“當紅炸子雞”Uber從來都不缺乏曝光的機會。最新消息指出，Uber新一輪10億美元的融資之后，公司估值高達510億美元。在同樣是基于“共享經濟”模式的國內最大移動眾包平臺“微差事”的創(chuàng)始人裴嶠看來，一個公司的估值與市場對其未來盈利能力的信心相關，Uber的估值至少證明了市場對Uber的信心。
然而，與此同時，Uber在美國遭受投訴的新聞似乎給這份信心添了堵。據彭博新聞社報道，美國16萬名司機集體投訴，要求Uber承認與他們的雇傭關系。兩名Uber投資人表示，若Uber承認司機為雇員，將負擔司機的油費等費用，導致公司成本增加，利潤縮水，Uber的估值可能因此下跌。業(yè)界則認為，一旦Uber敗訴，不僅會影響到Uber的估值，還會給其他基于“共享經濟”模式運作的公司帶來困擾，甚至影響到整個共享經濟的發(fā)展。
根據微差事裴嶠的分析，Uber遭集體投訴與共享經濟模式本身沒有必然聯系，其根本原因在于Uber沒有協調好平臺主體之間存在的利益關系：司機認為Uber分給他們的錢太少，而Uber考慮的是成本控制。裴嶠認為，不論是何種經濟模式，利益上的沖突都是客觀存在的，共享經濟模式追求的是各方利益的最大化，如果處理得當，沖突也是可以調節(jié)的。
利益沖突調節(jié)之后的共享經濟模式又該何去何從呢？近日，“家政界Uber”--Homejoy宣布關閉的消息惹人唏噓，甚至有人以此作為唱衰共享經濟模式的依據。業(yè)內人士總結其關閉原因：面對員工訴訟，Homejoy將專職清潔工轉為合同工，導致運營成本增加，利潤緊縮，最終影響了公司的命運。而美國互聯網領域重量級博客媒體TechCrunch在分析Homejoy失敗原因時則指出，家政業(yè)的服務的工人需要高度信任的，當客戶找到了滿意的工人后，完全可以繞過Homejoy直接聯系工人，將交易轉為線下。對于客戶與工人來說，這樣不僅便捷，更重要的是節(jié)省了傭金費用，而Homejoy只能被踢出局。TechCrunch分析到最后點出，“共享經濟”模式的運用需要具體問題具體分析。
裴嶠也認為，共享經濟模式下的利益沖突雖然存在，但并不致命，Homejoy的失敗源于更深層次的原因--家政服務行業(yè)的特殊性。利益沖突是導致共享經濟模式屢遭挫敗的內在原因，但若是沒有具體問題具體分析，大方向上都會是錯的，再好的服務換來的也只是Homejoy的結局。
裴嶠告訴記者，本著共享經濟理念，微差事近期推出了新的服務項目-“微差事自助發(fā)布平臺”,關注多方價值的共同創(chuàng)造。微差事自助發(fā)布平臺一方面可以為國內眾多的缺乏市場推廣經費的中小企業(yè)提供平臺來免費發(fā)布市場調研和推廣的任務，實現品牌價值的提升；另一方面可以讓微差事的百萬用戶獲得并完成更多的差事任務，賺取差餉，實現碎片化時間內的價值創(chuàng)造；同時對于微差事自身，也是一個拓展市場和實現市場營銷價值的機會。裴嶠笑著說，“最根本的是，我們的自主發(fā)布平臺與Homejoy家政服務平臺在模式上是存在本質區(qū)別的，Homejoy是C2C,而微差事做的是B2C.”
作為國內最大的B2C移動眾包平臺，微差事擁有過千萬的下載用戶，覆蓋全國500多個城市。在裴嶠看來，微差事龐大的用戶群體與企業(yè)之間不存在像Homejoy那樣的高度親密信任的要求，企業(yè)在平臺上自助發(fā)布任務，他們需要的是瞬間直擊全國用戶，省時省力實現宣傳推廣目的；用戶及時了解任務，完成差事，獲得差餉；雙方在平臺上實現互動與互助。而微差事不收取任何中間的傭金費用。
但是，具體問題具體分析就能解決目前“共享經濟”模式的困境嗎？在Uber遭受沖擊、Homejoy倒閉之后，共享經濟模式受到越來越多的質疑，甚至有投資者呼吁風投不要再往“共享經濟”上投錢了。
回歸共享經濟的本質--經濟共享，價值共享。業(yè)內人士感慨，如果這種本質被企業(yè)忽略而一味地追求利潤或者“噱頭”,“共享經濟”模式注定走不長遠。
裴嶠認為，無論是Uber,還是其他走“共享經濟”道路的企業(yè)，包括微差事自身，共享經濟理念應該是企業(yè)發(fā)展的核心所在，只有實現經濟價值的真正共享，讓參與各方都有利可享，共享經濟模式的發(fā)展才能實現可持續(xù)。
如此看來，或許回歸本質的共享經濟模式有了更好的未來也未可知。
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