共享單車(chē)大戰(zhàn)漸入尾聲 ofo、摩拜孰優(yōu)孰劣?

10月20日,ofo小黃車(chē)宣布日訂單突破3200萬(wàn),這一數(shù)據(jù)再次刷新了共享單車(chē)行業(yè)日訂單最高歷史紀(jì)錄,同時(shí)也是向世界鄭重宣布:ofo已成為全球最大的共享出行平臺(tái)!

通過(guò)日常的街頭實(shí)景觀察我們會(huì)發(fā)現(xiàn),路邊ofo的數(shù)量在不知不覺(jué)間已經(jīng)超過(guò)了摩拜,10輛共享單車(chē)中7輛都是小黃車(chē)!

據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威移動(dòng)大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile出爐的9月數(shù)據(jù)顯示,ofo最新的月活用戶增至4186.74萬(wàn),目前在行業(yè)中排名第一,排名第二的摩拜最新的月活用戶則為3987.51萬(wàn)。

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除活躍用戶數(shù)外,ofo在用戶增長(zhǎng)速度,用戶使用頻率,活躍滲透率增速等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)都領(lǐng)先于摩拜,且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還在持續(xù)擴(kuò)大!

共享單車(chē)行業(yè)從最初的火熱風(fēng)口,彩虹色單車(chē)大戰(zhàn)到三足鼎立,再到ofo和摩拜的雙雄爭(zhēng)霸。這一路走來(lái),我們可以看到ofo在硬件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)等多領(lǐng)域所做出的努力,使其最終收獲了行業(yè)霸主的位置。

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對(duì)于一個(gè)普通用戶來(lái)說(shuō),共享單車(chē)就是代步的工具。對(duì)于他們來(lái)說(shuō),對(duì)于共享單車(chē)最在意的并不是該品牌有多知名,拿到了多少錢(qián)的融資,排名第幾。對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō),他們最在意的是:要用的時(shí)候能不能找得到,要不要交錢(qián),交多少錢(qián),騎起來(lái)舒不舒服。

對(duì)于有代步需求的用戶來(lái)說(shuō),首先感受到的一點(diǎn)就是在需要用到的時(shí)候是否能找到單車(chē)。那么,可以說(shuō)單車(chē)的數(shù)量和投放在這其中起了關(guān)鍵的作用,也即是說(shuō)單車(chē)的生產(chǎn)能力甚至決定了共享單車(chē)這個(gè)全新商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)格局——能投放更多單車(chē)的運(yùn)營(yíng)商將獲得更高的市場(chǎng)占有率。

而ofo最大的核心優(yōu)勢(shì)在于其成本控制和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。在目前的市場(chǎng)上,較低成本的ofo在共享單車(chē)行業(yè)占據(jù)70%的產(chǎn)能,這使得ofo能在同樣資本投入情況下比摩拜投放更多車(chē)輛,也讓用戶能夠更多的發(fā)現(xiàn),使用ofo單車(chē)。

除了產(chǎn)能外,還有用戶最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題。使用共享單車(chē)都需要繳納一定的押金,而這筆錢(qián)在使用單車(chē)的一整段時(shí)間里將無(wú)法取出,這意味著對(duì)于一些對(duì)金錢(qián)敏感的用戶來(lái)說(shuō),在其他條件相當(dāng)?shù)那闆r下,自然會(huì)選擇押金低,甚至可以不用押金的那個(gè)。因此,ofo99元的押金相對(duì)于需要繳納299元押金的摩拜來(lái)說(shuō),已經(jīng)有不小的優(yōu)勢(shì)。在此之后,ofo又通過(guò)與支付寶的合作,在各大城市相繼推出免押騎行,如此便利實(shí)在的規(guī)則,真正將共享單車(chē)推向了全球的每一個(gè)角落。

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如果說(shuō)單車(chē)數(shù)量和押金在一定程度上決定了短期內(nèi)用戶的需求,那么持續(xù)滿足用戶需求增強(qiáng)用戶體驗(yàn),必須依靠高科技公司的基因。而科技創(chuàng)新一直是ofo最重視也是最能拿出手的另一張王牌。

9月26日,共享單車(chē)召開(kāi)發(fā)布會(huì),宣布o(jì)fo進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代。將推出最新款共享單車(chē)ofo 小黃蜂,行業(yè)首款NFC智能鎖,以及與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

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新款單車(chē)“小黃蜂”,全身上下共改進(jìn)了32項(xiàng)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),一次性把共享單車(chē)的制造水準(zhǔn)與國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)標(biāo),使其車(chē)架能經(jīng)受25萬(wàn)次撞擊、820公斤拉力、20萬(wàn)次強(qiáng)彎車(chē)把以及125公斤壓力強(qiáng)壓前叉,輕便靈活的同時(shí)又堅(jiān)韌無(wú)比,加之其與全球第一化工企業(yè)巴斯夫共同研發(fā)的跑鞋胎,兼顧超輕與超穩(wěn),勢(shì)必會(huì)讓共享單車(chē)的騎行體驗(yàn)拔高一大截。

與中國(guó)電信和華為共同研發(fā)NB-IoT(Narrow Band Internet of Things,窄帶物聯(lián)網(wǎng))“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”,是全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。 這款智能鎖將進(jìn)一步提升用戶單車(chē)使用體驗(yàn),超強(qiáng)的信號(hào)穿透力即使身處地下室也能順利秒開(kāi)!同時(shí),網(wǎng)絡(luò)連接能力大大提高,設(shè)備待機(jī)時(shí)間增加至3年以上,保證用戶能夠順利快捷地打開(kāi)身邊的小黃車(chē)。

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這每一項(xiàng)科技改進(jìn),背后都意味著巨大的科研生產(chǎn)投入,但每項(xiàng)小小的技術(shù)進(jìn)步,都能帶來(lái)用戶體驗(yàn)的提高。把科技的力量融入企業(yè),為用戶不斷帶來(lái)更多驚喜的體驗(yàn),才真正能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中立足。

就目前發(fā)展態(tài)勢(shì)而言,ofo很有可能繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),若共享單車(chē)領(lǐng)域最后只能剩下一位玩家,ofo將很有可能是這張大戰(zhàn)中最后的贏家。

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2017-10-31
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