中國電信骨干建成5大區(qū)域ROADM網(wǎng)，實現(xiàn)一二干融合

6月30日消息（安迪）在“2021中國光網(wǎng)絡研討會”上，中國電信科技創(chuàng)新部副總經(jīng)理張成良表示：中國電信骨干建成5大區(qū)域ROADM網(wǎng)，實現(xiàn)了一二干融合。

據(jù)張成良介紹，中國電信骨干已形成覆蓋全國31省198個地市的5大區(qū)域ROADM網(wǎng)絡，線路總長度近26萬公里，總容量超過620Tbps，為全球總容量最大的ROADM網(wǎng)絡。

其中，西北區(qū)域ROADM網(wǎng)，擁有140+ROADM節(jié)點，500+OA站，為全球單域網(wǎng)絡規(guī)模最大的ROADM網(wǎng)絡；華北區(qū)域ROADM承載了270+Tbps的業(yè)務，為全球單域網(wǎng)絡容量最大的ROADM網(wǎng)絡。但傳輸容量壓力仍較大，亟需提升容量。

在張成良看來，中國電信骨干ROADM的成效明顯：有利于減少電中繼，降低功耗，節(jié)約成本，減少機房占用，減少約50%的OTU數(shù)/功耗/占地，節(jié)省成本約30%；有利于快速靈活的業(yè)務調(diào)度，進一步縮小業(yè)務開通時間，維護效率極大提升；有利于提升業(yè)務可用率，基于WSON的快速動態(tài)恢復，實現(xiàn)秒級的快速恢復。

與此同時，張成良表示，一二干融合的ROADM架構，能夠提升利用率、減少時延：首先是波道資源可以共享，盤活了網(wǎng)絡資源，提升了網(wǎng)絡利用率，減少纖芯占用，進一步減少了機房；其次是減少了從省會不必要的路由迂回以及背靠背的電層中繼，避免了重復建設；此外，從網(wǎng)絡結構和路由組織上減少了時延。

談及骨干ROADM面臨的挑戰(zhàn)，張成良認為，骨干ROADM主要面臨以下兩大問題：

一是20維WSS維度不足問題，例如華北ROADM網(wǎng)絡融合后維度數(shù)倍增，50%節(jié)點維度超20維，其中6個超過30維，通過裂站+20維ROADM方案緩解了WSS維度不足的問題，但32+維WSS才是目標解決方案（節(jié)省裂化節(jié)點的互聯(lián)維度）。

二是由于資源沖突導致恢復時間不定問題。傳統(tǒng)IP層IGP收斂時間30-40s，部署B(yǎng)FD/IGP，1到數(shù)秒內(nèi)完成收斂。但骨干區(qū)域ROADM恢復時間不確定，秒到分鐘級，可用率不可控，可用率要求高的專線級業(yè)務難保障、不能提供。應集中算路&算法架構優(yōu)化，實現(xiàn)快速且恢復時間可控，提供秒-數(shù)十秒的恢復性能。

而隨著網(wǎng)絡容量的需求不斷增長，以及設備價格的進一步下降，張成良表示，ROADM技術已經(jīng)從核心網(wǎng)絡向城域網(wǎng)絡發(fā)展，ROADM已經(jīng)應用到城中域核心網(wǎng)絡中。

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