當江城地鐵遇上“云”&“5G” 按下5G智慧城軌“加速鍵”，武漢乘“云”跨入世界級地鐵城市

2004年7月28日，武漢軌道交通1號線一期工程通車，經過19年的發(fā)展，武漢地鐵線網運營里程達460公里，邁入世界級地鐵城市，里程排名進入世界前十。

2017年11月，“武漢城市軌道交通網絡信息化建設工程”被列為中國城市軌道交通協(xié)會示范工程，這一創(chuàng)舉，也正式開啟了武漢地鐵的智慧化征程。2020年8月14日，武漢地鐵集團與湖北移動、華為等合作伙伴成立5G智慧城軌聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，圍繞5G、云、AI、大數(shù)據等前沿技術，加快推動武漢地鐵5G智慧城軌建設。2023年7月28日，隨著武漢地鐵19號線全線隧道貫通，武漢地鐵按下5G智慧城軌“加速鍵”，武漢乘“云”跨入世界級地鐵城市。

云：城軌云平臺為武漢智慧城軌建設夯實數(shù)字底座

數(shù)據統(tǒng)計，武漢軌道交通最高日運送旅客519萬乘次，占全市公共交通客流比例達到65%。面對日益增長的出行需求，武漢地鐵一直致力于探索智慧軌道交通建設，為乘客提供更好的出行體驗。與此同時，2020年，湖北成為首批交通強國試點省份之一，在交通運輸部下發(fā)的交通強國建設工作中，開展5G智慧城軌建設是湖北交通強國試點的重要內容之一。為此，武漢地鐵依托自身的技術積累以及對企業(yè)數(shù)字化轉型的重視，大力推進5G智慧城軌落地。

武漢地鐵的5G智慧城軌建設不僅有著清晰的發(fā)展路徑，而且也有著強大的技術支撐，推進5G、大數(shù)據、物聯(lián)網、人工智能、云計算等新ICT技術在武漢軌道交通上的應用和實踐，打造安全、可靠的數(shù)字底座，實現(xiàn)地鐵數(shù)字化轉型目標，進一步促進武漢軌道交通高質量發(fā)展。

作為5G智慧城軌建設核心和基礎的城軌云平臺，則賦予了城軌行業(yè)更為宏大的想象空間。為此，武漢地鐵提出建設、運營、經營“三駕馬車”共同發(fā)展的集團戰(zhàn)略，攜手華為建設全國首個新一線城市線網級城軌云，助力武漢打造交通強國示范城市。

在傳統(tǒng)模式下，每條新建線路的20+業(yè)務系統(tǒng)均獨立建設信息化系統(tǒng)，建設成本高，資源利用率不足50%，數(shù)據孤島嚴重，大量設備占用地鐵車站寶貴的地下空間，亟需統(tǒng)籌規(guī)劃、集約建設、避免重復投資和資源浪費。

武漢城軌云項目的落地，為武漢5G智慧城軌建設奠定了堅實的基礎，也為關鍵業(yè)務領域數(shù)字化科技創(chuàng)新的穩(wěn)健落地樹立了榜樣。在建設層面，武漢地鐵打破傳統(tǒng)的煙囪架構、降低重復投資；在運營層面，武漢地鐵打破數(shù)據孤島，實現(xiàn)集團全業(yè)務數(shù)據的安全共享，也為數(shù)據標準化、數(shù)據挖掘、數(shù)據分析提供了基礎。同時依托云平臺和大數(shù)據共享平臺，武漢城軌云項目將強力支撐未來5G智慧城軌業(yè)務的演進。

網：地鐵19號線---國內首條全線實現(xiàn)5G專網覆蓋的智慧城軌線路

近日，武漢地鐵19號線傳來新消息，實現(xiàn)全線隧道貫通。中國移動湖北分公司（下稱：湖北移動）聯(lián)合華為順利完成19號線5G專網項目第一階段5G 網絡覆蓋，軌行區(qū)5G專網100%全覆蓋，并成功進行試車驗證，5G集群業(yè)務實現(xiàn)全程視頻通話等，讓地鐵聯(lián)動指揮更便捷、更高效。 

