北汽新能源正式開(kāi)啟B輪融資 資金至少為80億人民幣

“我們不想做中國(guó)的特斯拉，我們要做的是福特，我們看中的是大眾市場(chǎng)，核心是產(chǎn)品高市場(chǎng)占有率，所以我們今年的目標(biāo)是17萬(wàn)輛至20萬(wàn)輛。”

1月18日，在北汽新能源國(guó)民電動(dòng)車(chē)A00級(jí)EC180上市發(fā)布會(huì)后，北汽新能源股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛在接受記者采訪時(shí)透露，北汽新能源正式開(kāi)啟B輪融資，資金至少為80億人民幣。

隨后，記者從北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站獲悉，北京新能源股份有限公司增資項(xiàng)目始于2017年1月25日，為期2個(gè)月，此次增資發(fā)行不超過(guò)160000萬(wàn)股，增資價(jià)格為每股不低于5元，以貨幣資金或?qū)嵨镔Y產(chǎn)方式(融資方生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需)繳付，擬募集資金對(duì)應(yīng)持股比例不超過(guò)33.33%。

本次北汽新能源增資方案中，擬引入外部新進(jìn)投資方不超過(guò)10家，單個(gè)投資方增資股份額度不低于10000萬(wàn)股，且新進(jìn)投資方及其關(guān)聯(lián)企業(yè)合計(jì)最多增持不超過(guò)50000萬(wàn)股;融資方原股東及員工持股平臺(tái)擬參與本次增資，增資價(jià)格為外部投資方增資的價(jià)格等。

對(duì)于北汽新能源備受關(guān)注的盈利、融資以及外界盛傳的上市計(jì)劃啟動(dòng)等一系列熱點(diǎn)問(wèn)題，2月6日，北汽新能源內(nèi)部人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者“我們現(xiàn)在確實(shí)有融資需求，而且已經(jīng)在國(guó)資委的網(wǎng)站上掛牌了，但哪些資本方能夠進(jìn)入，現(xiàn)在還在談判中。對(duì)于股權(quán)上市，目前就是這輪融資，后續(xù)進(jìn)一步情況還不太方便透露。”

在去年3月北汽新能源30億增資項(xiàng)目中，此時(shí)增資價(jià)格為每股2.56元，北汽新能源的投后估值為81.92億元。此次增資價(jià)格翻了一番，如完成此輪80億增資，北汽新能源汽車(chē)注冊(cè)資本將從32億元增至48億元，較10個(gè)月前增資時(shí)的估值增加了193%。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，北汽新能源全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)52187輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)159%。

在估值和銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)的同時(shí)，值得一提的是，在連續(xù)虧損三年之后，北汽新能源首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。2016年，北汽新能源營(yíng)業(yè)收入為1057622.64萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為18688.39萬(wàn)元。

但實(shí)現(xiàn)盈利只是第一步，今年北汽新能源又給自己定下17-20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，但想實(shí)現(xiàn)200%以上的增長(zhǎng)并不容易，用鄭剛的話說(shuō)，新能源汽車(chē)一定是先有規(guī)模，后有效益。

如何做福特?

拉開(kāi)20萬(wàn)輛目標(biāo)序幕的是終端售價(jià)僅為5萬(wàn)元、定位于A00級(jí)SUV 的“國(guó)民車(chē)”北汽新能源EC180。此番EC180低價(jià)入市，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為它將改寫(xiě)入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)規(guī)則。

“我們希望它能夠成為一款率先擺脫補(bǔ)貼依賴的車(chē)。”北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇表示，國(guó)民車(chē)更主流的消費(fèi)市場(chǎng)是在廣大的三四線城市，“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是入門(mén)級(jí)的燃油車(chē)，潛在用戶還包括一部分低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)升級(jí)人群。”

EC180的官方指導(dǎo)價(jià)為15.18萬(wàn)至15.78萬(wàn)元，根據(jù)最新發(fā)布的2017年電動(dòng)汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策，EC180可獲得國(guó)家補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元和地方補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，此外，北汽新能源還將為消費(fèi)者提供4.8萬(wàn)元衛(wèi)藍(lán)基金，補(bǔ)貼后的價(jià)格為4.98萬(wàn)元至5.58萬(wàn)元。

以EC180的成本優(yōu)勢(shì)來(lái)撬動(dòng)更大的市場(chǎng)，是北汽新能源的目標(biāo)。而A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)、A00級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)以及低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都會(huì)成為EC180的主要目標(biāo)市場(chǎng)。

那么，EC180與低速電動(dòng)車(chē)相比有何不同?“EC180至少達(dá)到10萬(wàn)級(jí)水平的性能。無(wú)論從安全性、可靠性還有品質(zhì)上，其他低速電動(dòng)車(chē)是沒(méi)有可比性，這是一款真正能夠走入千家萬(wàn)戶的電動(dòng)車(chē)。”

張勇認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的私人用戶選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，新能源汽車(chē)行業(yè)正在步入全民消費(fèi)的3.0時(shí)代，EC180是北汽新能源產(chǎn)品線的又一次重要延伸。

3.0是價(jià)值驅(qū)動(dòng)時(shí)代，這個(gè)階段的電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)均為全新平臺(tái)以及大眾市場(chǎng)供給。

