美國FCC正式劃定5.9GHz頻段用于C-V2X技術(shù)

北京時(shí)間11月22日消息（艾斯）近日，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）宣布正式通過蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）汽車安全頻譜法則，最終確定了美國智能交通系統(tǒng)向5.9GHz頻段C-V2X技術(shù)的監(jiān)管過渡。

FCC在一篇相關(guān)新聞稿中寫到，該委員會(huì)已通過C-V2X技術(shù)的最終規(guī)則。隨著這種先進(jìn)的通信技術(shù)被整合到車輛和基礎(chǔ)設(shè)施中，這些規(guī)則將提高交通安全性，并實(shí)現(xiàn)更高效的移動(dòng)性。C-V2X技術(shù)可在車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路使用者之間提供直接通信，以促進(jìn)非視距感知、駕駛條件變化通知和自動(dòng)駕駛等的實(shí)現(xiàn)。

“FCC為發(fā)展5.9GHz頻段所做的努力帶來了雙贏。它推動(dòng)了我們無線和交通經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新，并有助于我們?cè)诓叫小ⅡT車和開車時(shí)確保道路安全。”FCC主席Jessica Rosenworcel表示。

這些新規(guī)則將加速汽車行業(yè)以及各州和聯(lián)邦政府從過時(shí)技術(shù)轉(zhuǎn)向更先進(jìn)的C-V2X汽車安全技術(shù)的計(jì)劃。車載設(shè)備和路邊設(shè)備將被允許在專用于智能交通系統(tǒng)（ITS）的5.9GHz頻段上運(yùn)行C-V2X技術(shù)。近十年來，F(xiàn)CC主席Jessica Rosenworcel一直領(lǐng)導(dǎo)兩黨推動(dòng)重新考慮5.9GHz頻段的最佳用途，該頻段長期以來一直被指定用于汽車安全技術(shù)，但在部署方面進(jìn)展甚微。

FCC表示，在兩黨委員會(huì)一致投票后，最新發(fā)布的報(bào)告和命令促進(jìn)了5.9GHz頻段專用于ITS的30MHz頻譜的有效利用，并為美國公眾提供了實(shí)質(zhì)性的安全效益。該命令將C-V2X技術(shù)參數(shù)編入FCC規(guī)則，包括功率和排放限制以及消息優(yōu)先級(jí)。這些規(guī)則為汽車行業(yè)提供了靈活性，可以單獨(dú)使用三個(gè)10MHz信道，也可以組合使用一個(gè)20MHz信道或者單個(gè)30MHz信道。該命令允許已經(jīng)獲得C-V2X豁免授權(quán)的設(shè)備繼續(xù)銷售和運(yùn)營，并為現(xiàn)有的基于專用短距離通信（DSRC）的技術(shù)提供了一個(gè)逐漸淘汰的時(shí)間表。

美國5G汽車協(xié)會(huì)（5GAA）高度贊揚(yáng)了FCC這一決定。5GAA美洲區(qū)執(zhí)行董事John Kwant表示，“FCC今天的決定將通過實(shí)現(xiàn)高可靠和低延遲的C-V2X通信，提高道路、騎行者和行人的安全。現(xiàn)在，在美國，C-V2X首次可以在5.9GHz專用交通安全頻譜上自由運(yùn)行，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)連接提供無與倫比的安全警報(bào)，從而大大提高車輛效率，并提高對(duì)近處或遠(yuǎn)處、可見和不可見道路威脅的感知?！?/p>

5GAA稱，F(xiàn)CC的決定為有意愿的C-V2X部署者提供了監(jiān)管確定性，并為即將到來的美國交通部國家V2X部署計(jì)劃（National V2X Deployment Plan）提供了支持動(dòng)力。

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