9月24日消息(南山)在國內(nèi),軌道交通是城市最重要的交通工具之一,尤其是“北上廣深”等大城市,四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò),可以看做是經(jīng)濟運行的大動脈。其中,廣州市在國家交通強國戰(zhàn)略和建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的背景下,明確了打造世界級大型綜合交通樞紐的目標(biāo),廣州地鐵2019年規(guī)劃并率先發(fā)布了《新時代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》白皮書。
然而,傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)設(shè)計采用“單一功能定制”的設(shè)計模式,缺乏生長進化能力。在傳統(tǒng)的建設(shè)、運營、管理模式下,我國的智慧地鐵系統(tǒng)多是煙囪式的結(jié)構(gòu),單點業(yè)務(wù)孤立發(fā)展,錯綜復(fù)雜的各個專業(yè)子系統(tǒng),就像一個個孤島,這造成一個功能的新增或改動,不僅十分困難,需要多方聯(lián)動調(diào)試,造價不菲。
舊系統(tǒng)難以提供新體驗。軌道交通系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,是實現(xiàn)交通強國必須要走的路。昨日,廣州地鐵攜手騰訊發(fā)布軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS 2.0,將讓乘客感受到智慧交通帶來的全新乘車體驗。
穗騰OS 2.0:打破藩籬
據(jù)介紹,穗騰OS是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的新一代軌道交通操作系統(tǒng),致力于為軌道交通行業(yè)的數(shù)字化升級提供底座,具備開放式、可進化、組件化、低門檻的核心特征。
有2.0,自然就有1.0版本。資料顯示,雙方在2019年開啟戰(zhàn)略合作,聯(lián)合成立“穗騰聯(lián)合實驗室”,共同開展新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS的研發(fā)工作。2020年9月19日,雙方聯(lián)合發(fā)布穗騰OS1.0。
穗騰OS1.0完成了穗騰OS的骨架搭建和開發(fā),主要針對車站級業(yè)務(wù)支撐,并在軌交IOT接入、數(shù)字空間、云-邊-端、物聯(lián)網(wǎng)接入安全、車站級場景聯(lián)動控制等關(guān)鍵技術(shù)上進行了研究。其主要應(yīng)用,包括智能客流引導(dǎo)、智能站務(wù)、智能安防、綜合信息發(fā)布、可視化大屏展示等,并在廣州塔智慧車站示范站得到了成功驗證。
也就是說,1.0版本更多在于搭建好架構(gòu)后,提供基礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能。穗騰OS 2.0在1.0的基礎(chǔ)上進行了迭代演進,從車站級的業(yè)務(wù)支撐邁向線路、線網(wǎng)級支撐。在軌道交通設(shè)備和系統(tǒng)的高效物聯(lián)接入、靈活的流程編排、一體化數(shù)據(jù)處理能力、一站式算法訓(xùn)練托管能力以及開放的組件服務(wù)能力等方面,實現(xiàn)全方位升級。
其特征主要有四點:一是組件化開發(fā)模式,實現(xiàn)業(yè)務(wù)資源與系統(tǒng)的解耦,可顯著復(fù)用資源,大大節(jié)省建設(shè)成本。二是采用標(biāo)準(zhǔn)化接口,實現(xiàn)多類設(shè)備快速接入、互聯(lián)互通與場景控制。穗騰OS已構(gòu)建了400多個軌交物模型,接入了20多個專業(yè)系統(tǒng),20000多個設(shè)備。三是低門檻開發(fā),減少對IT專業(yè)開發(fā)人員的需求。四是打破系統(tǒng)壁壘,實現(xiàn)數(shù)據(jù)有效流通,降低數(shù)據(jù)使用成本,深挖軌交大數(shù)據(jù)價值。
可以認(rèn)為,穗騰OS2.0打破了傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)“單一功能定制”的設(shè)計模式,為行業(yè)提供一種可隨需迭代、靈活拓展的數(shù)字底座,將帶動軌道交通產(chǎn)業(yè)進一步實現(xiàn)建設(shè)、管理、運營、服務(wù)的數(shù)字化升級,促進降本增效。
廣州地鐵集團副總經(jīng)理蔡昌俊還在發(fā)布會上補充,穗騰OS不僅致力于助力軌道交通產(chǎn)業(yè)的智慧化升級,經(jīng)過少量適配性的定制研發(fā),還可廣泛用于智慧交通、智慧城市等更多復(fù)雜工業(yè)領(lǐng)域。
乘客能感受到什么便利?
軌道交通是一個龐大的系統(tǒng),且長期以來為了保證穩(wěn)定運作,相比通信等行業(yè)更新?lián)Q代較慢。廣州地鐵與騰訊對穗騰OS迭代升級,讓業(yè)界看到了軌道交通系統(tǒng)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐正在加快。
乘客能夠從哪些角度感受到智慧交通的價值?資料顯示,雙方早在2017年就開啟合作,推出了“廣州地鐵乘車碼”,將二維碼靠近地鐵站的云閘機,即可掃碼入閘乘坐廣州地鐵。廣州成為全國首個全線上線,地鐵騰訊乘車碼的城市 ——坐過廣州地鐵的乘客,都能感受到這一小程序的便利。
穗騰OS2.0提供了更多智能化的應(yīng)用。舉個例子:傳統(tǒng)地鐵提醒乘客“請注意分散乘車”,是沒有太大意義的引導(dǎo)語,因為并沒有提示哪個車廂人流量小。接入穗騰OS2.0之后,可以通過低代碼的方式迅速實現(xiàn)新功能:傳感器回傳實時數(shù)據(jù),推算出車廂的擁擠度,從而引導(dǎo)乘客去不擁擠的車廂乘車。
對車展管理運營者的價值也十分突出。如針對軌道交通防洪防汛這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn),車站運營管理者可以實時掌握車站的浸水位置、水量,以及應(yīng)急物資分布等關(guān)鍵信息,一旦水位達(dá)到預(yù)警閾值,可以通過穗騰OS2.0一鍵啟動車站防汛應(yīng)急預(yù)案,實現(xiàn)預(yù)警信息的自動推送,快速聯(lián)動車站廣播、扶梯、閘機等設(shè)備,有序引導(dǎo)乘客疏散。
信息發(fā)布、智慧照明、智能安檢等應(yīng)用,均已實現(xiàn)。如果能夠在更多車站、軌交線路應(yīng)用,那么其價值也將隨著數(shù)據(jù)的積累,組件能力的沉淀而越大。據(jù)悉,依托穗騰OS2.0建設(shè)的一系列智慧應(yīng)用已經(jīng)在即將開通的“大灣區(qū)最快地鐵”廣州地鐵18、22號線示范應(yīng)用,實現(xiàn)了精準(zhǔn)便捷的乘客服務(wù)和安全高效的運營管理。
本次發(fā)布會中,騰訊與廣州地鐵聯(lián)合啟動了穗騰OS生態(tài)合作伙伴計劃。騰訊智慧交通副總裁袁希林介紹,穗騰OS生態(tài)合作伙伴計劃包括穗騰方案共建專項、穗騰技術(shù)聯(lián)盟專項和穗騰產(chǎn)業(yè)加速器專項三個核心專項,將從方案、技術(shù)、資本三大方向為生態(tài)合作伙伴提供助力。成熟的生態(tài),有助于推動整個系統(tǒng)能力的強大,進而開發(fā)出更具智慧的場景應(yīng)用。
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