e換電新品發(fā)布會(huì)野心凸顯，這家公司究竟打的什么算盤(pán)？

2018年12月18日，e換電在北京舉行了新品暨B輪融資發(fā)布會(huì)，除了介紹e換電的創(chuàng)新技術(shù)之外，還隆重推出全新的超級(jí)電池M4和mini換電柜。更為重要的是，據(jù)創(chuàng)始人兼CEO黃嘉曦透露，e換電已獲得由中美綠色基金領(lǐng)投，KIP、三星風(fēng)險(xiǎn)投資、未來(lái)資產(chǎn)跟投，A輪投資方GGV Capital、云啟資本、Translink Capital、和韓國(guó)現(xiàn)代全部跟進(jìn)加碼投資，超過(guò)3億元人民幣的B輪融資。

在資本寒冬，各路資本余錢(qián)不多的情況下，這家年輕的公司憑什么受到諸多明星資本的青睞?

基于社會(huì)需求的深度挖掘

艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)的外賣(mài)用戶已經(jīng)超過(guò)了1.5億，產(chǎn)業(yè)規(guī)模近2000億，從業(yè)人群近700萬(wàn)，其中騎電動(dòng)車(chē)工作的外賣(mài)騎手是全社會(huì)使用電動(dòng)車(chē)最繁忙的人群，沒(méi)有之一。但與此相伴的卻是外賣(mài)騎手常常要身背一塊重達(dá)幾十斤的備用鉛酸電池，非常的不方便，此外頻繁地更換電池、充電時(shí)間達(dá)7-8小時(shí)以上，也極大地降低了工作效率。

但是由于電動(dòng)車(chē)方便、靈活的特性，儼然已經(jīng)成為了大小城市中絕大多數(shù)人的短途交通工具，截止目前，我國(guó)電動(dòng)車(chē)數(shù)量保守估計(jì)約有2.5億，遠(yuǎn)超汽車(chē)。然而對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，如果當(dāng)天沒(méi)有充電，第二天就騎不了車(chē)，甚至往往在回家或者下班的路上電動(dòng)車(chē)電量就會(huì)耗盡，造成推著電車(chē)回家的窘境。

因此不管是龐大的B端用戶還是普通的C端用戶，或多或少都會(huì)面臨電動(dòng)車(chē)電量不夠的“尷尬”時(shí)刻。對(duì)于這樣的需求痛點(diǎn)，傳統(tǒng)的解決辦法是在各個(gè)人流密集的辦公樓門(mén)口或者各個(gè)商圈設(shè)置快速充電樁，但這是這樣的解決辦法依然存在較大的痛點(diǎn)。

首先充電時(shí)間慢，對(duì)于那些著急上班或者急著去辦事的人來(lái)說(shuō)，花上幾十分鐘到快速充電樁充電性價(jià)比依然不高，甚至常常人滿為患，排隊(duì)都排不上。

其次，在電動(dòng)車(chē)充電需求不斷增多的情況下，充電APP市場(chǎng)也在迅速崛起，目前有據(jù)可查的充電類APP多達(dá)53個(gè)。但受不同充電APP的資源限制，充電樁之間的互聯(lián)互通無(wú)法完善，這意味著用戶想要快捷方便的充電，需要在手機(jī)上下載多個(gè)APP，十分不便。

最后，車(chē)輛本身的狀況也在一定程度上決定了充電的效率，有的電池使用時(shí)間較長(zhǎng)，充電效率很低，往往沖了幾個(gè)小時(shí)還不能騎走;還有的充電樁只能匹配一般的插口，對(duì)于某些體積較大的電動(dòng)車(chē)，仍然無(wú)能為力，還有的車(chē)型續(xù)航能力高，一次性很難充滿等問(wèn)題十分明顯。

