蒂森克虜伯電梯推出MULTI系統(tǒng)的試驗?zāi)Ｐ?

2015年11月，在發(fā)布MULTI電梯技 術(shù)概念僅一年后，蒂森克虜伯電梯在位于西班牙希洪的創(chuàng)新中心揭開了MULTI全功能1:3試驗?zāi)Ｐ偷纳衩孛婕啞ULTI系統(tǒng)采用線性馬達代替纜繩，可實 現(xiàn)水平移動，將傳統(tǒng)電梯運輸模式轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃拼怪钡罔F系統(tǒng)的模式。MULTI電梯技術(shù)在提高運輸能力及效率的同時，縮小了電梯井道面積，并降低了建筑物的電 力高峰負荷。 

揭幕當天，MULTI系統(tǒng)進行了首次運行, 這代表了電梯業(yè)的一次里程碑式的革命。首套試驗?zāi)Ｐ?，設(shè)有兩個10米井道與四個轎廂，采用了 Transrapid公司磁懸浮列車所使用的線性馬達技術(shù)。憑借無纜繩以及單井道多轎廂的特點，MULTI將改變?nèi)藗冊诮ㄖ镏械囊苿臃绞健＿@是蒂森克虜 伯電梯在推出ACCEL系統(tǒng)后的又一創(chuàng)新，ACCEL系統(tǒng)同樣采用了線性馬達技術(shù)，旨在革新城市和機場的短途交通方式。 

談及西班牙洪 希創(chuàng)新中心的這一重要里程碑事件，蒂森克虜伯電梯集團首席執(zhí)行官Andreas Schierenbeck評論道：“正如我們一年前做出的承諾，今天我們 推出了首臺突破性MULTI電梯系統(tǒng)模型。我們的研發(fā)團隊正在將這項前沿運輸技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實。我們將利用MULTI來應(yīng)對未來挑戰(zhàn)：隨著建筑結(jié)構(gòu)的不斷演 變，我們有必要對電梯進行調(diào)整，從而更好地適應(yīng)建筑物并滿足運輸大量乘客的需求。蒂森克虜伯電梯始終致力于推出最能符合當今運輸需求的市場領(lǐng)先創(chuàng)新產(chǎn)品，MULTI的出現(xiàn)為蒂森克虜伯的歷史書寫了濃墨重彩的一筆。”

通過類似于地鐵系統(tǒng)的運作方式，MULTI允許多個自推進式電梯轎廂在同一井道中循環(huán)運行，從而將單個井道的運輸能力提升50%，建筑內(nèi)的電梯井道面積最多亦可削減50%。MULTI系統(tǒng)還首次實現(xiàn)了電梯轎廂在建筑內(nèi)的水平移動。

MULTI電梯無需纜繩，配備多級制動系統(tǒng)，并通過電梯井道向轎廂傳遞感應(yīng)電能，因此對電梯井道的空間要求小于傳統(tǒng)電梯，可為建筑增加高達25%的使用 面積。根據(jù)建筑高度，目前的電梯/自動扶梯井道占用樓宇建筑面積高達40%，因此MULTI節(jié)省井道面積這一優(yōu)勢顯得尤為重要。效率的整體提高也意味著降 低了對自動扶梯和額外電梯井道的需求，從而大大降低了土建成本，增加的可租賃面積也能帶來更多的租金收入。

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