戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，汽車超人正成為國(guó)內(nèi)線下連鎖的第一大潛在買家 ？

近日，汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，被視為平臺(tái)爭(zhēng)奪線下優(yōu)質(zhì)連鎖的戰(zhàn)役正式開啟，及行業(yè)整合速度加快的標(biāo)志。

精典汽車、名駿百盛在發(fā)展模式上，在國(guó)內(nèi)都有一定數(shù)量的跟隨者。精典汽車是國(guó)內(nèi)“一城一國(guó)”模式的標(biāo)桿企業(yè)，名駿百盛是國(guó)內(nèi)大型一站式連鎖模式的標(biāo)桿企業(yè)。

隨著，汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，及汽車超人2018年內(nèi)門店數(shù)量將超過(guò)1000家的目標(biāo)公開，汽車超人無(wú)疑正成為國(guó)內(nèi)線下連鎖的第一大潛在買家。

精典汽車、名駿百盛同為線下連鎖代表企業(yè)，為何選擇汽車超人，汽車服務(wù)世界近期分別和精典汽車總經(jīng)理唐智勇、名駿百盛執(zhí)行董事高健聊了聊。

1、本質(zhì)是共同構(gòu)建一個(gè)價(jià)值網(wǎng)

如今已不復(fù)存在獨(dú)立生存的公司，絕大多數(shù)企業(yè)都將是在別人的價(jià)值網(wǎng)里，建構(gòu)自身的價(jià)值網(wǎng)。

對(duì)于價(jià)值網(wǎng)，阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴認(rèn)為，一個(gè)商業(yè)生態(tài)(價(jià)值網(wǎng))就是一個(gè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，是多元角色的復(fù)雜在線協(xié)同對(duì)于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的超越，是平臺(tái)和多元物種的組合。

汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛并持續(xù)布局線下優(yōu)質(zhì)連鎖，本質(zhì)是共同構(gòu)建一個(gè)車主綜合服務(wù)平臺(tái)。汽車超人作為平臺(tái)方，集聚多方資源，同時(shí)輸出IT系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施層功能，而包含精典汽車、名駿百盛在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)線下連鎖仍將發(fā)展自身的價(jià)值網(wǎng)，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

多角色參與的車主綜合服務(wù)平臺(tái)

曾鳴認(rèn)為，平臺(tái)的核心價(jià)值是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和協(xié)同機(jī)制，而真正提供服務(wù)的是平臺(tái)上的海量的賣家，如今對(duì)于平臺(tái)上的賣家應(yīng)采用一整套全新的打法，一是要充分利用平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、二是要盡量利用平臺(tái)上的資源和能力，而不是自己花費(fèi)巨大精力和成本重復(fù)建設(shè)。

精典汽車、名駿百盛看中汽車超人，除了資金及平臺(tái)效應(yīng)外，核心是看中汽車超人的IT系統(tǒng)研發(fā)能力和供應(yīng)鏈跨區(qū)域能力，選擇汽車超人后意味著在IT系統(tǒng)和供應(yīng)鏈能力上無(wú)需“再花費(fèi)巨大精力和成本重復(fù)建設(shè)”，而可以把精力與資源更多投入到運(yùn)營(yíng)體系持續(xù)建設(shè)、盈利項(xiàng)目落地、用戶服務(wù)體驗(yàn)等重線下的領(lǐng)域。

在這兩方面的投入與成效，精典汽車、名駿百盛均是線下連鎖的佼佼者，唐智勇表示，“在IT系統(tǒng)方面，精典汽車自身ERP系統(tǒng)已是第三代，另外2015便推出精典汽車APP，裝機(jī)量達(dá)到40萬(wàn)+，其中洗車業(yè)務(wù)通過(guò)APP預(yù)約占比超40%，應(yīng)該說(shuō)做出了一定的成績(jī)，但我們?cè)谙到y(tǒng)研發(fā)和迭代的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自身是著重于線下服務(wù)的一家企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)屬性相對(duì)會(huì)弱很多，結(jié)果上在系統(tǒng)研發(fā)推進(jìn)、技術(shù)實(shí)現(xiàn)、迭代速度等方面，還是跟不上進(jìn)度，在IT系統(tǒng)上我們確實(shí)是比較明顯的一個(gè)短板”。

