新浪科技訊 北京時間9月30日上午消息，投資者可以借助Lyft IPO跳上自動駕駛汽車的“大船”，雖然Lyft和Uber可能還要等幾年才能為客戶提供無人駕駛。
據路透報道稱，Lyft即將聘請IPO顧問公司，這意味著Lyft朝著上市目標邁出了重要一步。到底打車服務創(chuàng)業(yè)公司值多少錢？通過上市Lyft將為行業(yè)確定一個公開估值標準。在最近一次融資過程中，Lyft估值達到75億美元，競爭對手Uber約為680億美元。今年Uber出現(xiàn)一連串丑聞，這樣的估值真的公平嗎？已經有人表示懷疑。今年8月，Uber新CEO達拉·科斯羅沙西（Dara Khosrowshahi）為IPO設定了暫行時間表，介于18個月至36個月之間。
許多汽車行業(yè)的內部人士都相信，以后個人擁有的汽車將會越來越少，因為大家會拋售汽車，選擇“移動服務”，比如打車服務、汽車分享、自行車分享，還有自動駕駛汽車，打車企業(yè)IPO可以對這一信念進行測試。
Gartner研究主管邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）認為，Lyft IPO將會告訴我們這些移動服務企業(yè)到底值多少錢。Synapse Partners風險投資家埃萬耶洛斯·西姆奧蒂斯（Evangelos Simoudis）則說，下一代移動服務真的像私人投資者認為的那樣具有破壞力嗎？Lyft IPO將會成為一枚指針。
許多企業(yè)正在開發(fā)、測試自動駕駛汽車，只是汽車還無法在真實世界使用。一旦自動駕駛汽車到來，個人用戶拋棄汽車的速度將會加快，因為打車的成本就將會降低、汽車的成本將會上升。
按照汽車產業(yè)高管們的估計，如果汽車為個人所有，每行駛一英里成本約為60美分至1美元，而Lyft、Uber司機每行駛一英里約為2.50美元至3.00美元。用AI和電子設備替代人類司機，成本估計可以下降三分之二，Lyft已經向無人駕駛汽車下了很大的賭注。
LMC Automotive高級副總裁杰夫·舒斯特（ Jeff Schuster）認為，通往自動駕駛汽車的道路很漫長，目前Lyft的估值約為75億美元，IPO時讓估值超過這一數(shù)字只是其中的一個步驟。
到目前為止，Lyft已經與福特、Tata、捷豹路虎、通用汽車、Waymo、Alphabet、Drive.ai、nuTonomy合作，在自己的汽車網絡內測試無人駕駛汽車。再看Uber，開發(fā)無人駕駛汽車時它的資金更雄厚。拉姆齊認為：“與盡可能多的科技企業(yè)合作是正確的選擇。”合作伙伴越多開發(fā)者也就越多。他還說，可能要到2030年自動駕駛汽車才能帶來大量的營收。（星海）
- VLAI未來動力完成天使輪融資，加速關節(jié)電機研發(fā)與量產
- 華力創(chuàng)科學完成數(shù)千萬元A+輪融資，鉑力特獨家投資
- 未來智能完成數(shù)千萬元新融資 萬物創(chuàng)投領投、初心資本跟投
- 元氣瑪特完成近億元 C 輪融資
- 半年融資過億，云梧智能完成新一輪數(shù)千萬元融資
- MeetGate獲25萬美元種子輪融資，助力AI招聘平臺發(fā)展
- First Ascent Biomedical獲600萬美元種子輪融資，推動個性化癌癥治療
- Overland AI獲3200萬美元A輪融資，推動越野自動駕駛技術
- 跨境電商服務商“數(shù)美萬物”獲千萬美元Pre-A輪融資 美團龍珠領投
- Masref獲1800萬美元A輪融資，助力中產階級金融科技服務
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
