說起人工智能，很多人會想起AlphaGo和圍棋冠軍的對決。其實，人工智能可能以更接地氣的方式，走進我們的生活。
比如，在浙江移動，有這樣的機器人會成為你的“新同事”。
在浙江移動的石橋IDC機房，一名機器人已加入機房巡檢崗位。它的主體為黃色，頭部有一雙大眼睛，酷似電影《機器人總動員》里的“瓦力”。
還有一位正在“實習”的“光纜衛(wèi)士”，挑戰(zhàn)費時費力的繁瑣工作，可以全方位展示光纜“健康”情況。
這兩個項目作為浙江移動智能化應用的初步探索，得到了業(yè)界的關注，在前不久廣州召開的“網絡運維自研工作研討暨第二季度優(yōu)秀自研項目評審會”中，浙江移動“光纜衛(wèi)士”項目榮獲全國冠軍；“智能機器人”項目榮獲第六名，斬獲豐碩成果。
智慧運營，優(yōu)化流程完善管理
近年以來，中國移動加快推進了“大連接”戰(zhàn)略的實施。浙江移動按照集團公司“先行先試”的要求，努力推動“大連接”戰(zhàn)略落地，積極探索“轉型發(fā)展”之路，并提出了“智慧運營”的工作要求。
“智慧運營就是要秉持專注、執(zhí)著、精益求精的‘工匠精神’，以大數據為驅動，以大IT平臺為支撐，通過流程優(yōu)化和管理完善，提升運營水平，改進客戶體驗和價值創(chuàng)造，打造新的競爭優(yōu)勢。”浙江移動鄭杰總經理在多次會議上著重強調。
隨著人工智能、機器人、網絡虛擬化等新技術的成熟和興起，浙江移動率先創(chuàng)新和探索，通過對前沿新技術、新方法有效掌握和利用，形成了一系列具有“智慧高效”特色管理方法與運營手段，先后涌現出一批“智慧運營”優(yōu)秀實踐成果。尤其是在網絡運維方面，通過創(chuàng)新拓展在運維管理、故障發(fā)現、質量分析、網絡優(yōu)化、投訴處理、智能終端等領域取得了顯著成果。
“引進機器人等智能化手段是我們創(chuàng)新探索的試點之一，未來，我們還會將DevOps管理流程和方法運用到網絡運行維護工作中，進一步增強在‘智慧運維’中的自主研發(fā)能力，將視角轉向IT技術和CT技術的融合發(fā)展，使得新技術為網絡運營服務。”浙江移動工作人員表示。
機器人上崗，讓IDC機房管理自動化
數據中心是中國移動未來業(yè)務發(fā)展的“三駕馬車”之一，而數據中心機房目前采用7X24小時專人值守的方式，需按時巡查機房基礎設施，并對基礎運行數據進行檢查核對分析，占用了大量的人員精力，生產效率低，巡檢標準化程度相對較低。
“目前，數據中心機房采用7X24小時專人值守的方式，要2小時巡檢一次機房，遇到網絡保障時期需要1小時1次。石橋IDC機房共有6幢樓，每幢樓有8層，巡檢工作占用了大量的人員精力，值班人員一天行走距離都在數公里以上。”工作人員說。
對于公司來講，這是個實際困難。機房設備類型多、數量大，需要巡檢人員具有相當的專業(yè)知識背景，招聘、培養(yǎng)新人并不容易，而數據中心擴容很快，現有配置的人員數量遠遠跟不上實際發(fā)展的需求。為了提高綜合管控效率，提升監(jiān)測手段，浙江移動網管中心將目光投向了智能機器人。而事實證明，“智能機器人”的引進讓這一現狀得到明顯改變。
通過對機房的實際情況勘察和具體需求整理，以及對機器人研發(fā)生產企業(yè)的調研，浙江移動網管中的同事們?yōu)闄C房巡檢機器人勾勒了畫像——“它能對機房多種數據集中搜集和處理；能自己走路，定時對各種設備儀表進行巡查，發(fā)現故障并及時通知后端，能夠對接機房出入管理系統，部分替代人工隨工監(jiān)督。這樣一來，就可以大大節(jié)省人力成本，消除漏檢、檢測不仔細等情況，還能實現機房管理的自動化。”
“通過多次試驗調測，目前的機器人能夠基本勝任我們預設的任務，有效解決了我們的難題。”工作人員說。
在現場看到，這位長得像“瓦力”的機器人外貌呆萌，身高125cm，不僅裝配了高清攝像頭、紅外熱成像、光線傳感器、激光掃描儀、身份證閱讀器、超聲波傳感器、溫濕度傳感器等10余種傳感器。當你靠近他，他還會簡單的和你對話：“你好，請出示身份證”。
說起這名“新同事”，浙江移動網管中心基礎保障部的同事們對他予以了高度評價：工作盡責，還能做一些人類同事做不了的事情。
