三大運營商的比拼上天了!哪家更強?

這兩天,東航、海航、南航、祥鵬、春秋等航空公司,相繼宣布大家可以在飛機上玩手機啦!

你知道嗎?

三大運營商的比拼,也跟著上天了!

“18日凌晨后,東方航空歡迎開機”——北京時間1月17日晚9時起飛的東航上海—洛杉磯MU577航班上,響起了不一樣的客艙廣播。乘務員告訴旅客,這個跨零點航班,將在凌晨之后,歡迎大家打開手機。

1月18日凌晨,中國電信率先宣布:攜手東航MU577航班、海航H7781航班在空中共同見證了飛機手機通信時代的來臨。中國電信作為東航和海航簽約航空互聯(lián)網(wǎng)服務提供商,為此次“航空手機開放首秀”提供了通信服務和全程保障。

中國聯(lián)通也喊話啦!

飛機上玩手機,

其實也不是什么新鮮事了,

畢竟空中“百兆寬帶”

馬上也能夠做到了!

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2018年1月18日,北京上莊聯(lián)通衛(wèi)星通信局內(nèi),中國聯(lián)通航空移動互聯(lián)網(wǎng)體驗展盛大開幕。社會各界人士將提前體驗到航空互聯(lián)網(wǎng)領域的最新發(fā)展成果,首次感受“空中”手機開放條件下 “百兆帶寬”所帶來的全新航空客艙互聯(lián)網(wǎng)娛樂新體驗。作為中國聯(lián)通此次衛(wèi)星網(wǎng)絡通信服務建設體系中的承接者和執(zhí)行單位,聯(lián)通航美已與東航、南航簽署了航空互聯(lián)網(wǎng)測試服務協(xié)議,不久就能提供試商用服務。

手機禁令的解除,帶來了一場“航空WIFI”熱潮,

中國移動也自然坐不住了!

隨即回應道:

中國移動在4G網(wǎng)絡建設上具有領先優(yōu)勢,利用這種優(yōu)勢,中國移動推出了“ATG+衛(wèi)星通信”的混合組網(wǎng)方式,而且中國移動是唯一一家提供兩種混合方案的運營商;基于ATG方案,中國移動攜手國航已多次飛行;基于衛(wèi)星方案,中國移動已簽約東航、南航、廈航,正在改造飛機,即將首飛。

三家運營商各有優(yōu)勢,

到底誰更厲害?

運營商的技術比拼

目前,想要在飛行中使用手機,主要依賴兩種技術途徑:

基于LTE技術的地空通信ATG——地面基站向空中發(fā)射信號實現(xiàn)空地互聯(lián)。 地空通信,需要在飛行航路下方地面或者特定區(qū)域架設大量地面基站,才能實現(xiàn)高空網(wǎng)絡信號全面覆蓋,容易受到地形等條件限制,且不能實現(xiàn)越洋航路網(wǎng)絡覆蓋,有局限性。

利用Ku頻段的衛(wèi)星通信——使用地球同步軌道通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)實現(xiàn)空地互聯(lián)。 可以覆蓋全球除南北極以外的絕大部分區(qū)域,不受航路及地形影響,數(shù)據(jù)帶寬較大,網(wǎng)絡運行較為穩(wěn)定,是目前世界較為主流的空地互聯(lián)技術模式。

中國電信:利用Ku頻段的衛(wèi)星通信

中國電信采用Ku衛(wèi)星通信技術為乘客提供上網(wǎng)服務在中國境內(nèi)尚屬首次。

中國電信擁有功能完善、運行穩(wěn)定的專用衛(wèi)星主站和業(yè)務運營平臺,支持全球主流機載通信系統(tǒng),可為客戶提供“陸??仗煲惑w”的全方位通信保障服務。

中國移動:衛(wèi)星通信及地空通信

在航空機載通信領域,中國移動早已深耕多年。中國移動利用4G網(wǎng)絡建設上的優(yōu)勢,推出“ATG+衛(wèi)星通信”的混合組網(wǎng)方式,通過優(yōu)勢互補,提供最優(yōu)化的航空機載通信解決方案。

ATG方案:中國移動攜手國航已多次飛行;

衛(wèi)星方案:中國移動已簽約東航、南航、廈航,正在改造飛機,即將首飛。

中國聯(lián)通:采用Ku和Ka雙屏段模式

中國聯(lián)通在航空移動互聯(lián)網(wǎng)方面已經(jīng)進行了的多年探索并積累了豐富經(jīng)驗,中國聯(lián)通采用Ku和Ka雙頻段模式來解決乘客飛行中的上網(wǎng)需求;Ku是傳統(tǒng)衛(wèi)星使用頻段,Ka則是現(xiàn)在國際主流的高通量衛(wèi)星使用的頻段。

