“車貸正在建立準入壁壘,低門檻將成為過去。”近日,微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛在接受記者專訪時如此表示。
從年初車貸平臺銀行抽貸、資金來源斷裂開始,平臺數(shù)量從最初的1700多家驟降至800多家。伴隨著監(jiān)管政策的不斷完善,車貸行業(yè)在短短兩年間,就經(jīng)歷了蜂擁而至到大浪淘沙的階段。
車貸行業(yè)發(fā)展迅速 頭部平臺占比更大
2011年,微貸網(wǎng)創(chuàng)立了汽車抵押借貸業(yè)務模式。車抵貸最初在車貸業(yè)務中占據(jù)的比例不大。作為汽車抵質押、車商貸款、汽車融資租賃、汽車消費貸款、汽車墊資五種模式中的一種,車抵貸直到2014年才得到高速發(fā)展。
從網(wǎng)絡公開數(shù)據(jù)可以看到,2011年的車抵貸行業(yè)交易額僅為3000萬元。至2013年,車貸平臺數(shù)量變多,年交易額已經(jīng)達到了90億元。等到了2015年,車貸交易量已經(jīng)增長至560億元,2016年全年則增長至1311億元。
所以2016年,在整個1616億元交易規(guī)模中,車貸就占據(jù)了1311億元,大約83%的市場業(yè)務占比讓車抵貸成為了門檻最低的P2P車貸核心業(yè)務模式。
而在快速發(fā)展的這幾年間,當初開創(chuàng)了車抵貸業(yè)務的微貸網(wǎng)也迅速崛起,占據(jù)了車貸市場三成甚至四成的交易占比。
車貸不再是低門檻行業(yè)
2018年二季度即將過去。頂峰時期的近5000家網(wǎng)貸平臺在監(jiān)管政策重壓之下,或退出或轉型或并購,平臺數(shù)量逐漸降至1800多家,其中800多家是車貸平臺。從車貸占據(jù)網(wǎng)貸平臺的比例來看,車貸平臺的數(shù)量不但在下降,還在縮小占比。
車貸之所以成為市場青睞的行業(yè)原有有二,其一,網(wǎng)貸監(jiān)管政策明確后,小額分散的車抵貸較為符合監(jiān)管要求,也符合網(wǎng)貸機構為信息中介這個市場定位。其次,在政策趨嚴的背景下,車貸平臺基于自身的產業(yè)鏈開始橫向或者縱向地延伸業(yè)務,車貸也是其中最主要的一個方向。
以微貸網(wǎng)為例,微貸網(wǎng)作為車抵貸業(yè)務的開發(fā)者,車抵貸業(yè)務占據(jù)了微貸網(wǎng)至少八成以上業(yè)務量。
面對車貸行業(yè)目前的洗牌景象,微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛表示,“車貸平臺之間的競爭會越發(fā)激烈,門檻不再像以前那般低,未來獲客與風控將是考驗平臺自身的重要指標。”
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