ofo美國版小黃車厲害了 升降車座可邊騎邊調(diào)還有變速器

這幾天，有關(guān)ofo美國版單車的圖片刷屏網(wǎng)絡，據(jù)說外形十分炫酷靚麗，變速器和座椅也別有設計，這款美國版小黃車究竟長啥樣？一起來看看吧~

從外觀來看，ofo“美國版”的車身框架似乎更加“厚實”，對比當?shù)仄渌蚕韱诬嚻放疲l(fā)現(xiàn)這或許就是“美國的size”，整體車架感覺都比國內(nèi)用料扎實，難道是因為老美“塊兒”都比較大？

除了車架，美國小黃車上變速器之類的設計可以說是標配了，看起來非常帶感，上下坡騎起來也輕松不少。

對很多女性用戶而言，變速器或許只是錦上添花的設備，很多時候不一定用到，但是可調(diào)節(jié)座椅的設計就非常讓人驚艷了！美國版小黃車的座椅很像我們辦公椅/電競椅，以扳手控制升降，在騎行過程中就能完成座椅調(diào)節(jié)，可以說是非常方便和貼心了~

和國內(nèi)一樣，ofo美國版也是掃碼即用，開鎖即走，收費定價是1美元/小時，與美國其他共享單車品牌7美元/小時的收費相比，ofo在美國的價格非常親民。令人意外的是，ofo App的賬號體系貌似是全球通用的，如果在國內(nèi)已有賬號，在美國騎小黃車就不用再次注冊和繳納押金了，著實方便。

怎么樣？看完這些，你是不是也想立馬試駕一輛ofo美國版小黃車過過癮？其實，這些別出心裁的設計主要是針對美國用戶騎行環(huán)境和騎行習慣所做的本土化調(diào)整。相比國內(nèi)共享單車的繁榮景象，美國共享單車的使用并沒有大規(guī)模普及，美國地廣人稀的特點導致其公共交通并不發(fā)達，用戶在較遠距離騎行的時候，的確更加需要變速器、可方便調(diào)節(jié)的座椅等設計來緩解體力消耗。由于騎行距離和維護成本的不同，美國版小黃車均需要與國內(nèi)有區(qū)別設計，以此做到因地制宜。

在美國，對遠離市區(qū)的居民而言，買車或許是更好的選擇，這種出行環(huán)境并沒有給共享單車提供一個良好的發(fā)育平臺。不過，對于想騎車在美國短途游的小伙伴，尤其是對高校大學生來說，共享單車輕便、安全又價廉，真真是不錯的代步選擇！

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