2019：5G “C位出道” 改變生活普及全行業(yè)

圖蟲(chóng)創(chuàng)意 圖

通信技術(shù)每一次升級(jí)，都為人們的生活帶來(lái)便利與變化，而5G時(shí)代的到來(lái)，人們的生活方式可能發(fā)生顛覆性變化。未來(lái)生活的場(chǎng)景可能是這樣：早晨，窗簾自動(dòng)打開(kāi)，智能床墊自動(dòng)升起助你起床，洗漱完畢時(shí)咖啡機(jī)已經(jīng)沖好咖啡。當(dāng)你出門時(shí)，無(wú)人駕駛汽車已在等候接駕……

這樣的場(chǎng)景，在接下來(lái)的短時(shí)間內(nèi)，將很可能實(shí)現(xiàn)，而這一切，或許都要?dú)w因于5G的啟用。

2019年可稱之為5G“C位出道”之年。2019年6月，在MWC2019上海（2019世界移動(dòng)大會(huì) ·上海）展上，華為、三星、小米等紛紛發(fā)布旗下最新版5G終端產(chǎn)品，儼然將5G作為新一代智能手機(jī)的標(biāo)配。同月，在汽車方面的新技術(shù)成為重頭戲的CES Asia 2019（2019年亞洲消費(fèi)電子展）上，上汽集團(tuán)、一汽紅旗等推出5G零屏幕智能座艙、5G遠(yuǎn)程遙控?zé)o人駕駛等高科技，預(yù)示著一個(gè)全新的智慧汽車時(shí)代即將來(lái)臨。2019年7月，GMIC2019（全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)）也選擇了把“5G、AI和前沿科技”作為大會(huì)內(nèi)容最豐富的板塊，探討與挖掘5G所帶來(lái)的巨大機(jī)會(huì)。在此背景下，2019年11月，“中國(guó)5G+智慧文旅產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”隨之成立。

在2019年掀起的5G狂潮中，哪些行業(yè)受影響最大？影響主要在哪些方面？我們一起來(lái)看看。

　5G+手機(jī)

　　排位賽列第一

今年最熱的5G概念，當(dāng)然是5G手機(jī)及其相關(guān)行業(yè)。

今年，智能手機(jī)廠商們可以說(shuō)相當(dāng)活躍。早在運(yùn)營(yíng)商宣布5G正式商用之前，一些頭部廠商從2018年下半年起就已經(jīng)提前打響卡位戰(zhàn)，陸續(xù)向公眾展示5G手機(jī)，只不過(guò)初期的5G手機(jī)大多采用外掛5G基帶的方式。

手機(jī)廠商的未雨綢繆并非沒(méi)有理由，從2G到4G時(shí)代，每一次通信變革都會(huì)帶來(lái)一輪移動(dòng)終端廠商的淘汰賽。2017年第四季度，全球智能手機(jī)進(jìn)入換機(jī)疲軟期的苗頭已經(jīng)凸顯，而5G無(wú)疑是引發(fā)新一輪換機(jī)潮的一大賣點(diǎn)。

5G給手機(jī)行業(yè)帶來(lái)的絕不僅僅是簡(jiǎn)單的換機(jī)和網(wǎng)絡(luò)速率的大幅提升。日前，OPPO副總裁沈義人在微博中判斷：“5G未來(lái)有非常大非常大的想象力，但我覺(jué)得短期內(nèi)能看到最先受益的一定是視頻行業(yè)。”沈義人認(rèn)為5G的高網(wǎng)速和低延遲能讓視頻的質(zhì)量更高，分享視頻更方便更簡(jiǎn)單，視頻的玩法也會(huì)越來(lái)越多樣。

據(jù)2019上海網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)產(chǎn)業(yè)周披露的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模達(dá)7.59億人，較2018年底增長(zhǎng)3391萬(wàn)，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶占網(wǎng)民整體的88.8%。

從2019年的手機(jī)發(fā)布會(huì)來(lái)看，華為、蘋果、三星等手機(jī)頭部廠商均在視頻方向發(fā)力。除了5G+視頻，未來(lái)5G+4K/8K看超高清賽事直播，5G+VR/AR看沉浸式演出，5G+云游戲使用戶隨時(shí)隨地暢玩……這些應(yīng)用背后都是高達(dá)千億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，也已經(jīng)成為手機(jī)廠商集中發(fā)力的方向。

近在眼前的5G換機(jī)潮和前景廣闊的5G市場(chǎng)，讓手機(jī)廠商們比其他行業(yè)更早地開(kāi)啟了新一輪產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)。