因此，可以認(rèn)為傳統(tǒng)的充電樁模式在面對(duì)這一需求痛點(diǎn)時(shí)仍然力不從心，反而是問(wèn)題重重，存在各種各樣的隱患。正如e換電CEO黃嘉曦所說(shuō)的那樣，“盡管輕型電動(dòng)車(chē)有2到3億的體量，市場(chǎng)存量很大，但是他們使用的電池技術(shù)仍然十分老舊，同時(shí)沒(méi)有加入互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，也沒(méi)有太多的監(jiān)控手段，因此也會(huì)面臨很多的安全隱患，因此這個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)形態(tài)十分有必要做一次改變。”

立足行業(yè)需求，技術(shù)優(yōu)勢(shì)成就行業(yè)黑馬

正是看到了這一行業(yè)存在著巨大需求，不同于傳統(tǒng)的充電樁，e換電打出了“3秒換電”的創(chuàng)新商業(yè)模式。全新的電池和智能化的換電系統(tǒng)，全力解決了眾多外賣(mài)騎手和普通C端用戶的關(guān)于電動(dòng)車(chē)充電用電的痛點(diǎn)。

以外賣(mài)小哥為例，每天用電的需求頻次非常大，幾乎全天都在高速耗電，當(dāng)電池電量不夠，存在送單的隱患時(shí)，打開(kāi)e換電APP就可探察到附近有哪些換電柜，即使是騎著不同品牌的電動(dòng)車(chē)，只要通過(guò)指定的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將電動(dòng)車(chē)升級(jí)后，都可以就近到附近的換電柜立即進(jìn)行換電，也正是實(shí)實(shí)在在幫用戶解決了需求，e換電得以迅速發(fā)展。

在不到十個(gè)月的時(shí)間里，e換電目前已于18座城市落地，布置超過(guò)1,200個(gè)智能換電柜，每天提供超過(guò)10萬(wàn)次的換電服務(wù)，賦能用戶騎行里程已累計(jì)超過(guò)1.2億公里，相當(dāng)于從地球至月球騎行330次，同時(shí)減少了超過(guò)400萬(wàn)公斤鉛的使用及環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。

目前e換電已經(jīng)和餓了么、美團(tuán)外賣(mài)、達(dá)達(dá)等多平臺(tái)建立合作，快速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后正是源于e換電團(tuán)隊(duì)對(duì)于充換電技術(shù)的不斷創(chuàng)新迭代。

另外，除了提高充電效率之外，e換電還能為各類騎手提供許多意想不到的價(jià)值。比如，定位車(chē)輛、查找車(chē)輛，電動(dòng)車(chē)上的智慧電池倉(cāng)里有定位，不管車(chē)子到哪手機(jī)上都可以看見(jiàn)，并且已經(jīng)幫多位騎手找回被盜的電動(dòng)車(chē)。另外一個(gè)就是省心，一些外賣(mài)騎手由于用車(chē)強(qiáng)度大，因此往往兩到三個(gè)月就要換一次電池，但如今只要電池壞了可以直接換到e換電的柜子上，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控然后回收并統(tǒng)一處理。

為了更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)2.5億兩輪電動(dòng)車(chē)用戶，在本次發(fā)布會(huì)上，e換電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO江旭峰介紹，e換電在現(xiàn)有超級(jí)電池M6、換電柜能源網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上推出更加輕便并且容易布局的超級(jí)電池M4，及mini換電柜。

其全新產(chǎn)品超級(jí)電池M4，除了和超級(jí)電池M6一樣重量?jī)H僅為傳統(tǒng)鉛酸電池的四分之一，用戶單手提起即可輕松換電，能適配市面上90%以上的車(chē)型以外，也更符合新國(guó)標(biāo)的要求，且提高了能量密度比，續(xù)航能力更強(qiáng)。

更重要的是，其智能微處理芯片，可充分優(yōu)化電池充放電性能，確保安全，并能與車(chē)輛進(jìn)行通訊，對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、管理。配合e換電能源管理系統(tǒng)，用戶可獲取電動(dòng)車(chē)的精準(zhǔn)定位，電池管理，異動(dòng)報(bào)警，遠(yuǎn)程斷電，電量提醒等五大功能，輕松找回車(chē)輛，杜絕電動(dòng)車(chē)被盜風(fēng)險(xiǎn)。從某種層面上看，“換電”反而比自帶的電池在體驗(yàn)上更加良好。

