舟山跨海大橋是世界上規(guī)模最大的橋群，也是中國最大的島陸聯(lián)絡工程。由金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋和岑港大橋五座跨海大橋及接線公路組成，跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，投資愈百億元，全長48公里。大橋按高速公路標準設計，雙向四車道，設計行車速度為100千米/小時，路基寬度22.5米，橋涵同路基同寬。其中多座特大橋跨徑均進入世界前10名。其中，跨越西堠門水道、連接金塘島和冊子島的西堠門大橋，是世界上僅次于日本明石海峽大橋的大跨度87843.htm懸索橋。
舟山跨海大橋屬于甬舟高速的重要組成部分，起于舟山本島、途經里釣、富翅、冊子金塘四島的通首，與規(guī)劃中的杭甬高速公路復線相接，接點位于鎮(zhèn)海煉化廠西側，全長約50公里?？偼顿Y超過130億元。整座跨海大橋建成后，舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短，再加上已經建成的杭州灣大橋，舟山駕車到上海、杭州、寧波的時間分別縮短到1小時、2小時、3小時，將使舟山更緊密地融入長三角經濟圈。六橫跨海大橋 六橫跨海大橋起于定?？h六橫島嶼西南側，接規(guī)劃中的六橫環(huán)島公路南線，跨越雙嶼門、青龍門、汀子門等水道和梅山島，終于寧波市大碶疏港公路嘉溪村附近，全長約38公里。其中含跨海特大橋3座，互通立交4座。主線按雙向四車道高速公路建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，估算總投資約122.85億.岱山跨海大橋 岱山跨海大橋——舟山大陸連島三期工程。籌建中的岱山大橋近期是連接舟山本島與岱山島之間的陸路通道，遠期將成為舟山連接上?？绾４髽虻闹匾M成部分。因工程規(guī)模宏大，擬采取“一次規(guī)劃，分期實施”的方案。岱山大橋主線工程長約21.5km，其中跨海大橋總長為17.4km，在距離起點約5km處，連接4.1km長白島支線。該橋采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80 km/h，路基寬度為24.5m，汽車荷載等級為公路-ⅰ級。沈家灣客運中心，沈家灣客運碼頭是嵊泗水陸客運發(fā)展的又一里程碑--是嵊泗為解決水上客運瓶頸問題建設的重大基礎設施項目。該工程于2009年12月28日開工建設，總投資3億元，總占地面積約6.7萬平方米，客運站包括客運中心大樓、站前廣場、停車場等，擁有1個1000總噸級車渡泊位和3個高速客輪泊位，設計年吞吐量為客流量75.48萬人次，車輛2.63萬車次。2012年7月15日，經過兩年多建設，沈家灣客運中心于正式投入試運營。
駿達提供橋檢車供應
駿達橋檢車橋下最大水平作業(yè)半徑18.625米，跨越人行道最大寬度2.7米，跨越護欄最大高度達到4.5米，最大下降深度8米。以上性能指標均達到了國內同行業(yè)的最好水平，并與國際著名品牌相當。該產品的研制經過我公司專業(yè)技術人員借助先進的cae計算機輔助設計手段，整體三維建模，以及生產部門的精心制作和組裝，并通過各類工況實驗和破壞性測試，確保該產品設計合理，質量穩(wěn)定和安全可靠。
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