共享單車的“繁華后遺癥”該如何治愈?

隨著發(fā)展熱潮退去，共享單車行業(yè)沉淀下來亟待治愈的“繁華后遺癥”引人關(guān)注。

在剛剛結(jié)束的兩會上，全國政協(xié)委員周延禮提及共享單車被暴力對待的情況時表示：“我曾經(jīng)看過一個視頻，堆成山的共享單車讓我感覺很痛心，對環(huán)境造成了很大的污染，同時也是對社會資源的浪費(fèi)。”

陸續(xù)被爆出的共享單車“墳場”以及將單車暴力拆解、打包成廢鐵的黑色產(chǎn)業(yè)令人觸目驚心，用戶們也遭遇“找車難”、“用車難”的問題。共享單車損壞情況嚴(yán)重成為行業(yè)痼疾——車輛越來越少，完好能騎的單車更少。針對這一現(xiàn)象，新華網(wǎng)也曾經(jīng)特地刊文發(fā)問：“共享單車都去哪了”?

一

很大一部分共享單車消失在“單車殺手”手中。

2017年2月，濟(jì)南男子郭某酒后將路邊停放的4輛摩拜單車扔進(jìn)了東濼河，被警方以“尋釁滋事”為由行政拘留十日;2018年6月，由于東莞共享單車私占、破壞情況嚴(yán)重，哈啰出行配合東莞長安警方發(fā)起專項(xiàng)整治行動，8天內(nèi)查破涉共享單車違法犯罪案件36起，行政拘留36人;2019年3月，廣東茂南2名故意損壞共享自行車的男子被警方帶回派出所訓(xùn)誡教育，并作出了經(jīng)濟(jì)賠償……

共享單車風(fēng)靡全國后，單車的“噩夢”也開始了。使用后被惡意拆卸或隨意亂“扔”;車身被貼滿各種小廣告;開鎖的二維碼也被涂刮損害……并且，這些亂象頗有“管不住”之勢。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，37.3%的用戶曾遇到過共享單車質(zhì)量問題，這些問題多集中在坐墊、車把、鈴鐺及車頭等較易損壞的部位。對此，摩拜負(fù)責(zé)人曾表示，“單車損壞數(shù)量不方便透露，但已經(jīng)影響到企業(yè)利潤。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，共享單車由于投放數(shù)量大，監(jiān)控力度不夠，綜合車損率大概為10%/月。如果再加上惡意破壞，損耗率更難以想象。經(jīng)保守測算，到2020年，我國將有至少1000萬輛共享單車面臨報(bào)廢。海量受損共享單車的管理問題需由近百名專職人員負(fù)責(zé)，每月支出幾十萬元費(fèi)用?！侗本┣嗄陥?bào)》曾報(bào)道稱，共享單車數(shù)量逐漸減少，其中一大原因是“故障車不能及時維修恢復(fù)使用”。

　　損壞過共享單車的比例和大眾見到被損壞共享單車的頻率(圖源湖南師范大學(xué)研究組)

二

為何共享單車被肆意破壞的亂象屢屢發(fā)生?

究其原因，表面上是因?yàn)橐恍┯脩舻牟晃拿饔密囆袨?，但事?shí)上問題癥結(jié)遠(yuǎn)不止此。規(guī)范發(fā)展是行業(yè)與企業(yè)的責(zé)任，企業(yè)與政府的一些舉措也對共享單車行業(yè)成長有著明顯的錨定效應(yīng)。

據(jù)《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)共享單車?yán)塾?jì)投放2300萬輛，覆蓋城市超200個，進(jìn)入2018年后，該數(shù)據(jù)仍有小幅增長。在行業(yè)早期發(fā)展過程中，頭部企業(yè)早期進(jìn)入城市大量無序投放單車，而運(yùn)維、管理能力卻沒有及時跟上，這導(dǎo)致單車日常維護(hù)無法精細(xì)保證，壞車頻繁出現(xiàn)。

　　共享單車墳場

另外，帶有“互聯(lián)網(wǎng)+”、“共享經(jīng)濟(jì)”等標(biāo)簽的共享單車企業(yè)，其發(fā)展理應(yīng)配套新的監(jiān)管手段和理念，但現(xiàn)行的政府管理規(guī)則與手段并沒有隨之更新，如此一來，就容易誘發(fā)行業(yè)發(fā)展亂象。比如解決破壞、售賣共享單車的黑色產(chǎn)業(yè)鏈并非企業(yè)一己之力可以對抗，這意味著，監(jiān)管部門必須加大管理力度并提升管理水平，結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際做出針對性管理舉措。

三

綜合行業(yè)內(nèi)外部因素，我們對于共享單車行業(yè)發(fā)展的態(tài)度也應(yīng)趨于明朗。

互聯(lián)網(wǎng)共享單車不僅延續(xù)了自行車緩解交通擁堵、促進(jìn)城市出行可持續(xù)發(fā)展的效用，而且還通過先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)和軟硬件平臺，讓用戶的騎車、還車體驗(yàn)突破了固定空間的限制。相比PPP模式下建立的“有樁”公共自行車模式，共享單車更具有靈活性與市場彈性，更能滿足用戶需求，給予用戶科技感與使用感兼具的體驗(yàn)。

　　(無樁共享單車) (有樁共享單車)

任何商業(yè)模式從誕生到成熟都必然要“攻堅(jiān)克難”。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形式，在共享單車向正規(guī)方向邁進(jìn)之時，它的亮點(diǎn)正在于“共享”二字——既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。作為公民，在享受共享單車提供的便利時，也要從自身做起，拾起道德心與責(zé)任感，拒絕做“單車殺手”。

　　(熱心市民手繪保護(hù)共享單車的涂鴉)

“我在今年全國兩會提案中就提出，要推進(jìn)共享單車持續(xù)發(fā)展，減少不文明行為的發(fā)生”，全國政協(xié)委員、民進(jìn)河南省委主委、河南省政協(xié)副主席張震宇說。張震宇常年關(guān)注城市自行車發(fā)展，一直堅(jiān)持在全國各地做相關(guān)調(diào)研，連續(xù)8年在全國兩會上提交相關(guān)提案。今年兩會期間，張振宇委員去了北京一家共享單車企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，在與公司負(fù)責(zé)人面對面交流單車持續(xù)發(fā)展路徑時，負(fù)責(zé)人向他反映了目前共享單車被大量扣押損壞的困境。

　　(兩會期間，張震宇到某共享單車企業(yè)的北京總部實(shí)地調(diào)查)

張振宇認(rèn)為這種困境的存在，其中有企業(yè)過量投放和用戶文明騎行的問題，也會有個別執(zhí)法人員執(zhí)法方式不太科學(xué)的問題，“必須規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為和基層執(zhí)法行為”。此外，張震宇還建議交警等部門聯(lián)合共享單車企業(yè)定期舉行文明騎行宣傳活動，對于典型違規(guī)用戶進(jìn)行曝光，形成警示和震懾效應(yīng)，加大用戶的違法成本。他始終認(rèn)為目前我國汽車保有量越來越大，通勤效率低，鼓勵共享單車等綠色交通工具發(fā)展是必經(jīng)之路，盡快解決丟失、損壞等共享單車面臨的難題是當(dāng)務(wù)之急。

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