優(yōu)信剝離金融業(yè)務，押注二手車全國購的底層邏輯是什么？

日前，國內二手車電商平臺優(yōu)信宣布與Golden Pacer合并升級助貸業(yè)務。通過此次合并，Golden Pacer將負責優(yōu)信二手車相關助貸業(yè)務的運營，優(yōu)信則將專注于車輛檢測、評估等專業(yè)服務。據(jù)悉，優(yōu)信在此次合并重組中獲得1億美元現(xiàn)金，且在合作方中持有一定比例的股份。

對于汽車行業(yè)標配的金融業(yè)務，如果主動剝離其實很難，畢竟在收益和風險中做出選擇，需要企業(yè)有足夠的勇氣和底氣。但對優(yōu)信來說，做出這個選擇卻并不難，因為清晰的B2C商業(yè)模式，以及盈利可期的全國購業(yè)務，已經(jīng)構成優(yōu)信發(fā)展的底層邏輯，輕裝上陣去獲取未來更加可持續(xù)的發(fā)展。

商業(yè)是一場持久戰(zhàn)，一開始比的是靈感、勇猛和運氣，接下來比拼的是堅韌、格局和理性。優(yōu)信此舉或將意味著整個二手車行業(yè)在線交易時代的拐點降至。

二選一，優(yōu)信堅定做在線交易為主的電商平臺

眾所周知，在二手車行業(yè)的發(fā)展初期，為了滿足消費者的購車需求，各個平臺都推出了豐富的金融服務，優(yōu)信也通過提供優(yōu)質透明的金融服務，讓更多消費者買到好車，在贏得眾多用戶口碑的同時，也擴大了自身的營收。但隨著自身業(yè)務的發(fā)展壯大，金融業(yè)務與優(yōu)信做交易撮合平臺的初衷也出現(xiàn)了沖突，甚至還積累了諸多風險。

那么，對于優(yōu)信這樣的二手車電商而言，擺在面前的有兩條路，是做二手車金融公司，還是做交易為主的電商平臺?

結論顯而易見。如果繼續(xù)做金融業(yè)務，與專業(yè)的金融公司相比，優(yōu)信并不占優(yōu)勢，不僅天花板觸手可及，還要不斷處理牌照、監(jiān)管等關系，以及最重要的——補充資本金。據(jù)優(yōu)信財報顯示，2019年第一季度優(yōu)信限制性資金高達20億元人民幣。金融業(yè)務帶來回報的同時，也成為優(yōu)信進一步發(fā)展的束縛。這與優(yōu)信的愿景并不匹配。歸其本源，優(yōu)信的金融業(yè)務只是依附于交易的衍生服務之一，是超級供應鏈變現(xiàn)的形式之一，而二手車電商平臺在交易服務、汽車保險、二手車后市場維修保養(yǎng)等場景之外將有更多想象空間。

所以讓專業(yè)的人做專業(yè)的事是最優(yōu)選擇。優(yōu)信剝離金融業(yè)務后，一方面，合并升級后的金融公司會給消費者最好的金融購車體驗;另一方面，由于60%的車都是跨區(qū)流通，優(yōu)信將專注于二手車全國購交易服務，為消費者提供專業(yè)的二手車交易服務，也賦能全國的車商提高二手車周轉效率。在短期好處和長期價值上，優(yōu)信選擇了后者。

規(guī)模和營收持續(xù)擴大，全國購成行業(yè)競爭終局

實際上，優(yōu)信剝離金融業(yè)務并非一時興起，而更多是基于當前的時機以及未來戰(zhàn)略的發(fā)展。三年前布局的全國購業(yè)務目前增長強勁，正展現(xiàn)出越來越強的盈利能力，也讓優(yōu)信堅信B2C的商業(yè)模式，以及通過重建整個供應鏈來打破二手車交易邊界的決心。

在傳統(tǒng)的二手車交易過程中，存在著本地交易車源較少，不同城市有巨大價差，以及線下交易繁瑣等這些痛點。而優(yōu)信全國購這種全新購車模式，打破了二手車只能在本地交易的局限，讓消費者可以在線瀏覽全國海量車源，選擇和購買心儀好車。