高健也向汽車服務(wù)世界表示，“任何連鎖在信息化投入上一定是躲不過(guò)去的，因?yàn)榈阶詈鬀](méi)辦法靠人來(lái)管，一家店沒(méi)有系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，但是你一旦到連鎖的時(shí)候，你就需要有數(shù)據(jù)”，同時(shí)，信息化迭代非?？?，“四五年前你都沒(méi)有聽過(guò)SaaS系統(tǒng)，但是現(xiàn)在不是SaaS已經(jīng)拿不出臺(tái)面來(lái)說(shuō)你是一套系統(tǒng)了，最早為了監(jiān)控工位，是通過(guò)刷工牌的，開工完工各刷一下，可以記錄是誰(shuí)施工、施工時(shí)長(zhǎng)等，這樣與績(jī)效和管控可以很好的關(guān)聯(lián)，但放到現(xiàn)在就過(guò)時(shí)了”。

高健認(rèn)為，“連鎖在信息化的投入其實(shí)是持續(xù)的，而不是你能夠歇歇腳的，而這對(duì)連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)是很大的負(fù)擔(dān)，可以說(shuō)依賴自身力量構(gòu)建IT系統(tǒng)將是非常不經(jīng)濟(jì)的行為”。

多點(diǎn)協(xié)同作戰(zhàn)價(jià)值網(wǎng)

在供應(yīng)鏈方面，名駿百盛更多依賴當(dāng)?shù)嘏浼?，而汽車超人的供?yīng)鏈體系顯然更有優(yōu)勢(shì)，汽車超人通過(guò)總對(duì)總合作、多點(diǎn)式倉(cāng)儲(chǔ)體系在議價(jià)能力、分銷層級(jí)、配送效率等方面均能得以改善，從而在成本和效率方面具有更高的優(yōu)勢(shì)。

2、汽車超人正成為國(guó)內(nèi)線下連鎖的第一大潛在買家

汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，因汽車超人具有平臺(tái)屬性，精典汽車、名駿百盛作為優(yōu)質(zhì)線下連鎖代表而備注行業(yè)矚目，但其本質(zhì)仍是資金、資源入股，是雙方戰(zhàn)略合作，而非依附關(guān)系。

2016年，精典汽車進(jìn)行了重要的戰(zhàn)略升級(jí)。從相對(duì)封閉、扎根四川的自營(yíng)自建汽車服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略模式升級(jí)為建設(shè)開放共享、布局全國(guó)的汽車服務(wù)互助式共享平臺(tái)生態(tài)的戰(zhàn)略模式，而為實(shí)現(xiàn)共享共建平臺(tái)生態(tài)模式，需構(gòu)建智能管理云平臺(tái)、金融互助平臺(tái)、供應(yīng)鏈平臺(tái)、資本平臺(tái)及特許加盟平臺(tái)等五大子平臺(tái)。

精典汽車融資及引入戰(zhàn)略伙伴都是為共享共建平臺(tái)生態(tài)模式服務(wù)的，精典汽車在A輪融資時(shí)，引入了太平財(cái)險(xiǎn)成為戰(zhàn)略投資者。太平財(cái)險(xiǎn)是中國(guó)太平保險(xiǎn)集團(tuán)旗下成員公司，亦是中國(guó)太平在國(guó)內(nèi)拓展財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主力軍。如今引入汽車超人是為了補(bǔ)上IT系統(tǒng)、供應(yīng)鏈短板。

唐智勇向汽車服務(wù)世界表示，“汽車超人和精典汽車的戰(zhàn)略合作，將加速精典汽車共享共建汽車服務(wù)互助式共享平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施”。

近一年來(lái)，精典汽車的合伙人平臺(tái)(特許加盟計(jì)劃)得到了快速發(fā)展，2017年四川地區(qū)精典汽車簽約特許加盟門店達(dá)到101家，2018年目標(biāo)，新增門店不低于80家，在四川地區(qū)精典汽車將大幅提升網(wǎng)點(diǎn)密度，同時(shí)，唐智勇表示“精典汽車建立在互助共享基礎(chǔ)之上的新型特許加盟模式在四川省內(nèi)應(yīng)該說(shuō)已得到了很好的驗(yàn)證，模式已證明能跑得通。在這個(gè)基礎(chǔ)上，驗(yàn)證精典模式跨區(qū)域、跨省級(jí)也能成功，將成為精典汽車扎根四川，布局西南，最終走向全國(guó)的最重要戰(zhàn)略支撐，而汽車超人將在IT系統(tǒng)、供應(yīng)鏈建設(shè)等方面給予精典汽車實(shí)質(zhì)性的支持”。

