未來(lái)汽車(chē)將不再只是代步，中國(guó)智造“奇點(diǎn)”已至

更強(qiáng)調(diào)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)能力的智能汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)品牌在面對(duì)外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)將不再扮演追趕者的角色，相反甚至?xí)哂懈嘞忍斓膬?yōu)勢(shì)。

在剛剛落幕的2018年CES（國(guó)際消費(fèi)電子展）上，來(lái)自全球超過(guò)4500家參展企業(yè)齊聚一堂，共同展示了當(dāng)前世界前沿的科技成果。在當(dāng)前人工智能的風(fēng)口下，腦電波駕駛、石墨烯、氫燃料等眾多最新汽車(chē)領(lǐng)域“黑科技”齊亮相，而由中國(guó)科技企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手構(gòu)成的“中國(guó)力量”成為了展會(huì)最亮眼的一股勢(shì)力，不論是以百度Apollo2.0平臺(tái)為代表自動(dòng)駕駛科技，還是數(shù)家國(guó)內(nèi)新興造車(chē)品牌的亮相，無(wú)不向全世界釋放著中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新與變革的信號(hào)。國(guó)內(nèi)新興造車(chē)品牌奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅在CES現(xiàn)場(chǎng)接受媒體采訪時(shí)表示，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌將在服務(wù)和運(yùn)營(yíng)方面擁有比外資品牌更多的優(yōu)勢(shì)，換言之，在更強(qiáng)調(diào)服務(wù)的智能汽車(chē)上，只有國(guó)產(chǎn)品牌，才能造出滿足用戶需求的產(chǎn)品。

智能汽車(chē)比拼，國(guó)產(chǎn)品牌具有先天優(yōu)勢(shì)

眾所周知，傳統(tǒng)汽車(chē)已經(jīng)不斷的趨近于技術(shù)極限，產(chǎn)品與產(chǎn)品的差異越來(lái)越小，而新能源、新材料、新技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)的變革提供了新的思路，智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)化成為擺在我們面前的巨大機(jī)會(huì)，移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)成熟，使汽車(chē)的智能化變得觸手可及。因此，近幾年在全世界范圍內(nèi)都興起了一股智能汽車(chē)熱，不論是傳統(tǒng)汽車(chē)品牌還是應(yīng)運(yùn)而生的新興品牌，都在智能汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)了布局?？v觀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，無(wú)論是核心技術(shù)還是產(chǎn)品布局，國(guó)產(chǎn)品牌在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)一直處于一個(gè)追趕者的角色，直至最近幾年，國(guó)產(chǎn)品牌集體爆發(fā)，才讓人們看到了國(guó)產(chǎn)崛起的希望。但是在新時(shí)代的智能汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌和外資品牌處在同一起跑線，甚至在一些人看來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌有著天生的優(yōu)勢(shì)。

奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅表示，縱觀中國(guó)過(guò)去以家電、電腦、手機(jī)為代表的電器產(chǎn)品市場(chǎng)，基本都經(jīng)歷了起初外資品牌獨(dú)占市場(chǎng)的市場(chǎng)格局；隨著技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)展為外資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌并存的格局，原因在于電器作為工業(yè)產(chǎn)品，可以在全球一百多個(gè)國(guó)家同步發(fā)布，但是一旦進(jìn)入到需要進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié)，則它在每個(gè)國(guó)家都需要深耕細(xì)作。在這點(diǎn)上來(lái)講，外資品牌沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)。以互聯(lián)網(wǎng)為例，外資品牌在中國(guó)沒(méi)有一家獲得成功。在未來(lái)，汽車(chē)如果還是純粹的代步工具的話，則市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然殘酷，但是如果把它當(dāng)成一個(gè)智能終端來(lái)看的話，軟件、服務(wù)所占的比例會(huì)非常大的。作為國(guó)產(chǎn)品牌，在硬件設(shè)計(jì)上只要在用戶承受范圍內(nèi)即可，而用戶關(guān)注更多的是在智能上對(duì)接、從服務(wù)上運(yùn)營(yíng)，是否能夠跟國(guó)外品牌做的有很大的差異，所以這將是國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)獲得市場(chǎng)的重要原因，也是與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)的天然優(yōu)勢(shì)。

天時(shí)地利齊備，中國(guó)智能汽車(chē)“奇點(diǎn)”已至

近日，國(guó)家發(fā)展改革委公布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），提出“到2020年我國(guó)智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)50%”，充分展現(xiàn)了我國(guó)對(duì)于發(fā)展智能汽車(chē)的信心和決心。而隨著近年來(lái)我國(guó)傳統(tǒng)和新興造車(chē)企業(yè)紛紛圍繞智能來(lái)做文章，我國(guó)智能汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，以奇點(diǎn)汽車(chē)為代表的一大批智能汽車(chē)品牌齊頭并進(jìn)，讓我們看到了中國(guó)智能汽車(chē)的希望。

作為目前備受關(guān)注的中國(guó)領(lǐng)先新興智能汽車(chē)品牌，奇點(diǎn)汽車(chē)于今年的4月份發(fā)布了旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型——iS6預(yù)覽版,該車(chē)型定位為中大型智能電動(dòng)SUV，并配備多項(xiàng)智能人車(chē)交互配置。在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化大趨勢(shì)下，奇點(diǎn)汽車(chē)始終將“汽車(chē)大腦”——智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行戰(zhàn)略布局，自動(dòng)駕駛更是奇點(diǎn)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，奇點(diǎn)汽車(chē)一直秉承著開(kāi)放的態(tài)度，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域謀求發(fā)展，在2017年12月15日召開(kāi)的GNEV8第八屆全球新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅宣布將與英偉達(dá)（NVIDIA）展開(kāi)合作，并給予后者的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)NVIDIADRIVE PX2進(jìn)行奇點(diǎn)iS6的自動(dòng)駕駛功能開(kāi)發(fā)。

此外，全球計(jì)算機(jī)視覺(jué)與人工智能領(lǐng)域頂級(jí)科學(xué)家、前百度美國(guó)研發(fā)中心資深架構(gòu)師黃浴博士前不久正式加盟奇點(diǎn)汽車(chē)，并與沈海寅在CES上正式亮相，這也是奇點(diǎn)汽車(chē)在自動(dòng)駕駛技術(shù)和人才布局上的重要一步。再加上計(jì)劃中即將成立的美國(guó)研究與創(chuàng)新中心，奇點(diǎn)汽車(chē)將完成兩國(guó)三地的自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)布局，技術(shù)研發(fā)力量大幅增強(qiáng)，未來(lái)奇點(diǎn)的智能汽車(chē)產(chǎn)品上將搭載世界先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為每一位用戶帶去智能的出行體驗(yàn)。

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