今年上半年，運(yùn)營(yíng)商推出的首批5G友好體驗(yàn)終端價(jià)格均超過(guò)五位數(shù)。彼時(shí)有行業(yè)專家向記者分析，2020年一季度推出的5G手機(jī)價(jià)格在三四千元檔，二季度會(huì)推出2000元檔5G手機(jī)，千元機(jī)可能在2020年底或2021年才會(huì)推出。

但事實(shí)是，手機(jī)行業(yè)排位賽的激烈程度遠(yuǎn)超業(yè)界預(yù)測(cè)。我國(guó)5G牌照發(fā)放后，5G手機(jī)的價(jià)格就不斷觸及新低。8月，vivo子品牌IQOO率先將5G手機(jī)價(jià)格拉低至3798元，也因此使得多家廠商調(diào)整了營(yíng)銷策略。

隨著5G正式商用，運(yùn)營(yíng)商資費(fèi)套餐出爐，5G手機(jī)價(jià)格一路下探。進(jìn)入年末尾聲，為了搶占時(shí)間優(yōu)勢(shì)，各大手機(jī)廠商加快了發(fā)布5G手機(jī)的節(jié)奏。華為接連發(fā)布了兩款5G雙模手機(jī)榮耀V30和華為nova6，定價(jià)3299元起，5G手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入中端機(jī)型領(lǐng)域；隨后Redmi K30系列5G手機(jī)發(fā)布，市場(chǎng)售價(jià)定在1999元起，成為首款市場(chǎng)售價(jià)低于2000元的雙模5G手機(jī)。

獨(dú)立電信分析師付亮在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，5G創(chuàng)新是系統(tǒng)性的，從芯片、天線到其他小配置功能，以及接下來(lái)的應(yīng)用，這些創(chuàng)新是逐漸釋放的，到年底華為、高通、三星、聯(lián)發(fā)科等支持SA/NSA的5G芯片已經(jīng)批量供貨，5G手機(jī)的天線、冷卻等方面也都有創(chuàng)新，可以說(shuō)5G手機(jī)的基本功能在快速成熟，價(jià)格則是一個(gè)次要因素，由于技術(shù)成熟達(dá)到一定程度，廠家希望靠?jī)r(jià)格來(lái)改變?cè)瓉?lái)的市場(chǎng)份額結(jié)構(gòu)。

即將來(lái)臨的換機(jī)潮使全球出貨量連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的手機(jī)行業(yè)看到了回暖的希望。移動(dòng)科技行業(yè)市場(chǎng)研究及咨詢公司Counterpoint預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)市場(chǎng)5G手機(jī)出貨量將超過(guò)1.5億臺(tái)，放眼全球，2020年5G智能手機(jī)出貨量將超過(guò)2.7億臺(tái)，5G手機(jī)滲透率將從2019年約1%增長(zhǎng)到2020年超過(guò)15%。

廠商表現(xiàn)層面，目前5G手機(jī)市場(chǎng)主要是安卓陣營(yíng)的群雄逐鹿，蘋果在5G的跟進(jìn)速度上已經(jīng)有所掉隊(duì)。付亮分析稱，2020年第一季度5G投資規(guī)模擴(kuò)大，蘋果沒(méi)有支持5G的手機(jī)，勢(shì)必會(huì)受到較大的影響，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)；至于中國(guó)的頭部手機(jī)廠商，各家正在積累產(chǎn)業(yè)鏈資源，在新一輪的排位賽中淘汰可能性較小，頭部之外的其他手機(jī)廠商則將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

付亮表示，目前中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)，頭部廠商所占的市場(chǎng)份額超過(guò)90%，接下來(lái)在手機(jī)層面的擴(kuò)張一定會(huì)在全球其他市場(chǎng)，看點(diǎn)還在于國(guó)內(nèi)品牌如何借5G機(jī)會(huì)切入到歐美的5G市場(chǎng)以及最終獲得多少份額。

　　5G+汽車

　　“新四化”來(lái)臨

今年8月熱映的《速度與激情：特別行動(dòng)版》給很多觀眾心中留下深刻印象的，是反派機(jī)械改造人布里克斯頓的那輛科技感十足的摩托車，這輛摩托車隨叫隨到，帶上頭盔后還具有AR導(dǎo)航、全息投影等功能。

實(shí)際上，汽車行業(yè)已經(jīng)致力于在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的智能交通工具的落地。也許很快，完全自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)將完全解放雙手，我們?cè)谲嚿系臅r(shí)間更多的可由自己支配，包括娛樂(lè)、工作、休息，而車聯(lián)網(wǎng)V2X（vehicle to everything）能實(shí)現(xiàn)車與萬(wàn)物的協(xié)同，車將不是一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體。