名駿百盛在近年同樣加速了發(fā)展步伐，高健表示，“做連鎖，一定是建標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)制。IT系統(tǒng)是連鎖發(fā)展的基石，管理需要靠信息化實(shí)現(xiàn)，但標(biāo)準(zhǔn)化的落地就要靠人。名駿過(guò)去幾年在人員儲(chǔ)備方面一直在加強(qiáng)，通過(guò)名駿學(xué)院培養(yǎng)干部及師傅，為踩油門做準(zhǔn)備”。

汽車超人入股名駿百盛后，高健表示，“對(duì)于名駿百盛重點(diǎn)還是將線下做好，將線下的標(biāo)準(zhǔn)做好，同時(shí)，另外一個(gè)工作就是怎么跟線上能銜接好”。

隨著汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，及汽車超人2018年內(nèi)門店數(shù)量將超過(guò)1000家的目標(biāo)公開，汽車超人無(wú)疑正成為國(guó)內(nèi)線下連鎖的第一大潛在買家，這在之前是不可想象的。

分工協(xié)同的價(jià)值網(wǎng)

平臺(tái)與線下連鎖的能力邊界、價(jià)值表現(xiàn)有天然的互補(bǔ)性，這需要經(jīng)過(guò)彼此試錯(cuò)后才能相互看見，如今，平臺(tái)與線下優(yōu)質(zhì)連鎖在更緊密的關(guān)系下分工協(xié)作且構(gòu)建各自的價(jià)值網(wǎng)，或許是平臺(tái)與線下連鎖打開的正確方式。

3、O2O或者新零售一定是對(duì)的，躲不過(guò)去的

“可能機(jī)會(huì)一眨眼就過(guò)去了，無(wú)論對(duì)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展也好或者是對(duì)我們自己的職業(yè)生涯也好，可能五年是一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間，但是一眨眼就過(guò)去了。”

高健向汽車服務(wù)世界說(shuō)這句話時(shí)是想表達(dá)，IT系統(tǒng)和供應(yīng)鏈如果通過(guò)自身努力達(dá)到理想狀態(tài)，投入肯定會(huì)很大，而且損失最可貴的東西就是時(shí)間，最大的風(fēng)險(xiǎn)是錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)遇期。

高健認(rèn)為，“O2O或者新零售一定是對(duì)的，躲不過(guò)去的，只是說(shuō)有多少時(shí)間能達(dá)成，O2O在過(guò)去幾年變成了一個(gè)大家說(shuō)了都可怕的一個(gè)命題，其實(shí)我認(rèn)為并不是，當(dāng)時(shí)大家都看到了線上能夠提升效率，但是到線下銜接的時(shí)候其實(shí)就會(huì)比較困難，而經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，線上線下已具備了銜接好的條件”。

精典汽車在確立打造汽車服務(wù)互助式共享平臺(tái)時(shí)，明確了平臺(tái)建設(shè)的基本路線為堅(jiān)持“線下+線上”模式，在提到線下連鎖擁抱創(chuàng)新變革時(shí)，唐智勇表示，“汽車服務(wù)門店最重要的東西還是來(lái)自于你服務(wù)本身做的好不好，是不是高效的服務(wù)、高性價(jià)比的服務(wù)，是不是能讓客戶主動(dòng)地愿意去口口相傳的服務(wù)，我覺(jué)得這個(gè)是作為線下門店最重要的，但同時(shí)一定要去積極地?fù)肀Ъ夹g(shù)，就是擁抱科技它能給我門店帶來(lái)的正向的影響，要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具提升管理運(yùn)營(yíng)的效率，同時(shí)也與客戶之間建立更加高效便捷的交互、交流的渠道”。唐智勇建議線下連鎖，“創(chuàng)新變革要有速度”。

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