被帶走調(diào)查17個月,現(xiàn)年六十歲的原中國電信董事長常小兵終于“解脫”了。
5月31日,河北省保定市中級人民法院公開宣判中國電信集團公司原黨組書記、董事長常小兵受賄案,對被告人常小兵以受賄罪判處有期徒刑六年,并處罰金人民幣五十萬元。常小兵受賄所得財物予以沒收,上繳國庫。
常小兵當庭表示服判,不上訴。
常小兵是中國通信業(yè)落馬官員中第二位副部級高管。第一位是2009年12月被帶走調(diào)查的原中國移動黨組書記、副總裁張春江。
常小兵也是十八大以來落馬的為數(shù)不多的副部級央企高管之一。在他之前,華潤集團原董事長宋林、香港中旅(集團)有限公司原總經(jīng)理王帥廷、中國鋁業(yè)公司原總經(jīng)理孫兆學、中國第一汽車集團公司原董事長徐建一、中國石油天然氣集團公司總經(jīng)理廖永遠、中國石油化工集團公司原總經(jīng)理王天普、武漢鋼鐵(集團)公司原董事長/黨委書記鄧崎琳、東風汽車總經(jīng)理朱福壽、中國南方航空集團公司黨組副書記/總經(jīng)理司獻民等相繼因為各種原因落馬。
河北省保定市中級人民法院審理查明,1998年至2014年,常小兵利用擔任郵電部電信總局副局長、中國聯(lián)合通信有限公司董事長、中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司董事長等職務上的便利,為相關請托單位謀取利益,收受請托單位財物共計折合人民幣376.28801萬元。
多位接受《財經(jīng)》記者采訪的電信行業(yè)人士認為,這個判決對于常小兵來說,是一個可以接受的結果。
相比張春江,的確如此。張在2009年12月26日被帶走調(diào)查,2011年7月被判處死刑,緩期兩年執(zhí)行,2014年11月改判為無期徒刑。他的罪名有三項:利用職務便利收受財物746萬余元;利用職務便利為某通信器材供貨商大開綠燈;利用職務便利幫助某廣告公司全盤代理網(wǎng)通的品牌宣傳,并向其輸送超過兩億元的廣告費。
2015年12月,時任中國電信董事長的常小兵被帶走調(diào)查,此時,距離他2015年8月從中國聯(lián)通董事長的位置上調(diào)任中國電信董事長僅4個月時間。常小兵在中國聯(lián)通董事長、黨組書記任上長達11年又9個月,經(jīng)歷了中國聯(lián)通從小到大、與原中國網(wǎng)通合并、3G時代短暫爆發(fā)整個過程。
多位電信業(yè)資深人士向《財經(jīng)》記者表示,聯(lián)通多年來的成就和包袱都和常小兵分不開,整個中國聯(lián)通深深打上了常小兵的烙印。
常小兵案已經(jīng)告一段落,這個曾和常小兵命運相互聯(lián)結在一起的中國第三大電信運營商,目前則正在現(xiàn)任中國聯(lián)通現(xiàn)任董事長、黨組書記王曉初的主導下經(jīng)歷最為關鍵的混改進程。
2016年9月,中國聯(lián)通被納入第一批央企混合所有制改革名單,4月5日,中國聯(lián)通(600050.SH)發(fā)布停牌公告稱,聯(lián)通集團正在籌劃并推進開展與混合所有制改革相關的重大事項。該事項擬以A股中國聯(lián)通為平臺,可能涉及A股公司股份變動事宜,混改正式啟動。
5月10日,中國聯(lián)通召開股東大會,王曉初在這個會議上透露了一個令諸多聯(lián)通員工興奮的消息——此次混改方案包括員工持股計劃,核心員工和骨干都將持有股份。
但聯(lián)通在央企中體量巨大,且此次混改并無直接案例可鑒,王曉初透露,混改牽涉部門眾多,需要與十個部委溝通,他稱,不少部委溝通他親自參與,難度不小。
5月16日,中國聯(lián)通發(fā)布公告稱,由于混改具體實施方案涉及多個政府主管部門的事前審批程序,還存在不確定性,無法在2017年5月16日之前完成相關方案的信息披露,將繼續(xù)停牌2個月。
混改至今,聯(lián)通A股市值持續(xù)走高,2016年10月,聯(lián)通市值達到1017億元人民幣,到今年4月5日停盤時,這個數(shù)字已經(jīng)沖到1583億。
這說明資本市場十分看好聯(lián)通的混改前景。在業(yè)績下滑嚴重、資本開支下降以及中移動一家獨大的電信格局下,中聯(lián)通在“混改”顯現(xiàn)出很強的動機和決心。
事實上,在常小兵被帶走調(diào)查的2015年,聯(lián)通的收入和盈利就已經(jīng)面臨嚴峻的雙降局面,當年,聯(lián)通營業(yè)收入為2770.5億元人民幣,比上年下降2.7%,凈利潤105.6億元,比上年下降12.4%。
2016年,聯(lián)通雙降的趨勢并沒有被扭轉,營業(yè)收入為人民幣2742.0億元,同比下降1.0%,且凈利潤嚴重下滑,僅為6.3億元,降幅高達94.1%。
動蕩之中,僅憑內(nèi)生動力拉動聯(lián)通已經(jīng)十分困難,聯(lián)通的中長期的增長有賴于此次混改帶來的由內(nèi)而外的蛻變,變革是大勢所趨。
此前,坊間有消息稱,BAT很有可能參與到聯(lián)通此次混改之中。但亦有BAT相關人士向《財經(jīng)》記者分析稱,聯(lián)通市值在混改消息釋放后被迅速推高,很有可能造成混改入局者持有股份有限,但投入資金巨大的局面,加上聯(lián)通資金缺口較大,混改方案如何制定,局中各方如何平衡利益,實現(xiàn)多贏,是一道巨大難題。
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