毫無疑問,我們正在步入智能汽車時代。
所謂智能汽車,是指集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術,是典型的高新技術綜合體。
近年來,智能汽車己經成為世界經濟發(fā)展的新熱點和汽車工業(yè)增長的新動力,許多國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。一方面,通用、奔馳、大眾、寶馬、本田等傳統(tǒng)汽車廠商都在紛紛加大智能汽車的研發(fā)和技術運用;另一方面,谷歌、百度、蘋果、特斯拉等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在不斷加大智能汽車領域的布局,其中,中國著名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度發(fā)布的名為“Apollo”(阿波羅)的無人駕駛汽車平臺,計劃在2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車的上路行駛。
這其中,不得不提的是韓國,作為老牌汽車強國,韓國汽車工業(yè)從起步至今,從無到有,從弱到強,僅用數(shù)十年時間就崛起成為世界汽車生產強國,其成就舉世矚目。在智能汽車領域,韓國也一直處于領先地位,此前修訂的《韓國汽車管理法》已經率先允許在城市道路上測試自動駕駛汽車。韓國是亞洲最早撥款支持自動駕駛技術的國家之一,同時早在 2015年民間資金已開始涉足自動駕駛的研發(fā)。目前,現(xiàn)代摩比斯已將無人駕駛技術運用在現(xiàn)代汽車索納塔上,通過雷達和攝像頭傳感器能以及智能算法,已經實現(xiàn)了時速 110 公里的智能無人駕駛,其技術處于世界領先水平。
伴隨著智能汽車時代的到來,圍繞著汽車的整個經濟樣態(tài)都將發(fā)生革命性的改變,這將是一個萬億美元級的巨大市場,也將是未來數(shù)十年全球主要經濟增長點之一。
然而,在當前階段,智能汽車除了需要硬件層面的技術發(fā)展外,在數(shù)據(jù)處理和應用方面,也面臨著很多關鍵的痛點。 首先,當前的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大多都基于各自廠商的標準,所形成的信息往往是離散的,碎片化的,形成一個個碎片信息孤島。其次,在當前格局下,由于車輛用戶和服務提供者之間的數(shù)據(jù)交易關系不平等,作為車主的數(shù)據(jù)提供者,很難在數(shù)據(jù)上傳過程中獲利,同時數(shù)據(jù)的隱私性和安全性都得不到有效保障。第三,全世界當前對于車輛等出行數(shù)據(jù)的獲取與使用,還停留著非常低的水平,所有數(shù)據(jù)的流轉和運用,缺乏一個基礎性的操作平臺。
正是在這樣的背景下,基于區(qū)塊鏈技術的卡爾本茨鏈應運而生了。
簡單而言,卡爾本茨(KarlBenz) 是一個基于區(qū)塊鏈技術的數(shù)據(jù)市場,它是一個面向汽車用戶、制造商和服務提供商,提供可共享和交換汽車數(shù)據(jù)的智能汽車時代區(qū)塊鏈基礎設施。在這個基于區(qū)塊鏈技術的平臺中,所有圍繞汽車所產生的大數(shù)據(jù)都將通證化,數(shù)據(jù)價值將在體系內有效流通。一種顛覆性的汽車商業(yè)新模式將由此誕生,在智能汽車這個萬億美元級的新市場中,卡爾本茨有望成為行業(yè)領跑者。
首先,卡爾本茨(KarlBenz)通過區(qū)塊鏈技術可以真正實現(xiàn)大數(shù)據(jù)價值歸數(shù)據(jù)所有者掌握。車主個人、機構所擁有的數(shù)據(jù),都會通過各自的私鑰進行加密,其他個人和機構無法侵犯數(shù)據(jù)的所有權;在數(shù)據(jù)訪問過程中,也可通過智能合約規(guī)定某一數(shù)據(jù)是否需要其所有者授權才可訪問,或數(shù)據(jù)訪問者應支付數(shù)據(jù)所有者多少費用才可授權使用。
同時,卡爾本茨(KarlBenz)打造了新的智能汽車商業(yè)模式,即用戶在數(shù)據(jù)上傳和數(shù)據(jù)被授權使用的過程中,可獲得對通證,而這些通證也可以兌換成相應服務,這將改變C端用戶參與商業(yè)生態(tài)的商業(yè)模式。對于B端用戶,行業(yè)的數(shù)據(jù)使用者、數(shù)據(jù)提供渠道等其他機構之間的交易,都可通過卡爾本茨平臺來開展,圍繞汽車大數(shù)據(jù),將為入駐平臺的各類企業(yè)插上騰飛的翅膀。