不過(guò)，汽車如果要實(shí)現(xiàn)這種高度智能化的應(yīng)用場(chǎng)景，需要高速度、低延遲、更安全的5G移動(dòng)通訊技術(shù)的加成?？茽柲峁救蚝匣锶嗽S健向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，5G是高度自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，也是車聯(lián)網(wǎng)中智慧公路、車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

2019年對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)“寒冬”依舊。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年汽車銷量約為2583萬(wàn)輛，同比下降8%，降幅同比擴(kuò)大5.2%。連以前大熱的新能源汽車也隨著補(bǔ)貼退坡而降溫，已經(jīng)出現(xiàn)5連跌。

但據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者了解，在困境面前，不少業(yè)內(nèi)人士卻表現(xiàn)出了前所未有的樂(lè)觀。上汽集團(tuán)副總裁兼總工程師祖似杰曾向《國(guó)際金融報(bào)》記者感嘆道，汽車行業(yè)在過(guò)去100年之間的變革都沒(méi)有現(xiàn)在快，他很榮幸趕上了汽車工業(yè)巨大變革的時(shí)代。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)可汽車的百年變革將是“新四化”，即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其中智能化和網(wǎng)聯(lián)化因?yàn)榛A(chǔ)技術(shù)存在瓶頸，過(guò)去幾年頗有“雷聲大雨點(diǎn)小”的意味，但隨著全國(guó)各地開(kāi)始在5G自動(dòng)駕駛方面加大推廣，特別是5G開(kāi)始正式商用后，5G和汽車的結(jié)合愈加緊密。

工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，智慧交通是5G的重要應(yīng)用場(chǎng)景，“紅綠燈”將不僅是顏色，同時(shí)也將使5G信號(hào)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行交互，構(gòu)建車、路、人互相連通的網(wǎng)絡(luò)體系。

在前不久舉行的浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)·未來(lái)交通大會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)相關(guān)專家也表示，5G是汽車高度自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，不僅使自動(dòng)駕駛更安全，還可使自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)成本更低。

或許正是認(rèn)識(shí)到5G和汽車結(jié)合的趨勢(shì)，今年以來(lái)，車企與通信企業(yè)在5G方面的合作變得異常頻繁。車企與三大運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信以及上游的供應(yīng)商如華為、中興通訊等戰(zhàn)略合作愈加深入，內(nèi)容主要圍繞5G在汽車制造、智能交通等領(lǐng)域的探索和應(yīng)用，當(dāng)然還有諸如智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務(wù)、云計(jì)算和信息化等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

在5G聯(lián)合汽車這條產(chǎn)業(yè)鏈條上，并非僅有車企和通訊企業(yè)。目前，不管是政府還是互聯(lián)網(wǎng)科技公司都在多方聯(lián)動(dòng)以推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛在汽車上的落地。

許健向記者表示，當(dāng)前代表性頭部科技企業(yè)如BAT已然發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，并紛紛出手。6月28日，東風(fēng)汽車與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造汽車+互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)；今年9月，騰訊又與長(zhǎng)安汽車合作，推出了車載版微信；8月28日，阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)合宣布將深化戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)打造下一代智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。而百度的無(wú)人駕駛阿波羅計(jì)劃早已實(shí)施多年，12月18日，還全新發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開(kāi)放平臺(tái)。

“未來(lái)，在基于5G的車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛上，無(wú)論是車企、通訊企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)科技公司，都不太可能一家獨(dú)大，而是多方各自利用優(yōu)勢(shì)點(diǎn)共同主導(dǎo)，缺失任何一方都不行?！痹S健表示，車企擁有別的企業(yè)所沒(méi)有的車機(jī)信息，互聯(lián)網(wǎng)科技公司在流量規(guī)模和數(shù)據(jù)挖掘能力上走在前列，而通信企業(yè)則掌握先進(jìn)的5G技術(shù)。

　　5G+旅游

　　進(jìn)入數(shù)字文旅時(shí)代

正如20年前的人們無(wú)法想象現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)能夠如此方便地串聯(lián)吃住行游購(gòu)?qiáng)剩F(xiàn)在的人們也想象不到5G時(shí)代甚至更遠(yuǎn)未來(lái)的旅游業(yè)形態(tài)如何。

對(duì)旅游業(yè)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的問(wèn)題是，5G將會(huì)對(duì)旅游業(yè)的形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響？OTA是否繼續(xù)領(lǐng)航旅游業(yè)技術(shù)前沿？有趣的是，如果對(duì)比2013年左右的時(shí)候媒體對(duì)4G時(shí)代的討論，除了網(wǎng)速變快以外，并沒(méi)有更多對(duì)生活方式變化的討論，而在5G即將到來(lái)的時(shí)候，更多的是關(guān)于對(duì)場(chǎng)景的討論。長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的旅游業(yè)就是其中之一。