既然是國(guó)民車(chē)，它就需要輻射到全國(guó)各大市場(chǎng)。

在北汽新能源召開(kāi)全球伙伴大會(huì)的三天時(shí)間里，EC180的銷(xiāo)售渠道發(fā)展速度非?？?。“我們期望在2017年中能夠做到200家左右經(jīng)銷(xiāo)商，到今年年底做到350~400家左右。我們的網(wǎng)絡(luò)可以輻射到主要幾個(gè)省份的縣級(jí)城市，并且會(huì)繼續(xù)向下走。”張勇說(shuō)。

搶占規(guī)模效益的風(fēng)口

目前來(lái)看，EC180是同級(jí)別電動(dòng)車(chē)型當(dāng)中，價(jià)格最低一款車(chē)。而國(guó)家最新補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，乘用車(chē)、客車(chē)以及商用車(chē)的補(bǔ)貼正成退坡趨勢(shì)，中央財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)于新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼已經(jīng)退坡20%，地方補(bǔ)貼不得高于中央補(bǔ)貼的50%。

為了穩(wěn)定市場(chǎng)，有些車(chē)企開(kāi)始調(diào)高產(chǎn)品售價(jià)，但北汽新能源曾宣布，春節(jié)前全系產(chǎn)品不會(huì)漲價(jià)，甚至還加大了企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

不過(guò)，有兩個(gè)問(wèn)題依舊考驗(yàn)著北汽新能源，一是地方補(bǔ)貼不均衡，二是成本壓力。

對(duì)于地方補(bǔ)貼，財(cái)政部規(guī)定不得高于補(bǔ)貼50%，所以在不同城市里，新能源生產(chǎn)企業(yè)取得補(bǔ)貼也會(huì)有所差異。但為了穩(wěn)定全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，如果有的地方補(bǔ)貼不足1.8萬(wàn)元，將由北汽新能源補(bǔ)足。

“歷史上也沒(méi)有一輛汽車(chē)，在不同城市賣(mài)不同的價(jià)格，這就需要我們內(nèi)部成本均攤，不均衡，企業(yè)自身需要進(jìn)行資金儲(chǔ)備，對(duì)沒(méi)有補(bǔ)貼的地區(qū)，需要進(jìn)行企業(yè)補(bǔ)貼。這也就是衛(wèi)藍(lán)基金的由來(lái)。”鄭剛說(shuō)。

只是企業(yè)尋求利潤(rùn)，衛(wèi)藍(lán)基金的可持續(xù)性依然有待考驗(yàn)。“到2020年，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼退出之后，衛(wèi)藍(lán)基金的使命也就完成，不過(guò)現(xiàn)在，我們會(huì)針對(duì)地方補(bǔ)貼的差異，進(jìn)行差異化的補(bǔ)貼。”鄭剛說(shuō)。

在成本方面，鄭剛坦言，他們對(duì)成本控制并不滿意。盡管銷(xiāo)量和規(guī)模不斷高升，但此前三年的北汽新能源一直處于虧損狀態(tài)。

2013年至2015年，北汽新能源營(yíng)業(yè)收入分別為31251.02萬(wàn)元、85230.92萬(wàn)元和471210.43萬(wàn)元，凈利潤(rùn)分別為-5698.11萬(wàn)元、-24438.07萬(wàn)元和-19402.13萬(wàn)元。

“從現(xiàn)有的政策補(bǔ)貼來(lái)看，我們幾乎不能承擔(dān)這一成本壓力，EC180的銷(xiāo)量一定達(dá)到10萬(wàn)輛級(jí)，才會(huì)有規(guī)模效益，這樣我們才會(huì)敢說(shuō)2020年能夠賣(mài)到50萬(wàn)輛，北汽新能源就是要搶先占據(jù)規(guī)模效益的風(fēng)口。”鄭剛表示。

但在2017電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾明確表達(dá)了對(duì)企業(yè)只追求規(guī)模的擔(dān)憂，他認(rèn)為，政府購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼淡出之時(shí)，就是外資和合資品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之日，而當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)只是序幕，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)才是真正的考驗(yàn)。

目前北汽新能源已經(jīng)正式開(kāi)啟不少于80億的B輪融資，這筆資金也將用于現(xiàn)有規(guī)劃內(nèi)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和前瞻技術(shù)的研究。未來(lái)，北汽新能源將著力于中高端品牌——“ARCFOX”以及更高端產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)。

此外，北汽新能源主打國(guó)民車(chē)、價(jià)值升級(jí)和個(gè)性化三個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，布局微型車(chē)、中級(jí)轎車(chē)和SUV的細(xì)分市場(chǎng)。

未來(lái)，北汽新能源將采用雙品牌戰(zhàn)略，ARCFOX品牌主要是走中高端的路線，另外一部分北汽新能源旗下的包括EU、EX、EV、EC等，全面打造系列化的電動(dòng)車(chē)。

對(duì)于2017年的新車(chē)計(jì)劃，張勇最后表示，“EC180是首款車(chē)型，也是今年最重要的產(chǎn)品，上半年還會(huì)推出EX260小型SUV和B+級(jí)的EH300以及一款商用車(chē)新能源車(chē)型，下半年則推出ARCFOX-1和EU300。”

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