從5G無(wú)人駕駛到無(wú)線動(dòng)態(tài)充電 你想了解的MWC汽車黑科技都在這了

3月12日專稿（岳明）在世界移動(dòng)大會(huì)（MWC）期間見證每一年移動(dòng)終端設(shè)備的發(fā)展風(fēng)向，對(duì)于眾多參觀者和普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算不上什么新鮮事。但是在今年MWC 2018上，我們卻愈發(fā)感覺像是來(lái)到了一場(chǎng)汽車科技盛會(huì)，不僅是汽車廠商本身，從芯片公司到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商再到設(shè)備供應(yīng)商，無(wú)一不在積極展示其最新汽車科技。

尤其是今年隨著5G技術(shù)的加快成熟落地，通過(guò)將5G這一最先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)與汽車這一如今被稱為“地面最大移動(dòng)終端”結(jié)合在一起，新的科技賦予產(chǎn)業(yè)的想象空間可謂十分巨大和誘人。

話不多說(shuō)，先隨便放出一組現(xiàn)場(chǎng)圖大家感受下MWC“車展”的氛圍。

先從5G說(shuō)起 它與汽車結(jié)合后能干點(diǎn)啥？

2017年末，在合作伙伴NTT DoCoMo、愛立信、豐田和日本電通的共同支持下，英特爾GO 5G汽車平臺(tái)第一次成功通過(guò)多供應(yīng)商5G車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)。在MWC 2018大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，英特爾重現(xiàn)了試驗(yàn)室中的表現(xiàn)，將豐田汽車連接到愛立信基站信號(hào)，直播4K UHD的視頻，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。這展示出英特爾5G的高帶寬足以支持實(shí)時(shí)記錄、傳輸4K/8K高清視頻，從而使得車和交通變的更加安全、便捷、更有樂(lè)趣。

圖：英特爾展臺(tái)展出5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在韓國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商SK Telecom的展臺(tái)，則展示了在虛擬城市K-City中基于5G V2X技術(shù)的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)成果?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹到，試驗(yàn)同時(shí)通過(guò)兩臺(tái)5G聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行，前面打頭的一輛車通過(guò)車身安裝的10多個(gè)攝像頭進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與傳輸，第二輛車則對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后通過(guò)計(jì)算結(jié)果做出對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的控制判斷。這些駕駛場(chǎng)景分別包括學(xué)校區(qū)域、交通信號(hào)燈區(qū)域、高速行駛區(qū)域以及不受控制的十字路口區(qū)域等。兩輛車通過(guò)5G技術(shù)帶來(lái)的超高速傳輸和超低時(shí)延，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的大量數(shù)據(jù)傳輸和精準(zhǔn)控制。

圖：SK Telecom展出5G V2X技術(shù)（車身上方為5G天線裝置和攝像頭）。

芯片廠商高通公司則在MWC 2018上展出了其5G概念汽車，這款汽車是由高通和美國(guó)通用汽車集團(tuán)合作的利用C-V2X技術(shù)的汽車模型。C-V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)汽車與其他車輛及周邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接，還能夠?qū)崟r(shí)感知行人與車之間的距離，從而支持先進(jìn)路徑規(guī)劃所需的高預(yù)測(cè)能力，并且它具有向下的兼容性。高通表示，這輛5G概念車展示了5G NR技術(shù)能夠?yàn)槲磥?lái)聯(lián)網(wǎng)汽車帶來(lái)的服務(wù)支持（5G NR C-V2X與現(xiàn)階段兼容，可以補(bǔ)強(qiáng)現(xiàn)有的C-V2X 技術(shù)）。

圖：高通展出5G概念汽車。

當(dāng)你的汽車更懂你=更人性化的駕駛體驗(yàn)

作為西班牙最大的汽車公司，西亞特Seat幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)在MWC上。當(dāng)然，現(xiàn)在Seat已經(jīng)成為大眾集團(tuán)旗下的一家子公司，今年該公司集中展示了被其稱為“Connected Experience 2.0”最新車載系統(tǒng)概念。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)了解到，用戶可以通過(guò)在手機(jī)App上預(yù)先設(shè)置自己的駕駛習(xí)慣，如后視鏡位置、車內(nèi)溫度、音樂(lè)播放列表、常用目的地等，之后將手機(jī)放置在車內(nèi)的設(shè)備讀取區(qū)，汽車就會(huì)自動(dòng)獲知用戶習(xí)慣，相當(dāng)于每位獨(dú)立用戶擁有一輛不同設(shè)置的車輛。

更有趣的是，Seat在現(xiàn)場(chǎng)提供了虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛體驗(yàn)，駕駛中設(shè)置了不同的場(chǎng)景，當(dāng)車子判斷前方有事故或者進(jìn)入隧道后，就會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，然后開始詢問(wèn)駕駛者想要聽什么音樂(lè)……到達(dá)目的地后，車子還會(huì)自動(dòng)停車。設(shè)想了一下，如果未來(lái)能夠普及這種生動(dòng)的可以進(jìn)行人機(jī)交互的學(xué)習(xí)駕駛的方式，應(yīng)該也會(huì)非常有吸引力。

