從2014開始,國內(nèi)掀起了新能源造車的一股熱潮。今年年初,國家發(fā)改委公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提到,2020年,智能汽車的市場份額將會(huì)占據(jù)一半。在國家政策和市場需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下,新能源智能汽車的未來在誰看來都是一片光明的。一時(shí)間,除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)汽車廠外,一些新興的創(chuàng)業(yè)公司也加入到這一戰(zhàn)場中。這些公司被統(tǒng)稱為造車領(lǐng)域的“新勢力”。
三年多的時(shí)間過去了,經(jīng)歷洗牌后生存狀態(tài)良好的新創(chuàng)公司,不僅將當(dāng)初的美好愿景落地成了現(xiàn)實(shí),也已經(jīng)開始朝著量產(chǎn)的目標(biāo)邁進(jìn)。在這些新星中,零跑汽車就是其中很亮眼的一個(gè)。
由上市公司浙江大華技術(shù)股份有限公司投資,從安防領(lǐng)域跨界殺進(jìn)新能源造車行業(yè)的“零跑汽車”,成立之時(shí)在業(yè)界掀起了一陣巨浪。其致力于研發(fā)科技、時(shí)尚、品位的智能電動(dòng)汽車,主要研發(fā)方向?yàn)橹悄芑ヂ?lián)、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)以及整車設(shè)計(jì)。在2017年11月,零跑發(fā)布了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型——零跑S01,并在浙江金華建立智能制造工廠,推進(jìn)零跑S01的量產(chǎn)。
痛點(diǎn)初現(xiàn)
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,主要的挑戰(zhàn)來自于技術(shù)創(chuàng)新能力的競爭,時(shí)間的緊迫,以及加快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而這些課題的背后,IT架構(gòu)的競爭日益激烈,“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”迫在眉睫。
數(shù)字化正在改變世界,汽車行業(yè)也不例外。那么,數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)對(duì)汽車企業(yè)具體意味著什么?它不僅會(huì)影響前期的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié),還會(huì)滲透到后期的營銷、服務(wù)乃至商業(yè)模式等層面,挖掘創(chuàng)造新的價(jià)值。
作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)型公司,零跑建設(shè)初期在IT投入上本著分步建設(shè)依次投入的方式,隨著零跑第一款量產(chǎn)車型S01的發(fā)布,量產(chǎn)、營銷及銷售等工作的逐步深化,IT系統(tǒng)建設(shè)也不斷提速中,此時(shí)更面臨著時(shí)間短、人員有限等因素,壓力凸顯。
如何加快各個(gè)核心IT系統(tǒng)的建設(shè),以適應(yīng)2018年公司快速變化發(fā)展的需求?如何匹配浙江金華在建的現(xiàn)代化智能工廠?這是零跑IT部門面臨的首要工作。針對(duì)這兩大核心工作,聯(lián)想輕咨詢團(tuán)隊(duì)參與協(xié)助共同梳理總結(jié)零跑在IT基礎(chǔ)設(shè)施方面可以提升的重點(diǎn):
·改善升級(jí)現(xiàn)有機(jī)房,對(duì)零跑現(xiàn)有機(jī)房在環(huán)境改善、選址、建設(shè),部署等方面進(jìn)行了分析并提出針對(duì)性的提升措施。
·進(jìn)一步梳理網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),使其適應(yīng)大中型企業(yè)的擴(kuò)展、帶寬及安全要求;
·整理現(xiàn)有服務(wù)器應(yīng)用,進(jìn)一步提升資源利用率;
·需要整體規(guī)劃ERP on HANA,超融合資源池,CAE,企業(yè)網(wǎng),企業(yè)網(wǎng)盤,金華數(shù)據(jù)中心規(guī)劃等一系列項(xiàng)目,做到井然有序的部署,有條不紊的配合;
雙態(tài)IT輕咨詢“對(duì)癥下藥”
