小米SU7明日發(fā)布，定價(jià)左右為難！

（高靖宇/文）3月28日，圍繞在小米SU7的價(jià)格疑云終于迎來(lái)揭曉時(shí)刻。

3月25日上午，“小米汽車”官方微博宣布，小米汽車將于3月28日（本周四）晚7點(diǎn)正式上市。同時(shí)小米SU7在29個(gè)城市的60家門店開啟品鑒會(huì)，迎接28號(hào)的發(fā)布會(huì)。

在長(zhǎng)時(shí)間的營(yíng)銷拉流之后，小米SU7已然成為車圈“頂流”，而能否將流量轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量，小米汽車面臨的市場(chǎng)考驗(yàn)才剛剛開始。

熟悉的“小米式營(yíng)銷”又來(lái)了

小米擅長(zhǎng)運(yùn)用各種營(yíng)銷手段，來(lái)幫助其拉流、引流，這已經(jīng)成為小米手機(jī)的慣用套路，憑借著強(qiáng)大的營(yíng)銷攻勢(shì)，小米手機(jī)總能來(lái)一波“未發(fā)先火”，把“米粉”的期待值拉滿。在小米SU7上，又有了同樣的“味道”。

在小米汽車SU7的發(fā)布會(huì)上，雷軍將SU7在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙5個(gè)方面的亮點(diǎn)進(jìn)行了詳盡的講解，多次使用“最”來(lái)形容小米汽車的技術(shù)實(shí)力，更是全程都與保時(shí)捷、特斯拉作對(duì)比。

SU7發(fā)布后，小米汽車營(yíng)銷依然沒停，小米雷軍頻頻下場(chǎng)造勢(shì)，揭幕工廠、親測(cè)后排空間、發(fā)布試駕視頻，在各大平臺(tái)一天總能刷到數(shù)條關(guān)于小米汽車的消息，“小米SU7是一輛50萬(wàn)元以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車?！币呀?jīng)做到了人盡皆知的程度。

對(duì)于小米汽車的營(yíng)銷也引來(lái)一些車企高管和網(wǎng)友的吐槽，極氪副總裁朱凌發(fā)文暗示小米汽車的營(yíng)銷越來(lái)越像保健品行業(yè)了。有網(wǎng)友調(diào)侃：“別人有了，小米的自研就有了”、“雷總厲害的地方在于，能挖人，會(huì)吹牛！能把其他人60分的東西，做到70分，然后講成85分?！?/p>

拋開營(yíng)銷，單從技術(shù)來(lái)看，小米SU7在電機(jī)技術(shù)、智能座艙、車機(jī)體驗(yàn)、整車安全等方面的有優(yōu)勢(shì)，但并不具備碾壓其他友商，至于核心技術(shù)，小米優(yōu)勢(shì)在于供應(yīng)鏈端的資源整合。

小米汽車定價(jià)有點(diǎn)難

小米SU7營(yíng)銷做得如此高調(diào)，對(duì)標(biāo)的競(jìng)品是百萬(wàn)級(jí)的Model S和保時(shí)捷Taycan，主要還是品牌定位考量，雷軍意在向外界輸出小米汽車的高端品牌定位，而不是“極致性價(jià)比”，因?yàn)閺男∶资謾C(jī)的發(fā)展路線來(lái)看，從“性價(jià)比”轉(zhuǎn)型“高端”這條路太過艱難。

因此，小米SU7的定價(jià)或?qū)⒊觥懊追邸庇馄凇＠总娫鞔_表態(tài)——不會(huì)是9.9萬(wàn)元、不會(huì)是14.9萬(wàn)元、不會(huì)是19.9萬(wàn)元，“確實(shí)有點(diǎn)貴，但會(huì)貴得有理由”。

近日，雷軍在個(gè)人視頻號(hào)《雷軍答網(wǎng)友問》第一集節(jié)目中再次談到了價(jià)格，他表示小米SU7是一輛C級(jí)豪華轎車，配置非常強(qiáng)大，價(jià)錢可能有點(diǎn)貴。“相信大家看過發(fā)布會(huì)以后，一定會(huì)覺得物超所值?！?/p>

不過，小米SU7在定價(jià)上并沒有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。一方面，小米汽車銷量需要現(xiàn)有“米粉”支撐，但能否打破這部分“米粉”的固有認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化還是未知；另一方面，如今的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，年初的一波價(jià)格戰(zhàn)將眾車企打得措手不及，極氪001、極氪007、漢、小鵬P7、華為系智界S7等，對(duì)小米SU7形成了一個(gè)包圍圈，這些產(chǎn)品定位和配置略有差異，主要產(chǎn)品定價(jià)在20萬(wàn)~30萬(wàn)元之間。

對(duì)于小米而言，小米SU7既肩負(fù)立品牌的責(zé)任，還要完成走量的任務(wù)，定價(jià)需要找到兩者的平衡點(diǎn)。小米汽車究竟能給目前的車市帶來(lái)多大的殺傷力，能否實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)的高端定位，一切要等產(chǎn)品上市后交由市場(chǎng)給出答案。

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