車主邦聯(lián)合能源-出行行業(yè)翹楚 打造能源閉環(huán)新生態(tài)

日前，由車主邦能鏈和金聯(lián)創(chuàng)打造的“2019中國加油站大會”于山東濟(jì)南召開。其中，以“轉(zhuǎn)型·升級·共贏”為主題的“數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇，以邀請到能源領(lǐng)域核心專家和學(xué)者及行業(yè)從業(yè)者均在業(yè)內(nèi)頗有影響力，而受到各方關(guān)注。

國家能源局特聘專家董秀成教授和中國科學(xué)院電工研究所陳永翀教授以國際化的視野，詳解我國未來成品油和電的發(fā)展規(guī)劃路徑，及與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。眾多能源企業(yè)參會代表，則從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，紛紛就各自領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出獨(dú)到見解，為能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、成果應(yīng)用開拓新天地。

創(chuàng)新思路 車主邦助力油站尋求轉(zhuǎn)型道路

伴隨全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國能源產(chǎn)業(yè)亟待變革，需要以觀念創(chuàng)新來驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，締造新的發(fā)展機(jī)遇，并依靠技術(shù)創(chuàng)新來推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，提高全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)研發(fā)和制造能力。會議現(xiàn)場，漳州市石油業(yè)商會會長林景德和湖北省新能源汽車流通協(xié)會會長羅吉文，共同分享對加油站企業(yè)創(chuàng)新升級的思路。

依據(jù)林景德會長的預(yù)判：“目前加油站正處于新舊能源更替的過程中，為燃油汽車加油的業(yè)務(wù)，大概還有十年的發(fā)展壽命，所以現(xiàn)在我們已經(jīng)在思考未來加油和加氫合并在一起發(fā)展的可行性。”

羅吉文會長同樣提出，湖北的部分加油站已經(jīng)開始著手油改電的轉(zhuǎn)型升級：“介于現(xiàn)在停車難的現(xiàn)象，我們提出了加油站升級改造的一條新思路，可以考慮把加油站改成立體車庫，立體車庫里增加加油、充電、洗車等一系列商業(yè)門店，綜合利用場地，肯定產(chǎn)生的價值會更高。”

林景德會長表示，加油站的轉(zhuǎn)型不在一夕之間，選擇合適的平臺非常重要：“現(xiàn)在很多加油站都是依靠自己開發(fā)一些小程序，但是我感覺它的作用很有限，只能起到管理自身的門店的作用。尋求一個連續(xù)的、有發(fā)展?jié)摿Φ?、有好的研發(fā)隊(duì)伍的平臺合作，是未來加油站必須要去面臨的問題。”

林景德會長本人，面對車主邦所研發(fā)的“團(tuán)油”業(yè)務(wù)就表現(xiàn)出極大的興趣。“車主邦·團(tuán)油”是一款針對我國商用車隊(duì)高頻的加油剛需，為車隊(duì)找油站，為油站贏得增量的產(chǎn)品。“團(tuán)油”可通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，對接物流和加油站兩端進(jìn)行數(shù)字化整合，讓司機(jī)加油不困難，同時讓加油站有增量，讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品。“團(tuán)油的業(yè)務(wù)模式就非常值得加油站進(jìn)行思考和探討。”

把握變革 車主邦協(xié)同物流出行伙伴提升速率

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的基礎(chǔ)代步工具逐漸升級，下沉出行市場潛力巨大，根據(jù)用戶的需求變化，出行行業(yè)面臨洗牌。拼客順風(fēng)車創(chuàng)始人董事長袁奇杰、車和運(yùn)供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理杜坤及新特電動汽車工業(yè)有限公司創(chuàng)新渠道部經(jīng)理李慶，在會上就能源出行、產(chǎn)業(yè)升級提出了他們的思考。

袁奇杰董事長首先向到場嘉賓介紹了拼客順風(fēng)車的發(fā)展策略：“我們從成立之初，一直秉承的原則，就是達(dá)到共享出行的節(jié)能減排。所以，我們希望在發(fā)展的過程中，通過數(shù)據(jù)的融合，通過信息流交互的打通，能夠讓更多的人以更低的成本解決出行的方式。”杜坤總經(jīng)理則表示：“車和運(yùn)專注于為城配運(yùn)力提供解決方案，這意味著我們需要站在能源的發(fā)展情況下迎接新的變革，同時去發(fā)展新物流。”

