北京時間12月6日消息（艾斯）當Open RAN概念處于Gartner所謂的“膨脹預期的頂峰”時，德國電信（Deutsche Telekom）曾是該技術的最大追捧者之一。早在2020年夏天，德國電信首席執(zhí)行官Timotheus H ttges甚至呼吁德國當局強制采用Open RAN規(guī)范，旨在支持不同供應商之間的互操作性。
之后，德國電信在新勃蘭登堡（德東北部城市）建立了一個“O-RAN Town”，在將這項技術向全國范圍進行推廣之前，該公司可以在這里大約25個站點先進行技術測試。德國電信首席技術官Abdu Mudesir在今年MWC大會上接受采訪時透露，該公司針對Open RAN的報價請求（RFQ）正在進行中。而RFQ是達成交易的先決條件。他希望Open RAN產(chǎn)品能夠在明年投入商用。“我們正在討論覆蓋城市面的部署。”他告訴Light Reading。
但現(xiàn)在看來，其2023年大規(guī)模商用推出的目標前景看起來更加遙遠了。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)界擔心在商用現(xiàn)網(wǎng)中使用Open RAN存在困難，德國電信已經(jīng)暫停了其RFQ。對于任何計劃將來自多個供應商的產(chǎn)品整合在一起的運營商來說，系統(tǒng)集成是目前最大的挑戰(zhàn)。
“關于Open RAN，德國電信仍在對供應商進行資格審查，為2023/24年的商業(yè)推出做準備。”德國電信一位發(fā)言人近日在回應相關問詢時表示。
從O-RAN Town來看，多供應商部署是德國電信的最終目標——否則Open RAN將毫無意義。在新勃蘭登堡，德國電信組建了一支潛在的供應商夢之隊，他們最終可能在整個德國范圍內提供產(chǎn)品和服務。其基帶服務器來自戴爾和Supermicro，采用英特爾的x86芯片，并運行Mavenir的軟件。射頻單元設備則由富士通和NEC提供。
德國電信延遲多供應商Open RAN部署不會讓人太過震驚。9月，活躍在O-RAN Town的供應商之一NEC表示，運營商在進行試驗后對Open RAN概念變得更加謹慎。
NEC網(wǎng)絡服務業(yè)務總裁Atsuo Kawamura在向投資者介紹時表示：“與樂天移動（Rakuten Mobile）等greenfield運營商（新興運營商，無傳統(tǒng)網(wǎng)絡負擔）相比，brownfield運營商（傳統(tǒng)運營商）往往對Open RAN部署持謹慎態(tài)度。他們去年進行了Open RAN測試，因此他們變得有些謹慎。”
這樣的結果促使NEC將本財年的銷售預期下調450億日元（3.2億美元），并將運營利潤預期下調了150億日元（1.1億美元）。
同月在巴黎舉行的NGMN會議上，德國電信副首席技術官Arash Ashouriha強調，系統(tǒng)集成是運營商構建Open RAN基礎設施面臨的最大挑戰(zhàn)之一。
幾周后，TIP指出，Open RAN解耦“提供了更多的供應商選擇，但在集成、驗證和生命周期管理方面造成了低效率”。TIP這個由Facebook領導的組織，旨在尋求降低網(wǎng)絡成本并刺激創(chuàng)新，希望通過一個名為“Open RAN Innovation Hub”的新計劃來解決這個問題。
O-RAN規(guī)范的可用性似乎并沒有使系統(tǒng)集成變得更容易。這些規(guī)范最終可能使Open RAN實現(xiàn)“即插即用”的想法最近被TIP主席、沃達豐網(wǎng)絡架構總監(jiān)Yago Tenorio描述為“完全不現(xiàn)實”。
這使得運營商面臨兩種選擇——要么自己進行集成，要么聘請一家系統(tǒng)集成商來完成這項工作，例如印度的Tech Mahindra。
前者聽起來并不便宜。這將意味著找到具備必要IT技能的員工，而規(guī)模較小的運營商可能缺乏資源。即便是規(guī)模更大的運營商也可能在軟件人才爭奪戰(zhàn)中舉步維艱。但是后者引發(fā)了對“供應商鎖定”的擔憂。Yago Tenorio說：“如果只有一家系統(tǒng)集成商，那么風險就是你選擇了Tech Mahindra，他們擁有所有的專業(yè)知識，你正在采用Open RAN技術，但卻要依賴于他們。”
另一種選擇是，像德國電信這樣的運營商可以堅持使用單一供應商的大部分RAN產(chǎn)品。NEC目前是將自己定位為Open RAN硬件和軟件端到端供應商之一，而這與愛立信或華為并沒有太大的不同。如果說這在某種程度上違背了Open RAN的目的，但它會使一切變簡單許多。
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