在“全國購”的交易流程下，用戶當面驗車，砍價的可能性降低，對平臺交易服務場景的依賴度增加，基于對平臺的信任和對口碑商家的信任實現(xiàn)成交，二手車平臺的角色則完全可以從單純的信息撮合中抽離出來，化身服務商和導購等場景支配者的角色。也正因此，全國購一經(jīng)推出后，就被認為是二手車行業(yè)競爭的終局，優(yōu)信正是深耕于此。

目前，自2017年第四季度開始，從交易量和營收上來看，優(yōu)信全國購業(yè)務已經(jīng)連續(xù)保持5個季度的快速增長，這也是驗證這種模式是否成功最重要的佐證。優(yōu)信最新公布的財報顯示，2019年第一季度，全國購總營收達到2.8億，同比增長54倍;全國購以20,647輛車的銷量超過了總體出售車輛的四分之一，同比增速高達48倍;GMV達到22.68億人民幣，增長33倍。

尤其進入2019年后，隨著限遷政策全面實施以及二手車下鄉(xiāng)等政策利好不斷，二手車的市場將進一步盤活，跨區(qū)域交易一體化的時代也將加速，這些都為優(yōu)信全國購的發(fā)展提供了絕好的機遇。

持續(xù)創(chuàng)新，全國購的革命性購車體驗

或許是看到了跨區(qū)交易的趨勢和市場空間，現(xiàn)在也有些二手車電商開始效仿優(yōu)信，推出了全國購業(yè)務，但要真正做起來顯然并不容易。正如優(yōu)信CEO戴琨所說，公司創(chuàng)立8年來，就一直在積累車源發(fā)現(xiàn)、車輛檢測、車輛數(shù)字化、全國物流能力、交付以及售后等各種能力，這些能力的結合，給消費者創(chuàng)造了一個全新的二手車購買體驗。優(yōu)信的全國購模式是獨一無二的，門檻也很高，其它競爭者很難在短期內趕上。

對于優(yōu)信來說，全國購就是多米諾骨牌的起點。優(yōu)信先后與淘寶、懂車帝、58同城結成聯(lián)盟，構筑流量矩陣;賦能車商解決定價、質量檢測等問題，形成良性循環(huán);打造超級供應鏈系統(tǒng)，線上線下齊頭并進。

即便對比在商業(yè)模式和業(yè)務形態(tài)相似的美國公司Carvana，優(yōu)信在業(yè)務規(guī)模、用戶體驗上，也更加具有競爭力。比如，業(yè)務規(guī)模上，Carvana擁有85座展業(yè)城市，而優(yōu)信則覆蓋了全國900座城市和地區(qū);用戶體驗上，優(yōu)信的VR看車更具創(chuàng)新性優(yōu)勢，在Carvana的線上看車?案里車身不動，周圍排列四臺相機，拍攝內飾需攝像機搖臂伸入車窗內拍攝，后期再PS處理。而優(yōu)信的VR看車明顯靈活很多，從官網(wǎng)可以體驗，車輛位于可360°轉動的圓盤上，轉動過程中，固定在一側的相機每隔10度轉角拍攝，再加上兩臺全景相機拍攝的內飾照片，細節(jié)更清晰、完整。

除了跨區(qū)交易的優(yōu)勢，以及革命性的購車體驗外，國內二手車消費的持續(xù)增長，也讓優(yōu)信在未來具有更大的想象空間。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，預計在2019年中國二手車市場交易額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。隨著二手車行業(yè)的結構優(yōu)化、二手車電商渠道的不斷完善、限遷政策及產(chǎn)權制度影響的淡化，二手車交易額仍將保持不錯的增長態(tài)勢，尤其是相比美國這樣的成熟市場，中國仍有非常大的增長空間。

可以說，優(yōu)信此次在剝離金融業(yè)務后，不僅化解了此前業(yè)務結構中潛在的金融風險，也讓更多資源投入到二手車在線交易業(yè)務，2C全國購業(yè)務成為發(fā)展的主引擎，凸顯優(yōu)信作為二手車電商平臺的核心屬性。在占得了天時地利人和之后，優(yōu)信最終將在行業(yè)競爭中脫穎而出。

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