圖：Seat展出最新概念車載系統(tǒng)。

同時(shí)，奔馳在MWC上推出了其最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）車載人機(jī)操作系統(tǒng)。MBUX采用了一塊相當(dāng)大的長(zhǎng)條屏幕，不僅支持屏幕觸摸，同時(shí)也支持方向盤按鍵和語(yǔ)音助手等多種交互方式，并且支持4G網(wǎng)絡(luò)連接?，F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)中我們獲悉，MBUX已經(jīng)具備機(jī)器學(xué)習(xí)能力，通過(guò)用戶多次的命令調(diào)遣就能夠判斷出用戶的習(xí)慣，并根據(jù)其數(shù)據(jù)計(jì)算為用戶提供建議，建議內(nèi)容包括常用撥打用戶姓名、音樂(lè)取向和電臺(tái)選擇等。同時(shí)MBUX內(nèi)置了不少駕駛場(chǎng)景，如旅行、工作模式，用戶可以隨時(shí)進(jìn)行模式切換。

據(jù)悉，目前MBUX已經(jīng)率先在奔馳的入門級(jí)A系列車型上搭載，預(yù)計(jì)最快今年春天就會(huì)與消費(fèi)者見面。

圖：奔馳展出MBUX 最新車載人機(jī)操作系統(tǒng)。

無(wú)人駕駛與汽車無(wú)線充電 我們已經(jīng)看得眼花繚亂

說(shuō)完奔馳后，讓我們來(lái)聊聊另一家汽車巨頭企業(yè)寶馬公司，寶馬此次展出有兩大亮點(diǎn)：一是eSIM，另一個(gè)則是場(chǎng)外實(shí)地?zé)o人駕駛體驗(yàn)。eSIM已經(jīng)是老生常談的話題，寶馬宣布未來(lái)生產(chǎn)的主力車型會(huì)全面配備兩個(gè)eSIM，其中一個(gè)模塊服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，另一個(gè)模塊服務(wù)語(yǔ)音通話。兩個(gè)eSIM都會(huì)通過(guò)汽車信號(hào)天線來(lái)與4G等公共網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。

好的，重頭戲來(lái)了，我們?cè)?號(hào)展館外寶馬搭建的一個(gè)小型試車場(chǎng)體驗(yàn)了一把無(wú)人駕駛，在全程駕駛體驗(yàn)中，寶馬工作人員并沒有像以前的許多無(wú)人駕駛試驗(yàn)中那樣坐在主駕位置準(zhǔn)備隨時(shí)接管方向盤，而是坐在了副駕的位置進(jìn)行無(wú)人駕駛的內(nèi)容講解。據(jù)介紹，寶馬計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)Level 5級(jí)無(wú)人駕駛體驗(yàn)（無(wú)需駕照，無(wú)需人為介入）。很好，很強(qiáng)大。

圖：寶馬無(wú)人駕駛體驗(yàn)外場(chǎng)區(qū)。

此外，華為公司通過(guò)使用其搭載AI芯片的Mate 10 Pro智能手機(jī)來(lái)操控一輛保時(shí)捷汽車進(jìn)行了無(wú)人駕駛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，整個(gè)操作是這樣的，駕駛的第一段中車子開出去大約50米進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)（工作人員啟動(dòng)車輛后就會(huì)離開駕駛席），第二段工作人員將車子倒回起點(diǎn)后，通過(guò)Mate 10 Pro上定制的App就能夠操控車子進(jìn)行無(wú)人駕駛了，中間遇到障礙物車子都會(huì)自動(dòng)避開繼續(xù)進(jìn)行行駛。

圖：華為無(wú)人駕駛體驗(yàn)車輛。

另外值得注意的是，高通公司在此次MWC大會(huì)上還展出了其汽車無(wú)線充電技術(shù)——Qualcomm Halo Wireless Electric Vehicle Charging（WEVC）技術(shù)。通過(guò)該技術(shù)，車主停車后在無(wú)需插線的前提下就可以方便地為車子進(jìn)行充電?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員向我們介紹到，高通這一技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在同一條跑道上為兩輛行駛中的汽車同時(shí)動(dòng)態(tài)充電，并且預(yù)計(jì)該技術(shù)將很快投入商用。

圖：高通展出汽車無(wú)線充電技術(shù)Halo。

如果您沒能在巴塞羅那MWC上體驗(yàn)到酷炫的汽車科技與無(wú)人駕駛技術(shù)，那么即將于今年6月底舉行的MWC上海大會(huì)也將是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。根據(jù)預(yù)計(jì)，2018年MWC 上海大會(huì)將吸引超過(guò) 6 萬(wàn)名參會(huì)者，包括中國(guó)移動(dòng)、華為、中興通訊、愛立信、高通和大眾汽車等在內(nèi)眾多全球知名企業(yè)都已確認(rèn)參展。想要領(lǐng)略最前沿的汽車科技技術(shù)，不如6月到上海來(lái)看看！

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