據(jù)報(bào)道,在過去幾個(gè)月時(shí)間里,全球汽車行業(yè)遭遇了一場史無前例的芯片供應(yīng)危機(jī),幾乎所有大企業(yè)都宣布減產(chǎn)停產(chǎn)。然而,屋漏偏逢連夜雨,汽車芯片供應(yīng)商、日本瑞薩電子公司近日發(fā)生火災(zāi),這將進(jìn)一步加劇芯片供應(yīng)危機(jī)。
3月21日(周日),日本瑞薩電子公司首席執(zhí)行官柴田英利在一場在線新聞發(fā)布會(huì)上表示,瑞薩電子旗下半導(dǎo)體工廠最近發(fā)生了這次火災(zāi),將會(huì)對汽車行業(yè)芯片供應(yīng)產(chǎn)生很大影響。
瑞薩電子名列全球十大半導(dǎo)體供應(yīng)商,其生產(chǎn)的芯片用于移動(dòng)通信、汽車電子等領(lǐng)域。上周五,瑞薩一家半導(dǎo)體工廠發(fā)生火災(zāi),一個(gè)潔凈室受損,隨后瑞薩停止了該公司的生產(chǎn)活動(dòng)。在半導(dǎo)體工廠中,潔凈室屬于關(guān)鍵設(shè)施,主要用于防止外界雜質(zhì)污染半導(dǎo)體產(chǎn)品。
柴田英利表示,瑞薩電子計(jì)劃在一個(gè)月之后重新啟動(dòng)這家芯片工廠的生產(chǎn)。另外,該工廠停產(chǎn)一個(gè)月將導(dǎo)致170億日元(1.56億美元)的經(jīng)濟(jì)損失。
全球汽車行業(yè)目前正在遭遇一場半導(dǎo)體供應(yīng)短缺危機(jī)。去年全球爆發(fā)新冠疫情,隨后的需求萎縮導(dǎo)致汽車公司大幅削減了芯片需求訂單,然而隨著疫情穩(wěn)定,汽車市場需求開始復(fù)蘇,但是全球消費(fèi)電子行業(yè)(尤其是去年四季度的游戲機(jī)等)在疫情居家令背景下需求也出現(xiàn)了火爆,這導(dǎo)致全球半導(dǎo)體代工廠產(chǎn)能陷入空前緊張,許多汽車企業(yè)的芯片庫存已經(jīng)無法滿足生產(chǎn)所需。
之前,通用、福特、本田、日產(chǎn)等大量汽車公司宣布了停產(chǎn)和減產(chǎn)計(jì)劃,美國純電車龍頭企業(yè)特斯拉公司也不得不在加州弗里蒙特工廠停產(chǎn)兩天。
媒體報(bào)道指出,瑞薩電子的火災(zāi),將讓全球汽車芯片的供應(yīng)更加緊張。
根據(jù)供應(yīng)鏈分析報(bào)告,2019年,瑞薩電子是全世界第三大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商,而全球最大汽車公司日本豐田是其最大的芯片采購客戶。
汽車芯片占三分之二
據(jù)報(bào)道,瑞薩電子在日本擁有六座半導(dǎo)體工廠,此次發(fā)生火災(zāi)的是該公司的300毫米直徑晶圓處理工廠。在半導(dǎo)體行業(yè),晶圓是用來生產(chǎn)芯片的原料設(shè)備,單個(gè)晶圓的面積越大,生產(chǎn)效率也就越高,也表明這家半導(dǎo)體工廠的技術(shù)更加先進(jìn)。
柴田英利介紹說,發(fā)生火災(zāi)的300毫米直徑晶圓工廠中,三分之二的芯片產(chǎn)品屬于汽車芯片。他表示:“這次火災(zāi)發(fā)生的背景,是我們已經(jīng)沒有富余的半導(dǎo)體產(chǎn)能。”
柴田英利表示,該公司正在和汽車客戶以及關(guān)鍵供應(yīng)商合作,尋找各種辦法,減少這一次工廠停產(chǎn)給汽車行業(yè)帶來的損失。
作為瑞薩最大客戶的豐田公司表示,目前正在評估瑞薩工廠火災(zāi)帶來的情況變化。
設(shè)備損毀
據(jù)報(bào)道,這次發(fā)生在瑞薩電子位于日本東北部一家芯片工廠的火災(zāi),一共損毀了11臺設(shè)備,占到所有半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備的2%,工廠內(nèi)煙霧彌漫,煙霧隨后進(jìn)入了潔凈室。
柴田英利也表示,更換所有的受損設(shè)備可能需要超出一個(gè)月的時(shí)間,這會(huì)影響到公司及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。不過,瑞薩公司計(jì)劃讓旗下其他的半導(dǎo)體工廠來生產(chǎn)一些汽車芯片,大約占到受損工廠停產(chǎn)產(chǎn)量的三分之二。
值得一提的是,就在上個(gè)月,日本部分地區(qū)發(fā)生了地震,這導(dǎo)致瑞薩電子發(fā)生火災(zāi)的芯片工廠停產(chǎn)數(shù)日。當(dāng)時(shí)地震導(dǎo)致供電暫停,但是工廠的發(fā)電機(jī)卻無法啟動(dòng)。
另外在2011年,日本東北部發(fā)生了大地震和海嘯,瑞薩電子也被迫關(guān)閉了上述工廠,時(shí)間長達(dá)三個(gè)月。
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