按照區(qū)塊鏈通證經濟的原理,卡爾本茨將發(fā)行名為KARL的代幣,KARL的總量為 6300萬枚,所有的 KARL都只會通過智能節(jié)點產生。其中1500萬全部作為福利空投到所有全球社區(qū)支持成員,剩余4800萬歸集于礦池進行智能汽車“數(shù)據(jù)挖礦”產生,用于對數(shù)據(jù)貢獻的標記。KARL代幣的發(fā)行得到了“比特創(chuàng)客”的托底支持,比特創(chuàng)客為全球比特幣五大礦場之一,實體投資上億美元。比特創(chuàng)客將聯(lián)手卡爾本茨開拓全球智能汽車數(shù)據(jù)平臺,使KARL成為智能汽車時代的全球“通行證”。
創(chuàng)新驅動,KarlBenz商業(yè)潛力無限
KarlBenz旨在提供管理安全而可信賴的車輛數(shù)據(jù),利用區(qū)塊鏈技術為建設共享車輛數(shù)據(jù)助力的市場。KarlBenz通過標準化的數(shù)據(jù)采集、對數(shù)據(jù)提供者的補償回饋、運用區(qū)塊鏈保護數(shù)據(jù)安全和隱私等方法釋放了市場潛力,優(yōu)化了汽車市場的數(shù)據(jù)資源配置。圍繞KarlBenz平臺,可能開展的商業(yè)形態(tài)將包括而不限于以下方面:壽命周期管理(包括車輛零部件更換)、車輛故障預測及安全改善、車輛及其零部件的正品認證和防盜、車輛事故分析、個性化車輛保險計劃、二手車的可信賴 P2P 售賣、適于車輛充電的P2P電力售賣、車輛充電和停車場的位置信息服務、音樂和視頻流和計費、多輛車輛內同時體驗內容流、本地動態(tài)地圖(LDM)服務、車輛相關個人信息的安全監(jiān)管、車內或聯(lián)網(wǎng)車輛商業(yè)支付扥等等。
別出心裁,KarlBenz引領行業(yè)革命
搭建和維護一個基于區(qū)塊鏈科技的生態(tài)系統(tǒng)需要經過市場證明的技術能力,在此方面,KarlBenz有著頂尖的技術和經驗。KarlBenz結合了實用拜占庭容錯算法(PBFT)和股份授權證明機制(DPoS)的優(yōu)點,在Tendermint 算法的基礎上進行了進一步優(yōu)化。針對數(shù)據(jù)隱私保護問題,KarlBenz 采用 END to END 的加密算法,省去了第三方的介入,降低了數(shù)據(jù)風險。針對未來5G與物聯(lián)網(wǎng)時代的特點,KarlBenz支持各種邊緣計算架構,使得數(shù)據(jù)的處理和傳遞效率能夠得到極大的提升。除此之外,KarlBenz開發(fā)了自己的加密錢包,KarlBenz錢包將同時用作卡爾本茨區(qū)塊鏈的客戶端和智能節(jié)點。KarlBenz數(shù)據(jù)收集器將收集的車內數(shù)據(jù)通過藍牙傳輸至智能手機上的KarlBenz加密錢包。對于由KarlBenz錢包收集的車輛數(shù)據(jù),首先將對包含在數(shù)據(jù)中的敏感個人信息進行加密,再將其上傳至KarlBenz區(qū)塊鏈。
服務全球,KarlBenz重塑韓國輝煌
KarlBenz之所以被市場看好,其中的一個非常的重要原因便是它兼顧了市場各方利益。在KarlBenz市場中,市場參與者既是數(shù)據(jù)產生者也是數(shù)據(jù)使用者,數(shù)據(jù)生產者可以分享數(shù)據(jù)和根據(jù)數(shù)據(jù)的估值來獲得 Karl代幣的獎勵。而數(shù)據(jù)消費者則可以通過支付KarI代幣獲得取出和使用數(shù)據(jù)的權利。汽車用戶,制造商,服務提供者和其它汽車行業(yè)的參與者都可以提供汽車數(shù)據(jù)并根據(jù)市場價值來獲得相應的收益。作為一款原生于韓國的區(qū)塊鏈產品,它代表了當前韓國智能汽車技術與區(qū)塊鏈技術的最前沿水平,目前已經與包括美國、中國、歐洲等多個國家與地區(qū)的相關企業(yè)達成合作意向。在傳統(tǒng)汽車時代,韓國汽車工業(yè)的崛起令世界矚目,在智能汽車時代,KarlBenz的出現(xiàn),將引領全球汽車行業(yè)變革,重塑韓國科技輝煌。
(注:以上第三段僅用于韓國市場,其他市場略做修改)
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