武漢地鐵19號線起于武漢站，止于新月溪公園站，線路全長約23.3km，設車站7座，全為地下站點。建成后將極大方便光谷地區(qū)到武漢火車站的交通出行，更好地服務和支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。地鐵通信業(yè)務有數(shù)據業(yè)務需求高，流量大，早晚高峰話務劇增的特點。地鐵存在潮汐效應，隨著列車的到達，5G小區(qū)的連接用戶數(shù)、流量激增，將對5G網絡帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。在早晚高峰期，地鐵小區(qū)容量一旦達飽和，會直接影響接入用戶體驗。近年來，智慧地鐵的應用逐漸成熟，地鐵公司對于5GtoB的網絡能力的要求越來越高，如何規(guī)避公網大話務的沖擊，構建大帶寬、高可靠的數(shù)字化網絡能力，逐步成為地鐵場景重要的網絡演進方向。

湖北移動聯(lián)合華為積極探索解決方案，地鐵19號線創(chuàng)新采用5GtoB專用頻譜（4.9G）建設一張技術先進、成本較優(yōu)、滿足業(yè)務長期發(fā)展的5G專網，實現(xiàn)一次建設，業(yè)務分期上線的演進路徑，支撐武漢地鐵多類5G業(yè)務發(fā)展需求。率先完成行業(yè)內多個首次：首次以總集成方式完成地鐵線路網絡部署、首次以4.9G EasyMacro專網實現(xiàn)全線部署、首次完成5G集群業(yè)務的部署等。面對現(xiàn)場環(huán)境復雜，作業(yè)條件有限，時間緊任務重等多重困難，湖北移動攻堅克難，緊抓交付進展和質量，耗時1個半月攜手華為成功完成首段線路的網絡開通和測試優(yōu)化，并完成試車、網絡調測、業(yè)務調測等關鍵應用驗證，軌行區(qū)上行速率達到101Mbps+，下行速率達到1067Mbps+，5G集群高清視頻通話，全程語音流暢、視頻畫面清晰、無抖動。

端：國內地鐵首商用5G寬帶集群，實現(xiàn)全線業(yè)務國有化

傳統(tǒng)地鐵列車調度通訊方式為TETRA。TETRA是上世紀90年代提出的窄帶通信技術，屬于第2代數(shù)字集群系統(tǒng)，遵從西方標準（歐洲電信標準協(xié)會ESTI）。在實際應用中主要存在四大問題：

l 國外技術壟斷

l 跨線路無法互通

l 僅支持語音通話等問題

l 運營和建設成本高（根據設計規(guī)范設置，中心設備存在重復建設情況，定制終端等問題）

地鐵19號線全線采用5G寬帶集群方案，很好的解決了以上問題，并賦予新能力。主要價值點如下：

l 全線國產化。5G寬帶集群遵從國內標準，實現(xiàn)知識產權自主可控，擺脫西方技術壟斷限制，保障了生產供應可持續(xù)、安全應用可信賴。

l  5G數(shù)字集群為整網統(tǒng)一規(guī)劃，互聯(lián)互通，統(tǒng)一運營。

l 5G數(shù)字集群支持語音、視頻等通訊方式，還可連接到視頻管理平臺，以及接入到會議系統(tǒng)等，實現(xiàn)多方融合通信，方便聯(lián)動指揮。

未來，中國移動將攜手華為，持續(xù)充分利用現(xiàn)有優(yōu)質資源，為地鐵公司提供安全可靠、穩(wěn)定高效的生產運營網絡，推進城軌5G化、智能化，提高城市交通便捷能力，引領城市軌道交通數(shù)字化轉型。

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