首汽約車CEO魏東做客第一財經(jīng)《中國經(jīng)營者》節(jié)目 分享首汽約車應(yīng)急安全機制

2018年9月21日，首汽約車CEO魏東受邀做客上海第一財經(jīng)旗下創(chuàng)辦的深度訪談節(jié)目《中國經(jīng)營者》，與人文財經(jīng)觀察家秦朔、第一財經(jīng)特稿部主任張有義共聚一堂，就網(wǎng)約車的責任邊界等問題進行深入探討，并發(fā)表了自己的獨到看法。

順風車模式“無罪” 某些企業(yè)將“一本好經(jīng)念歪了”

短短三個月時間，兩起相似的順風車惡性案件發(fā)生，引起社會的關(guān)注和憤慨。在節(jié)目中，秦朔和張有義均認為，滴滴在順風車惡性案件中對用戶的關(guān)注過少，態(tài)度不誠懇甚至是冷漠，順風車原本應(yīng)作為一個公益互助的模式，但目前的順風車實際上在商業(yè)利益和公益上產(chǎn)生了沖突。對此，首汽約車CEO魏東表示，順風車模式本身是一個好模式，是以“座位為閑置資源”時所承載的一個分流過程，而若是以營運、盈利為目的，不斷發(fā)起一個個行程的“順風車”，并不是真正的順風車，就是普通的營運行為。目前相關(guān)行政主管部門對以順風車為名而進行營運的平臺進行查處，也正是體現(xiàn)了這樣一個矛盾焦點。

節(jié)目中諸位專家也都談到，目前諸多網(wǎng)約車平臺仍然沒有按照國家相關(guān)法律法規(guī)上傳平臺數(shù)據(jù)，在監(jiān)管上存在極大的問題。部分網(wǎng)約車平臺也認為平臺只是居間信息的提供者和服務(wù)者，因此網(wǎng)約車平臺應(yīng)該承擔的責任在法律上還無法進行明確的界定。但在“順風車是否應(yīng)該關(guān)閉”這個問題上，魏東、秦朔、張有義都覺得順風車不應(yīng)該關(guān)閉。

魏東認為順風車本身“無罪”，順風車的商業(yè)模型有其存在的價值，但順風車目前處于監(jiān)管的灰色地帶，現(xiàn)在是將“一本好經(jīng)念歪了”。若要讓順風車更好地發(fā)展，首先應(yīng)該出臺標準和管理辦法，讓順風車從無序狀態(tài)走向標準化經(jīng)營狀態(tài)。同時他還談到，如果首汽約車要上線順風車，首先會對準入提出嚴苛的要求，除了嚴格審核駕駛員，將有違法記錄和危險駕駛記錄的駕駛員排除在外，還會對駕駛員進行面試和家庭調(diào)研;其次在順風車機制上將由駕駛員發(fā)起固定需求線路，然后由乘客進行拼車，平臺對全流程進行一定的約束。魏東表示，目前首汽約車對順風車產(chǎn)品還在研究之中，在條件成熟之后才會考慮推出面向市場。

首汽約車上線“一鍵報警”功能 多維度保障乘客安全

在節(jié)目中，眾嘉賓討論的另一焦點便是網(wǎng)約車的責任與邊界問題，尤其是安全保障方面。據(jù)魏東介紹，首汽約車目前所有的駕駛員信息已經(jīng)實現(xiàn)了與公安部的聯(lián)網(wǎng)，對有犯罪記錄或者有重大交通事故記錄的人員，首汽約車可以第一時間排查到，從而在源頭上杜絕安全隱患，保障乘客的出行安全。同時，魏東還談到，車輛同時承載著駕駛員和乘客，這兩者的安全和相關(guān)利益是網(wǎng)約車平臺應(yīng)該同時考慮的事情。尤其在近期網(wǎng)約車安全事件頻發(fā)的情況下，首汽約車上線了“一鍵報警”功能，多維度地保障駕駛員和乘客的安全。

除了“一鍵報警”功能，首汽約車還在國內(nèi)多個城市上線了CI車載智能硬件系統(tǒng)。CI車載智能硬件系統(tǒng)能夠通過人工智能AI技術(shù)分析判斷駕駛員的駕駛狀態(tài)，例如是否酒駕、疲勞駕駛，是否超速、在行車過程中接打電話等，并在乘客端和后臺同時反饋，讓乘客和運營人員都能第一時間把控到駕駛員的狀態(tài)，為乘客提供更有力的保障措施。魏東也談到，順風車之所以容易出現(xiàn)安全事故，是因為大多數(shù)順風車都是私家車輛，涉及到隱私問題，因此無法采取強有力的監(jiān)管措施。

目前，首汽約車在應(yīng)急安全機制方面已經(jīng)走在了行業(yè)前列。首汽約車在客服服務(wù)方面，始終堅持“用戶第一”的企業(yè)價值觀，一旦接到類似“用戶失聯(lián)”這樣的信息反饋，將第一時間啟動一級應(yīng)急機制，客服將直接聯(lián)系客服總監(jiān)并通知安保部，而客服總監(jiān)和安保部將會第一時間通知首汽約車公司分管安全的高層領(lǐng)導以及CEO，同時后臺將調(diào)取全球定位系統(tǒng)，當?shù)胤止疽矊⒄{(diào)取司機的詳細信息并確認是否報警。魏東還表示，首汽約車每個分公司都有專門的安全員，除了負責日常駕駛員的安全技能培訓，另一個重要職責便是在安全事件發(fā)生時作為一線與當?shù)毓膊块T聯(lián)系并解決問題。

首汽約車完備的應(yīng)急安全機制展現(xiàn)出其強大的安全保障能力，同時其“用戶第一”的企業(yè)理念也讓我們感受到首汽約車的強烈社會責任感。在網(wǎng)約車不斷發(fā)展的道路上，我們需要更多像首汽約車一樣的企業(yè)，將司乘安全和用戶體驗放在首位，不斷推動整個行業(yè)向標準化經(jīng)營和更健康有序的方向發(fā)展。

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