中國移動C-RAN力拼第4個C：2018年6月外場組網驗證

11月22日早間消息（子月）2009，中國移動在業(yè)界首次推出了4C——“集中化、協作化、云化、綠色節(jié)能”的C-RAN無線接入網概念。

七年過去了，C-RAN概念4C中的3個C——“集中化、協作化、綠色節(jié)能”已經逐步在網絡中落地，第4個C——“云化”也在研究方面取得了巨大的進展。C-RAN已經在亞洲、北美的幾大運營商里得到一定規(guī)模的推廣應用，并且成為5G接入網的重要方向。

近日，為了推動C-RAN產業(yè)更快發(fā)展，中國移動研究院在京召開了“C-RAN無線云網絡技術研討會”。會上，中國移動與華為、中興、諾基亞、愛立信、大唐、英特爾、賽靈思、紅帽、風河、思博倫等公司就共同進行C-RAN無線云網絡技術研究分別簽署了合作備忘錄（MoU），并共同發(fā)布了《邁向5G C-RAN：需求、架構與挑戰(zhàn)》白皮書。同時，中國移動還與上述廠商共同發(fā)起成立了“C-RAN無線云網絡工作組”。工作組計劃2017年12月實現原型PoC驗證概念，2018年6月實現外場組網驗證。

落地：福建移動將在LTE五期中規(guī)模采用C-RAN

如今，C-RAN概念4C中的3個C——“集中化、協作化、綠色節(jié)能”已經逐步在網絡中落地。據悉，中國移動福建公司已初步決定明年的LTE 五期建設中規(guī)模采用C-RAN方式組網，同時對存量網絡進行逐步改造。除了福建公司以外，過去幾年，C-RAN在安徽、江蘇的實驗和部署都取得了很好的推廣和應用。

C-RAN在實踐中得到了運營商的認可，對此，中國移動研究院首席科學家易芝玲表示，C-RAN給運營商帶來的好處來自四個方面：第一，節(jié)省資本支出（CAPEX ）。減少無線機房的數量，共享GPS、電源和空調等配套設施。第二，節(jié)省運維支出（OPEX）。目前通過集中化可節(jié)省電費和租金，未來通過云化可實現資源深度共享，進一步降低OPEX。第三，提升無線性能。小規(guī)模DU集中可支持物理層CoMP，L2及以上協作化可更好地支持5G。第四，節(jié)能減排。C-RAN提升了全系統(tǒng)的整體效能比。

第4個C：中國移動與IT廠商共同破解云化難題

相比C-RAN概念中的其它3個C，C-RAN的第4個C——“云化”是網絡發(fā)展的未來。中國移動研究院副院長黃宇紅表示，C-RAN中的“云化”目前已經在研究方面取得了很大進展。

她介紹，過去幾年里，中國移動研究院與產業(yè)界廣泛合作一直堅持著相關研究。除了傳統(tǒng)CT廠家外，中國移動還跟許多IT廠商，例如Intel、風河、紅帽等公司有廣泛合作，解決了許多虛擬化技術支持無線網絡功能的關鍵技術難題，并通過原型機開發(fā)、參與開源社區(qū)和標準化等活動，帶動了業(yè)界在無線網絡云化方面的進步。

如今，隨著5G研究及標準化的深入推進和NFV/SDN技術的發(fā)展，無線網絡云化已經得到了業(yè)界的高度認可和廣泛支持。黃宇紅認為，無線接入網的云化更易于實現無線網資源靈活調整、支持無線網絡切片的創(chuàng)建，滿足以用戶為中心網絡的MEC業(yè)務邊緣部署的需求，實現資源的高效利用。

工作組：2018年6月實現外場組網驗證

為了將來更好推動C-RAN產業(yè)發(fā)展，中國移動與華為、中興、諾基亞、愛立信、大唐、英特爾、賽靈思、紅帽、風河、思博倫等公司共同成立了“C-RAN無線云網絡工作組”。

易芝玲介紹，該工作組成立的目標是完善C-RAN的理解，定義C-RAN應用場景，并通過標準化軟硬虛三層間接口實現軟硬解耦，北向MANO接口的聯合定義，增進C-RAN產業(yè)成熟度，進行PoC及組網驗證。

根據工作內容的獨立性，“C-RAN無線云網絡工作組”又可分為5個具體的工作組，包括“組”（組網場景），職能是面向5G，梳理適用C-RAN云網絡應用場景；“軟”（VNF切分和功能定義），職能是RAN VNF功能切分和接口需求討論；“硬”（通用硬件平臺），職能是C-RAN加速器需求討論；“虛”（虛擬層功能提升），職能是C-RAN對虛擬化層性能要求討論以及如何增強虛擬化層性能支持RAN虛擬化；管（MANO和網管），職能是RAN應用實例的抽象描述以及接口開放需求討論。

根據計劃，“C-RAN無線云網絡工作組”將于2017年6月實現RCC基本解決方案支持軟硬解耦和編排能力；2017年12月實現原型PoC驗證概念；2018年6月實現外場組網驗證。

談到C-RAN的未來，黃宇紅表示，希望C-RAN云無線網絡可以與5G同步推進，成為5G的應用平臺，2018年可以滿足現網實際需求推進小規(guī)模的試驗性部署工作。

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