對(duì)于零跑汽車來說,一種理想的狀態(tài)是:IT架構(gòu)的規(guī)劃建設(shè)既要應(yīng)對(duì)未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地,又得保證核心的業(yè)務(wù)運(yùn)營和創(chuàng)新應(yīng)用的協(xié)同發(fā)展。這與聯(lián)想“雙態(tài)IT”的理念不謀而合。”雙態(tài)IT”即聚焦在企業(yè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)態(tài)和敏態(tài)的分析,幫助企業(yè)IT部門采用傳統(tǒng)集中式和新興的互聯(lián)網(wǎng)分布式IT架構(gòu),構(gòu)建一套穩(wěn)態(tài)、敏態(tài)和諧共存的新型IT架構(gòu)。針對(duì)零跑面臨的問題,聯(lián)想數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)集團(tuán)組建了一個(gè)具有針對(duì)性的輕咨詢虛擬團(tuán)隊(duì),以“雙態(tài)IT”輕咨詢方法論為基礎(chǔ),從理解現(xiàn)狀入手,經(jīng)過了一段現(xiàn)場調(diào)研和分析,為零跑汽車完成了IT三年規(guī)劃。并隨后完成了SAP ERP on HANA項(xiàng)目規(guī)劃,超融合資源池項(xiàng)目規(guī)劃,CAE項(xiàng)目規(guī)劃。
據(jù)了解,在進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)研和分析的過程中,聯(lián)想輕咨詢系統(tǒng)化、流程化、專業(yè)化的咨詢規(guī)劃方案以及聯(lián)想架構(gòu)團(tuán)隊(duì)專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效的工作態(tài)度,取得零跑汽車的由衷認(rèn)可,認(rèn)為明顯打破了以往廠商經(jīng)常采用的以硬件銷售為目的的灌輸性方案推介,能夠給零跑帶來切實(shí)的幫助與指導(dǎo)。聯(lián)想雙態(tài)IT輕咨詢服務(wù)以聯(lián)想雙態(tài)IT方法論為理論基礎(chǔ)而展開,定制化專有IT解決方案,在零跑相關(guān)工作配合中也初步打開了局面。
在整個(gè)過程中,輕咨詢團(tuán)隊(duì)從客戶業(yè)務(wù)發(fā)展需要來出發(fā),結(jié)合現(xiàn)狀梳理,提交的IT三年規(guī)劃,根據(jù)項(xiàng)目要求優(yōu)先提交的SAP ERP on HANA項(xiàng)目規(guī)劃、超融合資源池項(xiàng)目規(guī)劃和CAE項(xiàng)目規(guī)劃,均獲得了零跑的高度評(píng)價(jià)。
由于進(jìn)行了詳盡的前期準(zhǔn)備工作,項(xiàng)目啟動(dòng)后,招標(biāo)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作快速完成,較之前縮短了80%的時(shí)間,為確保項(xiàng)目后續(xù)的快速上線爭取了寶貴時(shí)間。在超融合資源池項(xiàng)目中,通過聯(lián)想輕咨詢服務(wù),協(xié)助零跑更加從容客觀的完成對(duì)超融合、虛擬化、公有云及私有云等方案的深度對(duì)比,最終輕松選擇了聯(lián)想的超融合方案,也最大限度的幫助零跑完成現(xiàn)有設(shè)備的復(fù)用,相較其他方案測算對(duì)比后,使整體投資減少30%以上,數(shù)據(jù)中心內(nèi)的設(shè)備空間占用減少50%,整體運(yùn)維成本降低50%以上。
工信部電子科技委員會(huì)委員、國家智能制造專項(xiàng)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)評(píng)審組組長、國內(nèi)首個(gè)工業(yè)4.0實(shí)驗(yàn)室—同濟(jì)大學(xué)工業(yè)4.0智能工廠實(shí)驗(yàn)室主任陳明教授表示:“面對(duì)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不斷提升的工藝要求和業(yè)務(wù)創(chuàng)新環(huán)境日趨激烈的市場競爭,新能源汽車的信息化建設(shè)需要為業(yè)務(wù)發(fā)展提供相匹配的技術(shù)能力。在聯(lián)想與新能源汽車企業(yè)的合作中,聯(lián)想不但為新能源汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造構(gòu)建了安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)境,還利用智能化和數(shù)字化的新興技術(shù)手段,為新能源汽車的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新提供了動(dòng)態(tài)靈活的技術(shù)平臺(tái),同時(shí)也對(duì)國家智能制造戰(zhàn)略的落地起到重要支持作用。”
數(shù)字經(jīng)濟(jì)重構(gòu)著汽車產(chǎn)業(yè)。隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、中國制造2025、智能制造等加速發(fā)展,未來還有很多不確定性,然而,聯(lián)想的”雙態(tài)IT”方法論,為用戶提供端到端的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品和解決方案的能力,將與企業(yè)IT發(fā)生絕妙的化學(xué)反應(yīng),帶來更多的可能性。
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