忠實用戶眼中的享騎：從新鮮事物到生活一部分

現(xiàn)如今，共享經(jīng)濟正從一種新鮮事物變成人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?，以共享單車為代表?ldquo;共享+”不斷解決城市生活中的難題，御風(fēng)而行的享騎出行正發(fā)展得越來越好。

電子圍欄

車輛更有秩序了

講述人 李力剛 坐標(biāo)上海 騎齡二年

過去騎共享單車時經(jīng)常有亂停亂放的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛流失在站點外，去到站點反而沒車。我見過一回兩個人搶一輛共享單車的事。有人一個小超市門口刷了一輛小黃車，結(jié)果那人剛騎上去就有人在后面追，大喊：“那是我騎來的車子。”結(jié)果可想而知，騎車的人越走越遠(yuǎn)，在后面追的人只好作罷。但是，享騎有電子圍欄就不會發(fā)生這種亂象，因為定點停車，每個站點的車輛都基本充足，而且不定點停車就無法結(jié)束訂單的方式，約束了用戶的行為，提高了城市的文明度。

一開始大家可能都習(xí)慣了隨停隨走的模式，對定點停車有點不適應(yīng)，我身邊就有人因為沒把車停到站點里被多扣了費，一直耿耿于懷的。但是，慢慢地大家都發(fā)現(xiàn)這是一件利己利人的好事，至少讓人有車騎有路走。我看到有新聞?wù)f，共享單車在一些地方也開始推行電子圍欄了，看來這是一個大趨勢。

非零啟動

安全出行有了保障

講述人 劉曉沁 坐標(biāo)長沙 騎齡三個月

我身邊的朋友有時候為了避免上課遲到，經(jīng)常會打摩的。還有人為了方便，索性自己買了一輛摩托，摩托車雖然速度快但是不安全。尤其是全國各個城市都在禁摩，我就更加不敢嘗試了。直到最近，無論是上課還是出去玩，小綠車享騎都越來越流行，我也加入了騎行大軍。

說到底，最看中的還是享騎的安全性。腳踩兩圈轉(zhuǎn)動擰把，有效避免了高速啟動時造成人被甩出去的危險。這種技術(shù)在國外廣受認(rèn)可，在國內(nèi)還很少能見到，可見享騎的技術(shù)有多先進了。其實提到安全性，享騎還做了很多努力，比如限速20千米，比如前后鼓剎，比如保險服務(wù)等等。

鋰電池

污染小更環(huán)保

講述人 王浩 坐標(biāo)西安 騎齡一年

共享單車我是不太騎的，太費力。我比較喜歡享騎就在于它有電助力，但是它又不同于一般的電動車，它用的是鋰電池，污染小。我習(xí)慣于消費之前在心里算一筆賬，破壞環(huán)境的，再便宜也不買。我是理科生知道電動車的廢舊鉛酸電池會產(chǎn)生金屬廢水，對于環(huán)境污染很大。因此，之前一直排斥電動車。享騎出來之后，我知道是鋰電池便開始放心使用，環(huán)保是我的原則，我也因為環(huán)保而選擇享騎。

鋰電池算是享騎給我的一大驚喜，讓我重新認(rèn)識了電動車。但驚喜遠(yuǎn)不止于此，前不久我去寧波出差，一出高鐵站就在附近看到享騎，用手機一刷就能用，原來寧波和西安都有享騎，真是方便，它是我生活的一部分了。

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