威馬汽車完成百億人民幣融資，百度仍是最大機(jī)構(gòu)股東

轉(zhuǎn)自公眾號(hào)：晚點(diǎn)LatePost(ID：postlate)作者： 晚點(diǎn)團(tuán)隊(duì)

《晚點(diǎn) LatePost》獲悉，威馬汽車剛剛完成百億人民幣 D 輪融資，上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投。多輪領(lǐng)投的百度跟投。湖北、安徽、蘇州、湖南、國(guó)投、廣州等國(guó)資產(chǎn)業(yè)基金，以及芯鑫、紫光、紅塔集團(tuán)、雅居樂、盈科等機(jī)構(gòu)跟投。

從單筆融資規(guī)模上看，威馬這一輪融資，是國(guó)內(nèi)新能源初創(chuàng)車企最大的一筆 IPO 前募資。蔚來(lái)上市前單筆最多融資 11.3 億美元，理想募資 5.5 億美元，小鵬 C、C + 輪累計(jì)融資 12.73 億美元。

除了百度之外，威馬這一輪投資方多為國(guó)資背景。領(lǐng)投方之一的上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司是 A 股上市公司 “上海汽車集團(tuán)股份有限公司” 的控股公司，由上海國(guó)資委全資所有。除了上海，其它國(guó)資還有湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽(yáng)國(guó)有投資平臺(tái)、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團(tuán)等。

這也間接導(dǎo)致了威馬放棄境外上市計(jì)劃，改為計(jì)劃登陸科創(chuàng)板。一位接近威馬本輪融資的人士對(duì)《晚點(diǎn) LatePost》表示，威馬將于 9 月底申報(bào)科創(chuàng)板，明年初上市，而選擇科創(chuàng)板主要是“股東意志”。

威馬汽車成立于 2015 年 12 月。創(chuàng)始人沈暉曾任博格華納(中國(guó))董事長(zhǎng)、菲亞特中國(guó)區(qū) CEO。2009 年，沈暉加入吉利，主導(dǎo)了吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)，并作為沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，在中國(guó)落地兩座整車生產(chǎn)工廠，并購(gòu)兩年后扭虧為盈。

制造業(yè)的團(tuán)隊(duì)背景，使得威馬選擇了與蔚來(lái)、理想、小鵬截然不同的融資和戰(zhàn)略路徑。威馬是第一個(gè)提出自建工廠的初創(chuàng)車企，2016 年就在溫州甌江口落地了年產(chǎn) 10 萬(wàn)臺(tái)的整車基地，繼而又在湖北黃岡打造了第二基地。并通過(guò)收購(gòu)大連黃海、沈陽(yáng)中順獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

威馬沒有選擇特斯拉的路線，從高端起步。它想學(xué)習(xí)大眾，做電動(dòng)車的“普及者”。主銷車型 EX5，補(bǔ)貼后 15 萬(wàn)起。2018 年 9 月上市以來(lái)，根據(jù)官方，累計(jì)交付約 3.4 萬(wàn)臺(tái)。相對(duì)比，蔚來(lái)截止到 8 月累計(jì)交付了 5.3 萬(wàn)臺(tái)，小鵬交付了 2.3 萬(wàn)臺(tái)，晚一年上市的理想目前交付了 1.56 萬(wàn)臺(tái)。

上汽出資，威馬留在上海

《晚點(diǎn) LatePost》了解到，上汽投資威馬，是上海市政府牽頭撮合。

上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司，是 A 股上市公司上海汽車集團(tuán)股份有限公司的控股公司，由上海國(guó)資委全資所有。

作為中國(guó)銷量最大的汽車集團(tuán)，上汽 2019 年總共賣出了 600 多萬(wàn)臺(tái)車，其中新能源車 18.5 萬(wàn)臺(tái)。除了旗下自主品牌榮威、名爵，還在今年上半年，規(guī)劃了主打年輕市場(chǎng)的 R 品牌，以及中高端市場(chǎng)的 L 品牌，對(duì)新能源車市場(chǎng)進(jìn)行了全覆蓋。

威馬旗下兩款量產(chǎn)車，EX5 補(bǔ)貼后 15 萬(wàn)起，EX6 Plus 補(bǔ)貼后 24 萬(wàn)起，與上汽新能源品牌多款車型處于同一競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)?！锻睃c(diǎn) LatePost》從交易參與一方了解到，上汽和上海市國(guó)投平臺(tái)領(lǐng)投威馬 D 輪融資，主要是上海市政府授意，目的是把威馬留在上海。

今年 1 月，威馬獲得了一筆昆山地方政府背景的投資，并計(jì)劃把總部從上海搬到昆山。根據(jù)昆山市委宣傳部，威馬昆山總部是昆山開發(fā)區(qū)最大的招商項(xiàng)目，投資規(guī)模“百億級(jí)”。威馬計(jì)劃將研發(fā)、銷售、運(yùn)營(yíng)、結(jié)算等職能主體都搬到昆山，并作為集團(tuán)上市的主體。