如何通過(guò)數(shù)字技術(shù)便利出行、減少安全隱患是5G時(shí)代旅游的一個(gè)聚焦點(diǎn)。無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是城市交通實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)節(jié)的智慧城市，都可以更好地解決擁堵問(wèn)題，節(jié)假日擁堵的情況可能得到改善，道路交通安全也能得到更好的保障。

5G的高帶寬能支持更高的信號(hào)傳輸效率，于是可能出現(xiàn)沉浸式旅游的場(chǎng)景，游客行前可以VR預(yù)覽景區(qū)環(huán)境，幫助做出旅行決定，行中可以進(jìn)行目的地互動(dòng)，及時(shí)分享景觀視頻。

酒店住宿方面，酒店可能會(huì)針對(duì)一些房型推出VR導(dǎo)覽服務(wù)，客人可以在預(yù)定之前通過(guò)VR游覽的方式了解酒店房型，5G可能會(huì)令這個(gè)趨勢(shì)在行業(yè)內(nèi)普及開(kāi)來(lái)。

“旅游是新科技最好的應(yīng)用場(chǎng)景?！备鶕?jù)洪清華的說(shuō)法，5G會(huì)給旅游帶來(lái)翻天覆地的變化：5G超高清直播技術(shù)會(huì)帶來(lái)極致高清的體驗(yàn)；“AR+AI”會(huì)讓景物活起來(lái)，即未來(lái)如果有5G手機(jī)去旅游，隨時(shí)可以看到怪獸的出現(xiàn)，即便是雨天也可看到黃山的日出。

值得一提的是，景區(qū)監(jiān)測(cè)也是5G應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)概念下的一個(gè)重要場(chǎng)景，景區(qū)可以動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)外人流情況，合理調(diào)節(jié)潮汐峰值，既確保景區(qū)的安全，也能控制景區(qū)人數(shù)，提升游客在景區(qū)內(nèi)的體驗(yàn)。

聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署、中國(guó)國(guó)際交流中心、攜程集團(tuán)等聯(lián)合課題組博士黃璜認(rèn)為，5G技術(shù)可以利用大量的物聯(lián)網(wǎng)在景區(qū)的觀測(cè)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)通過(guò)旅游安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，形成旅游安全信息的指數(shù)。這有助于游客獲取全面的安全信息，做好安全出游的保障。

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在在九寨溝景區(qū)就有監(jiān)測(cè)器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速、降雨、土壤的松動(dòng)程度，通過(guò)模型提示發(fā)生泥石流或者其他意外災(zāi)害的可能性，超過(guò)一定的臨界值就會(huì)直接向游客實(shí)時(shí)報(bào)送；而在重慶的洪崖洞，設(shè)置了監(jiān)測(cè)人流量的系統(tǒng)，可以通過(guò)電子圍欄監(jiān)測(cè)500米范圍內(nèi)、1公里范圍內(nèi)的人流，從而有針對(duì)性地進(jìn)行引流、疏導(dǎo)。

盡管5G離廣泛應(yīng)用還有一段距離，但對(duì)于5G時(shí)代可能給旅游業(yè)帶來(lái)的變革，行業(yè)頭部玩家已經(jīng)在積極籌備部署。

“用戶能看到的內(nèi)容越多，想體驗(yàn)的就越多。這可以說(shuō)是旅游行業(yè)迎合5G時(shí)代的一個(gè)核心思路?！睌y程技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5G不是一個(gè)概念，而是實(shí)實(shí)在在的改變，這種改變會(huì)由行業(yè)的頭部玩家來(lái)引領(lǐng)。

上述攜程負(fù)責(zé)人認(rèn)為，不僅是交通、景區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施與5G有物聯(lián)網(wǎng)概念的關(guān)聯(lián)，OTA平臺(tái)與5G的關(guān)聯(lián)更強(qiáng)，因?yàn)镺TA本身就代表著旅游行業(yè)技術(shù)的前沿，5G時(shí)代的很多行業(yè)新“玩法”可能會(huì)首先由OTA來(lái)推出。

“數(shù)字文旅的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?！敝袊?guó)旅游研究院院長(zhǎng)、文化和旅游部數(shù)據(jù)中心主任戴斌認(rèn)為，在技術(shù)推動(dòng)下，各產(chǎn)業(yè)邊界逐漸消失，文旅產(chǎn)業(yè)需要適應(yīng)并創(chuàng)新商業(yè)模式。

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