其實他們已暗中較勁很久了

為了讓你的飛行過程不再單調(diào)到只能睡覺,

運營商們早在四年前就已經(jīng)開始了這一計劃。

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中國電信:

五年前,空中上網(wǎng)開始在國外推出時,中國電信就組建了專項工作團隊,與國內(nèi)航空公司緊密合作,在技術、業(yè)務和市場等方面積累了豐富成熟的技術儲備和業(yè)務經(jīng)驗。

2014年7月23日,中國電信與東方航空聯(lián)手打造的中國內(nèi)地首個衛(wèi)星寬帶空地互聯(lián)商業(yè)測試航班,揭開了空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務向民航旅客開放服務的序幕。

從2014年開始,與東航、南航、廈航、海航和國航合作,在全球范圍為中國航空公司航班提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務。

截止目前,中國電信在網(wǎng)中國航空公司飛機總量突破112架。同時,中國電信還為31家境外航空公司的700多架飛機提供中國境內(nèi)通信落地服務。

中國移動:

中國移動與國航等民航合作伙伴在2012年11月啟動“地空寬帶通信”項目,選取飛行航線或指定空域的地面基站架設對空天線,形成地空通信鏈路,向沿路航班提供基于4G網(wǎng)絡的地空寬帶通信服務。

2013年8月,中國移動與國航等單位聯(lián)合開展了地空通信空中路測,實測效果良好。

2014年3月,中國移動完成地空通信核心網(wǎng)和認證平臺系統(tǒng)建設。

2014年4月,中國移動聯(lián)合國航開展了“移動互聯(lián),飛起來——國航互聯(lián)網(wǎng)航班體驗飛行活動”,成功保障地面通信網(wǎng)絡,國航正式對外發(fā)布航班具備互聯(lián)網(wǎng)實時接入能力。

2016年2月,中國移動聯(lián)合央視、國航完成“春晚機上網(wǎng)絡直播”等任務,保障了國航飛機上網(wǎng)的飛行任務,效果體驗良好。

中國聯(lián)通:

2017年4月,中國聯(lián)通集團旗下全資子公司聯(lián)通寬帶在線有限公司,就聯(lián)合航美在線網(wǎng)絡科技有限公司以及成都海特凱融航空科技有限公司共同成立了聯(lián)通航美有限公司,開啟了中國航空WiFi的市場化進程。“聯(lián)通航美”自成立以來就發(fā)揮多方面技術優(yōu)勢,發(fā)布機載通信產(chǎn)品,為飛機提供客艙WIFI服務。

2018年1月9日,中國聯(lián)通與歐洲通信衛(wèi)星公司簽訂合作諒解備忘錄,就面向“一帶一路”地區(qū)共同開拓衛(wèi)星通信業(yè)務達成共識。本次合作的初期雙方將利用EUTELSAT 172B衛(wèi)星提升中國聯(lián)通從北美西海岸到亞洲和大洋洲的衛(wèi)星通信服務能力。

三大運營商未來的小目標是啥?

中國電信:

2018年9月30日前,中國電信將與東航一起繼續(xù)對空中互聯(lián)業(yè)務進行測試,不斷改進技術品質(zhì),探索優(yōu)化商業(yè)模式。

未來中國電信將攜手更多航空公司和其他合作伙伴,為用戶提供更好的機載通信服務。同時,中國電信也將加快推進高通量衛(wèi)星(HTS)網(wǎng)絡部署和綜合業(yè)務運營平臺升級,為旅客提供更加安全、高速、經(jīng)濟的客艙寬帶上網(wǎng)服務。

中國移動:

中國移動已經(jīng)與多家航空公司展開機載通信試飛工作,部分航空公司航班將配備中國移動的網(wǎng)絡接入服務,并面向旅客提供試運營體驗。

航空機載通信業(yè)務作為中國移動踐行國家十三五計劃“互聯(lián)網(wǎng)+航空”的創(chuàng)新模式突破,也是中國移動“大連接”向航空領域延伸的戰(zhàn)略布局。

中國聯(lián)通:

隨著衛(wèi)星通信技術的發(fā)展,聯(lián)通航美將逐步推出Ku和Ka頻段解決方案,通過頻率復用方式提高速率。借助于歐衛(wèi)公司與中國聯(lián)通的合作,聯(lián)通航美將加快落實打造國內(nèi)自主高效的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡系統(tǒng),打破現(xiàn)行以美國衛(wèi)星通信為主的市場格局,迎來全球衛(wèi)星通信市場的新機遇。

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2018-01-23
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