移動助力大飛機制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型:首個5G航空強度試驗項目落地上海

6月25日下午消息(蔣均牧)數(shù)百個液壓作動器和充壓裝置精準(zhǔn)模擬著飛機服役狀態(tài)下的受載,安裝在機艙內(nèi)導(dǎo)軌上的5G+AGV結(jié)構(gòu)損傷巡檢系統(tǒng)不受艙內(nèi)氣壓影響,平穩(wěn)地采集機艙內(nèi)各項數(shù)據(jù)并回傳至總指揮平臺——這是中國移動上海公司攜手中國移動(上海)產(chǎn)業(yè)研究院,助力中國飛機強度研究所上海分部打造的“5G+智慧航空試驗”項目的一幕。

今年是中國5GtoB的規(guī)模商用之年,如雨后春筍的場景涌現(xiàn)、應(yīng)用落地,讓5G賦能千行百業(yè)成為現(xiàn)實。而強度所的這一項目正是5G在航空強度試驗方面的初啼,對拓寬5GtoB應(yīng)用賽道,加快大飛機制造乃至整個航空業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型起到了積極的作用。

飛機載人飛行,長期高強度循環(huán)使用,經(jīng)歷風(fēng)霜雪雨。迄今為止,試驗仍是確保飛機安全的最可靠手段,成千上萬的積木式驗證試驗有效保障了安全,但也付出了巨大的時間和經(jīng)濟成本。中國飛機強度研究所是中國唯一的飛機結(jié)構(gòu)強度研究中心和地面強度驗證試驗基地,“5G+智慧航空試驗”項目基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),創(chuàng)造了航空強度試驗的全新模式。該項目搭建了一張高密立體5G專網(wǎng),實現(xiàn)了5G+機器視覺飛機表面結(jié)構(gòu)損傷自動化巡檢及識別、5G+智能分析+云計算試驗全景監(jiān)控等多個5G應(yīng)用場景。

“過去我們采集到的數(shù)據(jù)都是通過有線方式傳輸,有了5G后,主要解決了復(fù)雜系統(tǒng)的布線和設(shè)備柔性部署,構(gòu)建起數(shù)字化和智能化的飛機強度試驗體系架構(gòu)。”強度所副總師張建鋒解釋說。

這張5G精品專網(wǎng)由1個宏站、75個5G室分小站和5G MEC邊緣計算系統(tǒng)組成,實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下5G網(wǎng)絡(luò)無死角覆蓋、海量數(shù)據(jù)超級上行、多源數(shù)據(jù)5G傳輸時統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),有效支撐航空數(shù)據(jù)的“采-傳-算”。同時,它具備4.9GHz頻段演進功能,支持2.6GHz、4.9GHz融合雙頻組網(wǎng),可保證穩(wěn)定的高上行速率,極大提升網(wǎng)絡(luò)容量及性能。

以往在日常飛機疲勞測試過程中,試驗機檢測工作大多通過人工目視進行,由于艙內(nèi)增壓以及試驗檢測環(huán)境復(fù)雜等原因,檢測效率不高且極度依賴人工經(jīng)驗。5G+機器視覺的飛機結(jié)構(gòu)自動化巡檢,借助AGV+機械臂+相機系統(tǒng)在預(yù)設(shè)點位(損傷易發(fā)區(qū)域)循環(huán)不間斷巡檢和拍攝,并通過5G高速上行回傳及其視覺巡檢結(jié)果,降低漏檢率、提升試驗效率。張建鋒介紹說,藉此可以提升60%的檢測效率,并減少工作人員的工作量。

5G+智能分析+云計算試驗全景監(jiān)控,基于三維模型與高清監(jiān)控,融合試驗業(yè)務(wù)多系統(tǒng)數(shù)據(jù),構(gòu)建一套立體可視、數(shù)據(jù)融合、協(xié)同聯(lián)動的試驗全狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),輔助試驗數(shù)據(jù)分析及進度管理,提升決策效率,為實驗室智能管控搭建基礎(chǔ)平臺。

面向未來,三方還將繼續(xù)加大對“5G+智慧航空試驗”項目的投入,在數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用等方面進行大膽探索與嘗試,實現(xiàn)工廠內(nèi)5G+智能管控、5G+AR輔助等應(yīng)用,為今后高端制造業(yè)5G智能應(yīng)用樹立典型。

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2021-06-25
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