汽車芯片危機(jī)再加?。褐髁?yīng)商瑞薩因火災(zāi)需停產(chǎn)一個月

據(jù)報道，在過去幾個月時間里，全球汽車行業(yè)遭遇了一場史無前例的芯片供應(yīng)危機(jī)，幾乎所有大企業(yè)都宣布減產(chǎn)停產(chǎn)。然而，屋漏偏逢連夜雨，汽車芯片供應(yīng)商、日本瑞薩電子公司近日發(fā)生火災(zāi)，這將進(jìn)一步加劇芯片供應(yīng)危機(jī)。

3月21日（周日），日本瑞薩電子公司首席執(zhí)行官柴田英利在一場在線新聞發(fā)布會上表示，瑞薩電子旗下半導(dǎo)體工廠最近發(fā)生了這次火災(zāi)，將會對汽車行業(yè)芯片供應(yīng)產(chǎn)生很大影響。

瑞薩電子名列全球十大半導(dǎo)體供應(yīng)商，其生產(chǎn)的芯片用于移動通信、汽車電子等領(lǐng)域。上周五，瑞薩一家半導(dǎo)體工廠發(fā)生火災(zāi)，一個潔凈室受損，隨后瑞薩停止了該公司的生產(chǎn)活動。在半導(dǎo)體工廠中，潔凈室屬于關(guān)鍵設(shè)施，主要用于防止外界雜質(zhì)污染半導(dǎo)體產(chǎn)品。

柴田英利表示，瑞薩電子計劃在一個月之后重新啟動這家芯片工廠的生產(chǎn)。另外，該工廠停產(chǎn)一個月將導(dǎo)致170億日元（1.56億美元）的經(jīng)濟(jì)損失。

全球汽車行業(yè)目前正在遭遇一場半導(dǎo)體供應(yīng)短缺危機(jī)。去年全球爆發(fā)新冠疫情，隨后的需求萎縮導(dǎo)致汽車公司大幅削減了芯片需求訂單，然而隨著疫情穩(wěn)定，汽車市場需求開始復(fù)蘇，但是全球消費(fèi)電子行業(yè)（尤其是去年四季度的游戲機(jī)等）在疫情居家令背景下需求也出現(xiàn)了火爆，這導(dǎo)致全球半導(dǎo)體代工廠產(chǎn)能陷入空前緊張，許多汽車企業(yè)的芯片庫存已經(jīng)無法滿足生產(chǎn)所需。

之前，通用、福特、本田、日產(chǎn)等大量汽車公司宣布了停產(chǎn)和減產(chǎn)計劃，美國純電車龍頭企業(yè)特斯拉公司也不得不在加州弗里蒙特工廠停產(chǎn)兩天。

媒體報道指出，瑞薩電子的火災(zāi)，將讓全球汽車芯片的供應(yīng)更加緊張。

根據(jù)供應(yīng)鏈分析報告，2019年，瑞薩電子是全世界第三大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，而全球最大汽車公司日本豐田是其最大的芯片采購客戶。

汽車芯片占三分之二

據(jù)報道，瑞薩電子在日本擁有六座半導(dǎo)體工廠，此次發(fā)生火災(zāi)的是該公司的300毫米直徑晶圓處理工廠。在半導(dǎo)體行業(yè)，晶圓是用來生產(chǎn)芯片的原料設(shè)備，單個晶圓的面積越大，生產(chǎn)效率也就越高，也表明這家半導(dǎo)體工廠的技術(shù)更加先進(jìn)。

柴田英利介紹說，發(fā)生火災(zāi)的300毫米直徑晶圓工廠中，三分之二的芯片產(chǎn)品屬于汽車芯片。他表示：“這次火災(zāi)發(fā)生的背景，是我們已經(jīng)沒有富余的半導(dǎo)體產(chǎn)能。”

柴田英利表示，該公司正在和汽車客戶以及關(guān)鍵供應(yīng)商合作，尋找各種辦法，減少這一次工廠停產(chǎn)給汽車行業(yè)帶來的損失。

作為瑞薩最大客戶的豐田公司表示，目前正在評估瑞薩工廠火災(zāi)帶來的情況變化。

設(shè)備損毀

據(jù)報道，這次發(fā)生在瑞薩電子位于日本東北部一家芯片工廠的火災(zāi)，一共損毀了11臺設(shè)備，占到所有半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備的2%，工廠內(nèi)煙霧彌漫，煙霧隨后進(jìn)入了潔凈室。

柴田英利也表示，更換所有的受損設(shè)備可能需要超出一個月的時間，這會影響到公司及時恢復(fù)生產(chǎn)。不過，瑞薩公司計劃讓旗下其他的半導(dǎo)體工廠來生產(chǎn)一些汽車芯片，大約占到受損工廠停產(chǎn)產(chǎn)量的三分之二。

值得一提的是，就在上個月，日本部分地區(qū)發(fā)生了地震，這導(dǎo)致瑞薩電子發(fā)生火災(zāi)的芯片工廠停產(chǎn)數(shù)日。當(dāng)時地震導(dǎo)致供電暫停，但是工廠的發(fā)電機(jī)卻無法啟動。

另外在2011年，日本東北部發(fā)生了大地震和海嘯，瑞薩電子也被迫關(guān)閉了上述工廠，時間長達(dá)三個月。

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