近日，基于5G SA+MEC+端到端切片網絡的智慧港口業(yè)務在廈門遠海碼頭成功上線。這是繼7月19日中遠海運集團與中國移動集團在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，雙方合作落地取得的又一重大進展。現場實測業(yè)務時延平均8ms，標志著廈門遠海碼頭進入全球領先5G智慧港口的新階段。
中遠海運港口廈門遠海碼頭主要經營廈門港海滄港區(qū)四個標準集裝箱專用泊位，最大靠泊能力20萬噸，設計年吞吐量260萬標箱，是我國首個全自動化集裝箱碼頭。7月30日，中國移動廈門分公司聯(lián)合遠海碼頭，打造了全球第一個5G信號全覆蓋碼頭港口，為現有自動化生產作業(yè)、辦公運營、倉儲物流、對外服務等場所提供了優(yōu)質的無線通信服務。在7月網絡覆蓋基礎上，本次基于邊緣計算及切片技術搭建的碼頭5G生產專網，可有效確?，F場生產數據與公網業(yè)務的安全隔離，現場實測業(yè)務時延可穩(wěn)定保持在8ms左右，AGV自動導引運輸車、智能理貨等多項5G應用順利投入日常生產，標志著廈門遠海碼頭從全國首個全自動碼頭成功邁入全球領先5G智慧港口的新階段。
業(yè)務亮點1：5G AGV自動導引運輸穩(wěn)定投入生產
載著貨物，沿著既定路線，在規(guī)定時間內將貨物從裝卸點送往指定位置——這一連串動作要達到準確無誤、分秒不差。 這一切都是依靠碼頭上的“藍精靈”---自動導航搬運車（AGV）來實現的。作為全自動化碼頭水平運輸系統(tǒng)中小而精的重要設備，AGV可以實現無人駕駛，通過遠程“大腦”的控制，能夠沿預定路線自動行駛，往返裝卸貨物，完成全天候不間斷作業(yè)，有效降低碼頭能耗。
“前期依托5G網絡，我們解決了AGV在傳統(tǒng)模式下的通信異常干擾問題，并將自動導引運輸車控制信號時延從原先的200ms降低到20ms以內。而本次采用華為SA+MEC+工業(yè)CPE端到端切片網絡解決方案，時延實現了進一步的降低，AGV業(yè)務的可靠性進一步得到保障，可以放心的讓5G AGV車輛穩(wěn)定連續(xù)的投入正式生產”。遠海碼頭相關負責人告訴記者。
根據現場實測，搭載了切片和邊緣計算技術的5G生產專網的時延可達8ms，已經接近5G網絡的理論時延，5G網絡方案的本次升級在進一步提升效率的同時，也全面提升了港口網絡傳輸的安全性和可靠性。
業(yè)務亮點2：自動理貨業(yè)務更加高效，AI識別更加精準安全
除了自動導引運輸穩(wěn)定投入生產外，自動理貨業(yè)務也是“5G+AI+港口”融合發(fā)展的一大創(chuàng)新成果。集裝箱箱號多少，哪里有損壞，依托5G網絡的高帶寬特性，集裝箱的外觀情況可以直接通過高清攝像頭進行實時采集、回傳、核對，既節(jié)約了人力物力，也讓碼頭理貨更加實時高效。
“此前，因有線光纜受制于機械作業(yè)的移動范圍，碼頭沿岸還無法充分覆蓋前端生產點位。如今，5G網絡不僅實現了港區(qū)的全覆蓋，更能夠提供下行超過800Mbps、上行超過60Mbps的高帶寬，更好的滿足了理貨作業(yè)的性能需求?！边h海碼頭相關負責人告訴記者，基于5G網絡通訊的智能理貨數據傳輸系統(tǒng)，依托5G的大帶寬、低時延特性，現場作業(yè)的畫面都能以高清視頻的方式實時回傳至中控室，達到全天候全流程的實時在線監(jiān)控。
不僅能在線監(jiān)控，還能自動理貨——利用中國移動上海產業(yè)研究院提供的AI識別技術，基于5G的理貨系統(tǒng)還能自動完成箱號等信息數據的識別、箱體驗殘等一系列高難度動作。理貨操作效率直接影響著港口運作能力，自動化精準化智能理貨系統(tǒng)的啟用，無疑為港區(qū)理貨業(yè)務的整體提升注入一劑“強心針”。
“傳統(tǒng)通信模式下，系統(tǒng)只能對回傳的單一圖片進行識別處理，如今最高可支持15路高清視頻的同步回傳。而基于SA+MEC的網絡升級，進一步提升了傳輸效率和識別精準度，為業(yè)務連續(xù)性提供了更為可靠的保障?！?/p>
港口作為現代交通運輸的重要樞紐，在經濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。立足這一新起點，依托5G商用這一全新契機，中國移動廈門分公司、廈門遠海碼頭將繼續(xù)深入合作，在已上線業(yè)務的基礎上，進一步落地龍門吊5G遠控、集裝箱卡車自動駕駛等業(yè)務，實現港口典型應用全部落地，并在雙方達成戰(zhàn)略合作的框架下，不斷深化基礎通信、智能應用、云計算、供應鏈、股權投資、資本合作、新技術研發(fā)與應用、物業(yè)設施和智慧黨建等9大領域的合作實踐，為港口數字化轉型奠定更堅實的根基，為高質量發(fā)展打造數字化動力引擎。
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