3月13日消息（張海龍）提到高鐵除了給人便捷高速的感覺外，最深刻的印象就是信號不好。
對此，今日中國移動通信集團(tuán)公司黨組副書記、中國鐵塔公司董事長劉愛力參加中國人民廣播電臺2017“兩會”特別節(jié)目《做客中央臺》時表示，高鐵信號覆蓋有其特殊性。
首先，高鐵車箱是全封閉的，對信號有屏蔽作用；而且，高鐵運行速度非?？?，甚至可以達(dá)到時速350公里，這就意味著1分鐘內(nèi)高鐵可以穿過6個基站的覆蓋距離，存在頻繁切換的問題。所以，高鐵覆蓋要有專門手段進(jìn)行解決，要用專網(wǎng)來解決高鐵覆蓋。同時，高鐵經(jīng)常避開生活區(qū)、居住區(qū)，高鐵電力保障和傳輸回傳網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)極其困難。
不過，劉愛力認(rèn)為，國家成立鐵塔公司以后，中國鐵塔采取共建共享的方式，部分線路已經(jīng)實現(xiàn)了與鐵路共建共享，高鐵走到哪里，高鐵電力就通到哪里，與鐵路共建共享后，高鐵沿線的信號覆蓋有了很大改善。未來，鐵塔公司、三家運營商和鐵路總公司會有進(jìn)一步的合作，真正實現(xiàn)高鐵線路同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工，也就是說，高鐵開通之日就是通信具備之時。
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