解讀中國首個(gè)LTE IoT多模外場測試：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作化解長尾碎片化難題

5月25日消息（張海龍）本周，高通與中國移動研究院及摩拜單車展開合作，啟動中國首個(gè)eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外場測試。

此次外場測試計(jì)劃充分利用中國移動的2G/4G多模網(wǎng)絡(luò)，把高通面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的MDM9206全球多模LTE IoT調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用在摩拜單車的智能車鎖上。通過IoT調(diào)制解調(diào)器帶來的LTE連接及集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）定位功能，摩拜單車用戶能夠更加精準(zhǔn)地識別可用單車、加快智能鎖開鎖速度，并對單車狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測、實(shí)時(shí)管理。

在筆者看來，這是一個(gè)可以稱之為標(biāo)桿的多贏方案。對于摩拜單車來說，極大降低了產(chǎn)品復(fù)雜度和成本，提升了用戶體驗(yàn)；對于中國移動而言，則可以充分發(fā)揮精品網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值，加速實(shí)現(xiàn)“大連接”的戰(zhàn)略構(gòu)想；對于高通而言，不僅可以增加芯片出貨量對營收帶來幫助，更重要的是增強(qiáng)了全球IoT產(chǎn)業(yè)鏈的信心，避免因?yàn)榧夹g(shù)路線選擇不同而造成的產(chǎn)業(yè)分裂。

三方攜手

作為各自領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)性廠商，三家的攜手引起了市場廣泛關(guān)注。在發(fā)布會上，三方的高管也分別表達(dá)了對于合作前景的期待。

中國移動研究院副院長黃宇紅指出，中國移動一直積極推動蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，此次與高通以及摩拜單車計(jì)劃開展的外場測試，將進(jìn)一步擴(kuò)大LTE IoT在智能共享單車與智慧出行等領(lǐng)域的應(yīng)用，充分發(fā)揮中國移動在GSM網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和eMTC/NB-IoT技術(shù)領(lǐng)先性上的優(yōu)勢。

中國移動研究院副院長黃宇紅

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平表示，摩拜單車平臺上目前已經(jīng)運(yùn)營了超過450萬輛智能單車，都配備了獨(dú)家自主研發(fā)的智能鎖。借助高通的MDM9206 LTE調(diào)制解調(diào)器的連接功能以及其集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS，摩拜單車正構(gòu)建全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

在高通技術(shù)副總裁李維興看來，高通致力于提供滿足客戶需求的物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化解決方案，通過與中國移動研究院以及摩拜單車開展的中國首個(gè)多模eMTC/NB-IoT外場測試合作，將能夠展示一個(gè)面向諸如摩拜單車共享平臺等全新物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的、高度連接且更加高效的系統(tǒng)。

夏一平口中的MDM9206，是高通針對IoT市場專門推出的解決方案，較前幾代LTE產(chǎn)品相比，面向物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化的窄帶LTE 技術(shù)幫助MDM9206 調(diào)制解調(diào)器為下一代物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)實(shí)現(xiàn)對成本效益、低功耗、低帶寬、長達(dá)數(shù)年的續(xù)航時(shí)間和更廣覆蓋的支持。MDM9206 LTE調(diào)制解調(diào)器還能夠提供先進(jìn)的定位性能，包括一個(gè)整合的A-GNSS解決方案，支持蜂窩和Wi-Fi定位。MDM9206調(diào)制解調(diào)器支持的Cat M1 和 NB1 LTE模式為LTE帶來諸多提升與優(yōu)化，將幫助像摩拜單車這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺減少物聯(lián)網(wǎng)終端的復(fù)雜性，并加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商用。

共贏未來

展望萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)社會，物聯(lián)網(wǎng)將成為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)社會愿景以及各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要使能技術(shù)。但物聯(lián)網(wǎng)存在多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中既有基于非授權(quán)頻段的Sigfox、LoRa、WiFi，也有基于授權(quán)頻段的NB-IoT、eMTC等，這給產(chǎn)業(yè)鏈帶來了很大困擾。

夏一平指出，摩拜單車未來將拓展至全球市場，但全球運(yùn)營商對于物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)選擇的不同，讓摩拜單車的生產(chǎn)、配貨產(chǎn)生了不小的挑戰(zhàn)。“如果摩拜單車芯片只能支持單一物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，那么未來摩拜單車將給歐洲、美洲、中國供不同的單車，這將讓摩拜單車生產(chǎn)、制造、發(fā)貨變得更加復(fù)雜。”

面對同樣困惑的不僅僅是摩拜單車，對于電信運(yùn)營商而言同樣如此。據(jù)愛立信預(yù)測，到2022年，將有約290億臺聯(lián)網(wǎng)終端，其中約180億臺物聯(lián)網(wǎng)終端。無處不在的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，非常適合實(shí)現(xiàn)價(jià)格低廉的物聯(lián)網(wǎng)連接，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)將讓城市變得更為智能。

無論是沃達(dá)豐、西班牙電信、AT&T、Verizo等歐美運(yùn)營商，還是國內(nèi)的三家運(yùn)營商都將IoT作為戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。但面對物聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜的應(yīng)用場景，單純的NB-IoT或者eMTC將難以滿足需求，構(gòu)建復(fù)合型精品網(wǎng)絡(luò)，攜手產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)多模終端成為了運(yùn)營商們的共同選擇。

作為產(chǎn)業(yè)鏈底層的使能廠商，高通也同樣看好NB-IoT和eMTC未來的發(fā)展空間，并積極倡導(dǎo)NB-IoT和eMTC的深度融合，減輕產(chǎn)品復(fù)雜度，提升產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，通過規(guī)模商用來降低成本，最終推動NB-IoT和eMTC成為市場主流。

作為一個(gè)十足的長尾市場，物聯(lián)網(wǎng)涉及網(wǎng)絡(luò)層、平臺層、終端層、應(yīng)用層以及周邊系統(tǒng)等環(huán)節(jié)。只有多模產(chǎn)品，才能支持像摩拜單車這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)可在全球不同運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品；也只有多模產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品覆蓋的最大化和規(guī)模化，用底層芯片的規(guī)模優(yōu)勢來化解物聯(lián)網(wǎng)市場碎片化的難題。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。