威馬不是唯一計(jì)劃離開上海的新造車公司。今年 4 月，蔚來(lái)獲得安徽國(guó)資背景的 70 億人民幣投資，將把總部從上海搬到合肥。

《晚點(diǎn) LatePost》獲悉，2018 年，蔚來(lái)曾在上海規(guī)劃整車基地項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)“NIO Park”，嘉定區(qū)政府給了 800 畝地，也曾談過(guò)資金和政策支持，但最后沒有到位。后來(lái)上海引入特斯拉，蔚來(lái) NIO PARK 項(xiàng)目擱淺。此后蔚來(lái)資金鏈越發(fā)緊張，被迫以融資為目的與各地方政府談判，最終與安徽達(dá)成一致，將總部遷往合肥。

失去蔚來(lái)之后，上海不希望再失去威馬，并通過(guò)上汽、上海國(guó)資投資平臺(tái)入股，匹配了相應(yīng)的資金支持?！锻睃c(diǎn) LatePost》了解到，威馬已經(jīng)與昆山達(dá)成一致，新融資達(dá)成后，威馬總部遷移計(jì)劃將中止。

百度仍是最大機(jī)構(gòu)股東

威馬 D 輪融資，百度再次跟投?！锻睃c(diǎn) LatePost》從威馬官方獲悉，本輪融資后，百度依然是威馬的最大機(jī)構(gòu)股東。

2017 年 11 月，威馬 B 輪融資，百度資本領(lǐng)投，百度集團(tuán)、SIG 海納亞洲、阿米巴資本跟投。1 個(gè)月后，威馬又完成 B + 輪融資，來(lái)自中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、五礦資本(香港)、騰訊、紅杉等。

百度和騰訊，早期同時(shí)投資了蔚來(lái)和威馬。2017 年 3 月，蔚來(lái)獲得 6 億美元 C 輪融資，騰訊、百度各投了 1 億美元。那年底，蔚來(lái)、威馬同時(shí)融資，騰訊領(lǐng)投了蔚來(lái)近 23 億人民幣，少量跟投威馬。百度放棄了與騰訊搶蔚來(lái)最大機(jī)構(gòu)股東，轉(zhuǎn)而領(lǐng)投了威馬。

2019 年 3 月，威馬 C 輪融資 30 億人民幣，百度再次加碼。那一輪由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等跟投。

在騰訊、百度之后，阿里、美團(tuán)也相繼入場(chǎng)，投資小鵬、理想。四家互聯(lián)網(wǎng)公司重注四家新勢(shì)力的格局，逐漸穩(wěn)定下來(lái)。

根據(jù)財(cái)報(bào)，小鵬上市后，阿里巴巴持股 13.3%，有 15% 的投票權(quán)。美團(tuán) CEO 王興個(gè)人以及美團(tuán)公司在理想合計(jì)持股 23.3%，投票權(quán) 8%。蔚來(lái)今年 8 月增發(fā)后，騰訊持股 12.6%，投票權(quán) 19.2%。

隨著百度跟隨此輪投資，四家互聯(lián)網(wǎng)公司分別成為四家新能源造車公司的最大機(jī)構(gòu)股東。

威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉曾表示，百度投資威馬，主要是出于兩家公司在自動(dòng)駕駛方面合作的戰(zhàn)略目的。

百度 2017 年 4 月推出“阿波羅計(jì)劃”，與車企共同開發(fā) L3、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛方案。在百度邀約過(guò)的眾多車企中，威馬與百度的合作是最深入的。

2019 年 CES 上，百度與威馬就宣布共同組建了“威馬 & Apollo 智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，雙方合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，應(yīng)用于威馬量產(chǎn)車型中，2021 年投產(chǎn)。

幾天前，沈暉在一場(chǎng)線上媒體交流活動(dòng)上，介紹了威馬與百度聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。這仍然是一款中型 SUV，搭載高通驍龍第三代芯片，可以在 5G 環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景 L4 級(jí)無(wú)人駕駛功能。

沈暉稱威馬計(jì)劃未來(lái) 2-3 年投入 200 億人民幣，匯聚 3000 名全球頂級(jí)工程師。

實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，威馬還需要拿到更多錢。D 輪融資為威馬補(bǔ)充了現(xiàn)金流，同期，威馬也在緊鑼密鼓地籌備登陸科創(chuàng)板。

今年以來(lái)，在特斯拉股價(jià)暴漲、中美兩國(guó)放松流動(dòng)性等因素刺激下，理想、小鵬相繼赴美 IPO，各自融了約 15 億美元。蔚來(lái)拿到安徽的戰(zhàn)略投資后，也乘勢(shì)做了 22 億美元增發(fā)。

資本市場(chǎng)回暖，讓初創(chuàng)車企們又囤積了新的糧草。但隨著產(chǎn)品推向市場(chǎng)，自我造血能力也變得極為關(guān)鍵。

威馬目前目前的主銷車型，是補(bǔ)貼后 15 萬(wàn)起的威馬 EX5，累計(jì)交付了約 3.4 萬(wàn)臺(tái)。而去年威馬探索品牌上升，推出的五座中型 SUV 威馬 EX6 Plus 的銷量并不樂觀，2019 年 11 月上市后銷量從未進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源車 Top 10 榜單。今年 8 月，威馬又推出了 EX6 的六座版，指望著靠這款車打一場(chǎng)翻身仗。

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