案，打破上下行綁定與同一頻段的傳統(tǒng)限制，在享受3.5GHz下行大容量的同時(shí)，將5G的上行通過較低的1.8GHz甚至更低頻段承載，大幅提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋，最大化網(wǎng)絡(luò)資源利用效率，實(shí)現(xiàn)5G 3.5GHz與LTE1.8GHz共站部署同覆蓋。可以說(shuō)，上下行解耦是保障5G 3.5GHz用戶大容量高速率體驗(yàn)的關(guān)鍵解決方案。該方案一經(jīng)提出，便在3GPP 5G標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議上得到行業(yè)的廣泛支持。 日前，3GPP正在制定詳細(xì)計(jì)劃，完成上下行解耦的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化。

此外，楊超斌表示網(wǎng)絡(luò)切片是5G成為其他行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù)。

與產(chǎn)業(yè)合作伙伴聯(lián)合開展技術(shù)創(chuàng)新 加速5G到來(lái)

據(jù)悉，華為自2009年開始投入5G研發(fā)，一直與行業(yè)領(lǐng)先合作伙伴開展廣泛合作，至今聯(lián)合簽署了30多項(xiàng)5G合作備忘錄，并在超大寬帶技術(shù)、低時(shí)延高可靠性連接技術(shù)和超大連接數(shù)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)造多項(xiàng)記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過ITU對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的要求，領(lǐng)先于全行業(yè)。

然而，單純的飚指標(biāo)并不產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)于行業(yè)健康生態(tài)的打造作用也有限。因此，除了自身技術(shù)創(chuàng)新，為了5G產(chǎn)業(yè)擁有更加茁壯的生命力，華為也與各行業(yè)加強(qiáng)應(yīng)用技術(shù)上的創(chuàng)新與合作。

楊超斌講到，以車聯(lián)網(wǎng)為例，早在2年前，華為就開始與慕尼黑工業(yè)大學(xué)、德國(guó)航空航天中心（DLR）等開展了5G自動(dòng)駕駛方面的聯(lián)合研究試驗(yàn)合作，成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)編隊(duì)駕駛等未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景技術(shù)的展示。

在本次上海世界移動(dòng)大會(huì)期間，在上海嘉定同濟(jì)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)區(qū)，華為與上海汽車集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)共同完成基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程駕駛外場(chǎng)測(cè)試。搭載在車輛上的多個(gè)攝像頭全方位設(shè)置的視野視頻，將通過5G網(wǎng)絡(luò)大帶寬將多路高清視頻實(shí)時(shí)傳達(dá)到遠(yuǎn)在36KM外的遠(yuǎn)程駕駛操作臺(tái)。

據(jù)了解，要實(shí)現(xiàn)高清視野視頻上傳，上行需要近百M(fèi)B的網(wǎng)絡(luò)容量；50km時(shí)速下保障0.1m的剎車距離，需要10毫秒以內(nèi)的端到端網(wǎng)絡(luò)時(shí)延。自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)將在物流、公共交通、惡劣環(huán)境物作業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。通過5G作為關(guān)鍵技術(shù)所使能的智能駕駛技術(shù)，能夠滿足各種自動(dòng)駕駛各場(chǎng)景訴求，將在提升76%運(yùn)輸效率的同時(shí)，也將降低46%的能源消耗、降低15%的交通事故率，帶來(lái)極大的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

在智能制造領(lǐng)域，5G可以提供高效率、高質(zhì)量、低成本的網(wǎng)絡(luò)連接。據(jù)IHS 2017年5G經(jīng)濟(jì)報(bào)告顯示，2035年, 5G 使能的智能制造空間高達(dá)3.4 萬(wàn)億美元。在智能工廠里，5G網(wǎng)絡(luò)能夠靈活地支撐智能制造的多業(yè)務(wù)場(chǎng)景，包括機(jī)械臂協(xié)同控制所需毫秒級(jí)的極低時(shí)延（uRLLC）；先進(jìn)的生產(chǎn)輔助系統(tǒng)應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)所需的高帶寬與毫秒級(jí)的低時(shí)延（MBB+uRLLC）；高密度的無(wú)線傳感器狀態(tài)監(jiān)控所需的大規(guī)模連接（mMTC）。由此可見，在未來(lái)的智能制造領(lǐng)域，5G切片網(wǎng)絡(luò)可以滿足多樣化的連接類型，多樣化的通信模式，千差萬(wàn)別的性能需求。

最后楊超斌強(qiáng)調(diào)：“5G作為全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵使能者，也將開拓行業(yè)市場(chǎng)新藍(lán)海。在5G即將帶來(lái)之際，全球應(yīng)共同推進(jìn)頻譜協(xié)同，技術(shù)儲(chǔ)備，行業(yè)創(chuàng)新，真正做好做強(qiáng)5G產(chǎn)業(yè)，讓5G能為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，這樣才能讓5G真正使能全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

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