通過高清攝像頭，它能到看各種設備儀表，和巡檢人員一樣進行設備儀表的巡檢、核對儀表數據。它還能輔助機房施工管理，根據施工工單，按時走到施工位置，對施工人員進行身份驗證和人臉識別。驗證通過后，機器人自動進入隨工監(jiān)督狀態(tài)，開啟攝像頭，實時記錄施工人員操作視頻。機房管理人員可以在后臺隨時調取視頻，查看施工作業(yè)情況，還可以通過機器人進行語音交互，指導施工人員操作。
這些功能看著簡單，但機器人要完美實現卻不容易，針對IDC機房工作的特殊要求，機器人還需要承擔更復雜、更精細的工作。
比如，要能自如地在結構復雜的石橋機房里穿行，最高移動速度要達到0.6m/s，機房工作人員來來往往，通道并不寬敞，機器人對運動物體和人也要具備良好的避障能力。在巡檢過程中，機器人還能實時感知機房內的溫濕度，并能很“聰明”地將數據分析消化然后自動繪制出熱能分布圖和濕度分布圖。此外，機器人還要會“學習”。比如一些傳統機房設備和儀表是由不同顏色的燈和指針式表盤來顯示數據的，數據不能自覺讀取，而工作人員們利用圖像識別、神經網絡技術，讓機器人自行學會了看懂老式設備的儀表。
“未來，通過軟件、硬件的升級，機器人在它的專業(yè)領域會做更好。” 工作人員說。
“光纜衛(wèi)士”來了，全方位給光纜做“體檢”
智能終端迅速普及的背后看到的是互聯網業(yè)務和多媒體應用“井噴式”的高速發(fā)展，互聯網業(yè)務量呈指數級的迅速膨脹無疑是網絡發(fā)展的一項難題。光纖通信技術以其近30THz的巨大潛在帶寬容量承擔了通信領域“信息高速公路”的角色，光網絡高比特率數據傳輸能力和大吞吐量的交叉能力為萬物互聯互通提供了可能。
自開展寬帶接入業(yè)務以來，浙江移動堅持高標準高要求的原則，依托光波長路由光交換技術、波分復用傳輸技術以及高速光器件等一系列新技術引入和應用，率先部署實現了“全光網絡”。
相比傳統普通的光纖傳輸通信系統，全光通信網絡避免了網絡系統中傳輸和交換多次“光電、電光轉換”的問題，在大幅度提升信息傳輸速率的同時，還加強了傳輸準確性、生存性、容錯性和安全性。
作為“全光網絡”直接載體，光纖的通信質量和通信性能直接關系全網的運行情況，如何對巨量光纜資源進行維護、掌控纖芯質量，實現光纖物理網絡資源的精細化管理，無疑成為了網絡運維人員一項前所未有的巨大挑戰(zhàn)。
依靠人工對專業(yè)設備采集光纜性能數據進行分析的傳統光纜管理模式已經不能滿足“全光網絡”時代的發(fā)展要求，對光纜性能自動分析，實現光纜線路自動化、智能化、IT化的管理新型模式，成為了光纜全生命周期管理的迫切需求。
為此，網管中心的同事們充分響應公司“善知善行，惟和惟新”工作文化的要求，攻堅核心技術難題，自主研發(fā)了一套光纜集中化全生命周期管理和分析平臺系統—“光纜衛(wèi)士”，就此打破了國內外專業(yè)公司對SOR文件解析以及光纜纖芯光通信性能曲線擬合的技術壟斷。
該平臺通過內部集成的纜段分析功能，自主解析和構建光纜信號模型，可使用戶輕松實現對全省光纜進行分布式管理和批量分析。平臺采集不同時期光纜纖芯質量情況數據，并可實現數據的可視化，實時還原光纖通信性能曲線，全方位展示光纜“健康”詳情，有效查看光纜質量隨時間推移而變化的趨勢，從而及時準確地發(fā)現存在的安全隱患，并對發(fā)現的問題光纜采取有效的應對措施進行整治，使得傳輸運維工作從傳統的被動搶修形式轉變?yōu)橹鲃宇A防形式成為了可能，不僅很大程度上提升了傳輸網絡的分析與管理效率，也為傳輸平臺運行保障提供了更高效的運營手段。
目前，“光纜衛(wèi)士”已在省內11個地市進行了試用，有效解決了光纜維護中的繁瑣工作和信息不一致等問題，獲得一致好評。系統上線前全省每月進行一次光纜質量的巡檢和分析，每次耗費20余人約一周的時間。“光纜衛(wèi)士”系統上線后，每個地市只需安排一名管理員進行操作，1天即可完成全部工作。
據工作人員透露：“在未來，根據實際生產需求，‘光纜衛(wèi)士’還會不斷的優(yōu)化，并能與其他系統融合。比如，融合省內資管系統，做到揚長避短，相輔相成。光纜衛(wèi)士有纖芯低質量點、中斷點的位置距離信息，有纖芯損耗曲線，能夠同資管GIS地圖的管道、電桿等信息完美結合，指導巡檢排障人員確認光纜中斷的具體物理位置。”
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