新特電動汽車作為現(xiàn)場唯一的新能源汽車制造企業(yè)李慶經(jīng)理提出，電動汽車和充電設(shè)施結(jié)合，才是加油站未來的發(fā)展方向：“我們新特現(xiàn)在在近期剛剛推出了自己創(chuàng)新的全新模式的叫做經(jīng)銷+運(yùn)營的渠道3.0，真正把傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的相關(guān)業(yè)務(wù)范圍和內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新和重塑。”

基于產(chǎn)業(yè)的綜合升級轉(zhuǎn)型，大家同時分享了與車主邦結(jié)合創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。袁奇杰董事長率先提出了他的觀察：“我個人的體驗(yàn)，石化能源行業(yè)應(yīng)該是最后一個完成支持微信和支付寶支付的行業(yè)，直到線上支付趨勢不可逆了，才逐漸接入。但車主邦將用戶優(yōu)惠加油部分做的非常完善，所提供的優(yōu)惠模式、會員體系，為我們平臺提升了用戶的黏性和活躍度。”

杜坤總經(jīng)理則表示，車和運(yùn)本身是為個體駕駛員、物流企業(yè)提供能源解決方案的企業(yè)，在一部分層面上與車主邦存在業(yè)務(wù)融合：“與車主邦合作最有效的一點(diǎn)，就在于能源使用成本的下降。以我們自己為例，靠自己去一家、一家充電站談優(yōu)化、談優(yōu)惠、談返利，這個周期做下來，對企業(yè)的主營業(yè)務(wù)有很大的影響，所以我們跟車主邦·快電的合作，剛好能夠?yàn)槌鞘信渌偷哪茉闯杀鞠陆?、成本?yōu)化做很好的整合。”

車主邦·快電業(yè)務(wù)，通過利用大中臺技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與充電樁運(yùn)營商、車隊(duì)、個體車主的數(shù)字化連接。面對能源上游的供應(yīng)方，“車主邦·快電”采取一城一策，集采分售，打造平臺專屬折扣，智能運(yùn)營模式可有效吸引用戶，為線下場站運(yùn)營節(jié)省成本的同時，帶來更高效率和收益。針對線下用戶，則化身“找樁神器”，通過完成API互聯(lián)互通和支付場景的打通，簡化用戶充電步驟，徹底免除在多個充電服務(wù)端切換的煩惱。新特電動汽車?yán)顟c經(jīng)理提出：“快電業(yè)務(wù)與我們正在打造的，以用戶為核心的電動汽車產(chǎn)品矩陣十分契合。”

優(yōu)質(zhì)發(fā)展 車主邦支持能源企業(yè)服務(wù)先行

從能源轉(zhuǎn)型的整體發(fā)展來看，粗放投資時代已然成為歷史。面對競爭的不斷擴(kuò)大，能源企業(yè)也開始采用差異化的戰(zhàn)略，從服務(wù)入手，以期獲取寶貴的集客資源。會議現(xiàn)場，來自北京珊瑚路加油站的劉金兵站長和都市快充總經(jīng)理常青，就車主邦助力企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行了動情描述。

劉金兵站長提到：“我們油站與車主邦的合作已超一年，不論是高層領(lǐng)導(dǎo)，還是經(jīng)常接觸到的運(yùn)營員工，在他們身上都可以看到一種共同的特性：比較符合年輕人的蓬勃發(fā)展的朝氣，和不怕困難不怕苦的態(tài)度。”他表示，由于油價起伏是常態(tài)，發(fā)改委調(diào)價時間不確定，“經(jīng)常需要夜里12點(diǎn)進(jìn)行價格更新，但車主邦一直有人幫助我們一起做這件事。包括司機(jī)有支付錯誤的時候，凌晨兩三點(diǎn)他們還會有人處理這個事，為司機(jī)退款，這有效保持了用戶對我們的信任感。”

常青總經(jīng)理表示在平臺引流方面，與車主邦是深度合作伙伴：“車主邦為我們建站、增量提供很大幫助。我們跟車主邦一塊合作，也研發(fā)了很多新的業(yè)態(tài)，包括像現(xiàn)在有的移動式的充電服務(wù)、迷你的小型充電站。我們也希望通過跟車主邦的合作，能夠走向全國的充電運(yùn)營市場!”

“轉(zhuǎn)型·升級·共贏”，車主邦本屆分論壇，通過融合行業(yè)精英的創(chuàng)新理念，有效推動業(yè)務(wù)提升。未來，車主邦將進(jìn)一步促進(jìn)能源行業(yè)協(xié)調(diào)、高效和可持續(xù)發(fā)展，推動建立智能化與開放共享的現(xiàn)代能源生態(tài)體系，為行業(yè)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

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