有沒有在早高峰時間被堵在東二環(huán)或東三環(huán)看著央視大樓不能動彈?有沒有在晚上十一點的國貿、望京或中關村打半天車都無人接單?這種出行的心塞和困境并非你一個人遇到的難題。為交流和學習經驗,緩解大城市交通問題,由北京市交通委員會主辦,首汽約車等協(xié)辦的第4屆世界大城市交通發(fā)展論壇召開了,共有來自紐約、東京、首爾、馬德里、倫敦等世界大城市交通機構代表和著名交通專家學者400余人參加,分享治堵的妙招。這種國際型的高端交通論壇迄今已成功舉辦三屆,為中國的城市交通治理提供了很多寶貴的國際經驗。值得一提的是,首汽約車作為這個大會的官方唯一指定用車在接送貴賓們的過程中也展示了中國網約車標桿企業(yè)的風范,受到了高度好評。
網約車助力城市出行智能化
很多人抱怨北京打車難,覺得應該增加供給,魏東認為,全世界都打車難,但沒有一個城市的早晚高峰的打車難是靠增加供給來解決的,“比如晚上11點很多人都知道打車難,要回家沒車回,但同時還有兩個場景:路邊停了很多不用的企業(yè)班車,很多公交夜班車還在路上堅持跑著,但車上可能沒有一個人,這個時刻,南站需要車,而且路況也極好,這一問題就在于我們的多種運營形式和多個運營主體并沒有打通,所以說不是供給和運力的問題,是一個固定的供給和動態(tài)的需求的矛盾。”
交通更順暢,出行更便捷,是每個城市居民的夢想,也是交通管理部門和城市管理者的重要目標,大數據和人工智能等技術的發(fā)展,讓這一夢想有了實現(xiàn)的可能。魏東認為,網約車提高了出行效率、管理能力和出行質量,有助于優(yōu)化城市交通體系。“網約車的核心價值對于整個城市的交通體系的價值在于降低了一部分民眾對私家車的依賴性,不管是買車的需求還是自駕的需求,另外,實現(xiàn)了數據共享,協(xié)助城市總體交通指揮更智能化。”魏東說道。
當然,魏東也認為,單靠網約車的力量也是不夠的,不足以改善整個城市的交通情況。共享更多是對公共交通的一種補充,網約車應考慮如何和巡游車融合,如何和公交融合,如何和共享汽車融合,通過網約車平臺來匹配總供給和總需求。
技術突破是智慧交通的核心
大數據、云計算、人工智能、物聯(lián)網等技術的高速發(fā)展給智慧交通帶來了希望,尤其是網約車企業(yè)更是將互聯(lián)網技術運用到極致,讓乘客的出行效率和體驗大大提升。魏東表示:“網約車在移動互聯(lián)網技術的賦能下,實現(xiàn)了全流程的數字化的調度體系,而這種數字化指揮、預測和管理體系對整個城市智慧交通的發(fā)展意義重大。我們能實時地知道需求和供給匹配的缺口和動態(tài)變化的趨勢,做出預判,實現(xiàn)全流程的數字化預測,從而提高匹配效率。確實比之前人工操作下靠依賴個人經驗主義要強很多,有助于社會效率綜合提升。
目前,針對交通擁堵,有一些城市推出潮汐車道和智慧化的信號燈,魏東表示:“信號體系、停車位體系、潮汐車道等,其實可以靜態(tài)資源動態(tài)去使用,比如信號燈的時長也可以根據車輛的運力來自動計算,從過去的固定時長變?yōu)橹腔刍臅r長。”在魏東看來,城市交通擁堵是可以通過一系列技術手段來緩解的。
而在執(zhí)掌首汽約車的過程中,魏東也將這種用技術變革行業(yè)的濃厚興趣展現(xiàn)出來。首汽約車于今年初推出了CI車載智能硬件系統(tǒng),實時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為,魏東表示,“過去的出租車出現(xiàn)消費者投訴,乘客需要先打電話投訴,車隊再核實,中間有大量的時間差和證據缺失,而現(xiàn)在的網約車,你可以從上車到下車全流程的點評,每一單,在哪個位置出現(xiàn)差評?都是很清晰的,這樣能及時處理投訴。傳統(tǒng)的人工管理模式下,是通過一次次的教育去改變,而現(xiàn)在我們是數字化教育,通過智能設備,做到預判,避免交通事故。
讓數據互聯(lián)互通 構建城市大腦
之前,交通運輸部要求網約車企業(yè)上傳運營數據,有些企業(yè)不是很配合,站在緩解城市交通擁堵,構建智慧交通決策系統(tǒng)的角度來看,網約車企業(yè)上傳數據非常有必要,這樣才能讓數據互聯(lián)互通,消除信息孤島,構建城市大腦。
首汽約車一直按照相關部門要求,積極上傳數據。魏東認為,網約車的數據匯合到城市交通的大腦,有助于城市交通的綜合判斷,只有城市大腦才能做出最精準的預判,單個企業(yè)只能知道自己動態(tài)的供給,借助高德或百度地圖去判斷哪條路堵,去判斷訂單的失常,但不知道一個綜合的效率最高化的解決方案,他還表示:“未來我們可以通過這種方式,讓自動駕駛更加聰明、更加智能、更加安全。”
在智能化交通的發(fā)展浪潮之下,首汽約車也正在踐行一條合規(guī)化、差異化、數字化、智能化的道路,魏東表示:“首約沒有一味去擴張所謂的新增運力,我們更多在做的是,動員所有能用的存量運力,通過數據化、智能化的調控手段,去滿足動態(tài)的交通需求,所以我們也希望和產業(yè)鏈上的各家企業(yè)聯(lián)合,和合作伙伴一起去踐行,保持開放的學習態(tài)度。”魏東還透露,首汽約車將在北京開通網約車自動駕駛預約服務。
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