全新mini換電柜高1.6米，寬0.6米，可接入普通住宅及商用電，調(diào)度轉(zhuǎn)移更加靈活，可滿足多種場(chǎng)景的應(yīng)用。同時(shí)，換電柜擁有5防品質(zhì)保證：防水、防火、防爆、防雷、防塵，并具有異常保護(hù)和智能預(yù)警的功能，可控制艙內(nèi)溫度，保障使用的安全性及穩(wěn)定性，滿足消防政策需求。

據(jù)了解，兩款新產(chǎn)品均具備與前代相同的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品接口，用戶可以通過(guò)e換電手機(jī)APP、微信小程序進(jìn)行對(duì)接換電?？梢哉f(shuō)，正是龐大的社會(huì)需求促使e換電團(tuán)隊(duì)不斷迭代產(chǎn)品，持續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在如今的資本寒冬之下成為一匹創(chuàng)業(yè)圈的“黑馬”。

新技術(shù)賦能，打造一站式綠色出行生態(tài)新系統(tǒng)

在產(chǎn)業(yè)升級(jí)，綠色中國(guó)的政策背景下，e換電所做的可以說(shuō)緊緊追隨著未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的方向，但智能換電也僅僅是e換電在這條康莊大道上所邁的一小步。

事實(shí)上，對(duì)于龐大的綠色出行市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，僅僅抓住充電池，換電柜，換電站也是不夠的，要想根本解決綠色出行的難題，必須要從更高的維度出發(fā)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品與服務(wù)，打造一站式綠色出行生態(tài)系統(tǒng)才是關(guān)鍵。

正是有著這樣的格局觀，除了著眼于智能換電市場(chǎng)外，還借助大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，云服務(wù)等技術(shù)進(jìn)行了一系列綠色出行生態(tài)的布局與研究。其所打造的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能電源管理技術(shù)將電池、電動(dòng)車(chē)、智慧電池倉(cāng)、智能換電站、手機(jī)APP整套系統(tǒng)打通，并進(jìn)行云端數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程安全控制。

截止到目前，e換電已經(jīng)獲取42項(xiàng)專利。后臺(tái)操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)豐富，能直觀透視，反映不同區(qū)域電池的使用情況，幫助運(yùn)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配。通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)電池進(jìn)行智能化管理，用戶軌跡分析，畫(huà)像素描，精準(zhǔn)助力市場(chǎng)布局和整體運(yùn)營(yíng)。具體來(lái)說(shuō)就是在哪里選點(diǎn)，投入多少換電柜，可以服務(wù)多少......統(tǒng)統(tǒng)用大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行決策。

對(duì)于e換電而言，不僅僅做智能化的換電系統(tǒng)，還要做智能化的運(yùn)營(yíng)管理，利用新技術(shù)賦能，不斷提高用戶的綠色出行體驗(yàn)。

正如本次領(lǐng)投方中美綠色基金高級(jí)董事總經(jīng)理兼首席財(cái)務(wù)官寇日明先生所言，“e換電堅(jiān)持提高能源利用效率，減少污染，促進(jìn)中國(guó)綠色可持續(xù)發(fā)展，并堅(jiān)持建立能源網(wǎng)絡(luò)的的項(xiàng)目方向，是選擇投資e換電項(xiàng)目最重要的原則”。

作者：周興斌，公眾號(hào)“周興斌”，歡迎署名轉(zhuǎn)載。

作者系資深媒體人、知名科技自媒體。今日頭條、新浪微博、網(wǎng)易看點(diǎn)簽約自媒體作者，2017年度中國(guó)十大最具影響力自媒體。關(guān)注人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、數(shù)碼家電的產(chǎn)業(yè)融合，文章在砍柴網(wǎng)、界面、今日頭條、搜狐、騰訊、新浪、網(wǎng)易、Donews等50余家平臺(tái)發(fā)布。

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