游俠汽車召開B輪媒體溝通會，這是自2013年成立首次公布整體融資信息。會上游俠汽車宣布完成B輪融資，此次融資共計50億人民幣，由前海梧桐、中國環(huán)保產業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構共同投資。
在此之前，游俠已于2017年10月完成了A輪12.2億的融資，領投方為新華絲路基金、景行天成等多家投資機構。加上此輪融資，游俠已累計融資62.2億，整體估值122億。
相對低調的游俠汽車其實是中國最早的新造車企業(yè)，自2013年10月項目創(chuàng)立至今已逾4年。2015年7月26日，游俠電動發(fā)布了國內首款由打造的互聯(lián)網汽車“游俠X”。2015年12月，原西拓工業(yè)集團董事長衛(wèi)俊正式加盟游俠汽車，將游俠汽車量產化發(fā)展推上快軌。
衛(wèi)俊的加入，使得游俠汽車在搭建、人才招募、供應鏈體系打造以及政府合作等方面都取得了突破性進展，直接促成了的截止目前為止的兩輪融資。此外，游俠的品牌內涵和產品定位也重新進行了梳理及拓展，核心亮點集中在顏值、性能、以及智能化表現(xiàn)上。
在量產籌備方面，游俠汽車采用自建工廠和產線的方式，以獨立品牌運營為主。自2015年概念版游俠X發(fā)布后，該款產品的量產版本歷經3年的研發(fā)和試制，現(xiàn)已全部定型，并完成了4輪試制以及90%的測試項目。
全新的游俠X將以高性能電動化為基礎，向成熟的新能源市場發(fā)起競爭。游俠旗下產品在核心三電和智能駕駛方面都有著較高的設計要求和品質保障，均采用全進口電芯，自主研發(fā)的高性能電池PACK組，與臺灣富田共同研發(fā)350kw高功率動力電機，搭載獨有的智能交互系統(tǒng)KITT OS以及實現(xiàn)自動駕駛L2~L3級別。預計在年內游俠工廠建成后，游俠X將啟動大批量生產及上市交付。
游俠汽車第一個生產基地于2017年4月正式落戶浙江省湖州市，該工廠規(guī)劃為1+5+1布局，即1個具備完整四大工藝的主機廠、5個核心配套企業(yè)、1個研發(fā)試制檢測中心，總體項目規(guī)模2600畝，產能規(guī)劃為每年20萬臺。
2017年10月，游俠首屆全球伙伴大會召開，參與游俠量產項目的300多家供應商也首次曝光，博世、富田、忠旺、一汽普雷特等知名企業(yè)正式與游俠簽約合作，其中不乏曾與獨家合作的供應商企業(yè)。
游俠董事長衛(wèi)俊表示：“游俠近兩年發(fā)展非常沉穩(wěn)，之所以不選擇高調發(fā)聲，一方面源于制造領域的務實風格，習慣了先做后說；另一方面也是為了讓團隊更加專注于產品的研發(fā)制造。游俠作為一個新造車企業(yè)必然需要更加嚴謹高效的運作體系，近4年的發(fā)展和投入都集中在產品的量產實現(xiàn)，包括研發(fā)、試制、測試、法規(guī)研究、供應鏈合作、自主產線建設等等，目前游俠已經完成了整個汽車產業(yè)的基礎布局，接下來的一年將會有突飛猛進的變化，目標就是上市交付”。
衛(wèi)俊還認為，游俠在前期已經賺足了聲量，接下來需要的是推出一款好的產品去證明。汽車工業(yè)本身就是一個復雜且需要耐得住性子的領域，產業(yè)基礎架構搭建的好壞決定著后期發(fā)展的深度。
前海梧桐創(chuàng)始人兼總裁謝文栗認為：“游俠在新造車企中屬于創(chuàng)立派，有先發(fā)優(yōu)勢以及足夠長的發(fā)展沉淀，目前的游俠已具備的完整汽車產業(yè)規(guī)模，企業(yè)成長非常明顯，從管理運營、技術研發(fā)到產線建設，都已達到傳統(tǒng)成熟車廠的先進水平，隨著接下來產品的量產上市，其后續(xù)爆發(fā)令人期待?！?/p>
中創(chuàng)海洋總裁尹坤表示：“目前眾多新能源車企中，我們也進行了深度的調研對比，游俠汽車的整個產業(yè)構架和產品品牌方向，都非常符合未來高品質成熟電動汽車的標準，其目前合理的估值和完整的資本架構，成長空間極高，屬于非常優(yōu)秀的投資標的。”
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