雅迪Z3：互聯(lián)網(wǎng)電動車的開啟者

國內(nèi)電動車巨頭雅迪日前在上海發(fā)布了新款產(chǎn)品雅迪Z3，這是一款在沒發(fā)布之前就已很受關(guān)注的電動車，因?yàn)樵诎l(fā)布之前很久雅迪公司董事長就表示，這款車將超越市面上在售的所有電動車。在電力、智能、安全、駕乘等領(lǐng)域均有大的突破，刷新消費(fèi)者對電動車的認(rèn)識。由于雅迪在國內(nèi)電動車市場有舉足輕重的地位，不像是隨口說說，因此這樣的表態(tài)頗引人關(guān)注。從雅迪Z3在發(fā)布現(xiàn)場公布的產(chǎn)品參數(shù)及特性來看，雅迪公司董事長此言不虛。

續(xù)航能力是一輛電動車的硬指標(biāo)，雅迪Z3使用了松下動力型鋰電池，續(xù)航里程為120公里，兩小時即可快速充滿電。這是個非常逆天的數(shù)據(jù)，已與一般類型的電動汽車?yán)m(xù)航里程相接近，在目前國內(nèi)現(xiàn)有的電動兩輪車中非常罕見。

有很多電動車開起來沒勁兒，提速提不起來，是因?yàn)橛玫牟⒎莿恿π弯囯姵囟瞧毡槭褂迷谙鄼C(jī)和手機(jī)上的能量型鋰電池，雅迪Z3沒有這個問題。雅迪使用的松下動力鋰電池雖然續(xù)航效率高，但自重并不大，僅為9.6公斤，與特斯拉所使用的電池是同款的，因此又被人稱之為兩輪版特斯拉。

除了超強(qiáng)的續(xù)航能力外，雅迪Z3的車架采用了碳合金精密材料，可保車體堅(jiān)固；摩托車級人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，摩托賽車級倒置前減震和氣囊后減震，軍用級防爆輪胎，汽車級烤漆工藝等。這些電動車基本功能的設(shè)計(jì)，都在圍繞著高端做文章，雅迪電動車一直以來都不便宜的原因正在于此。

這幾年各行各業(yè)都在談互聯(lián)網(wǎng)+，作為一款高端電動車，不加入互聯(lián)網(wǎng)元素簡直是罪過。在仔細(xì)看了雅迪Z3的聯(lián)網(wǎng)及智能功能之后發(fā)現(xiàn)，作為一家并不被視作互聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)，做出來的車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)在是令人驚訝。

這是一款可以使用手機(jī)app一鍵啟動并一鍵鎖車的電動車，這個功能在傳統(tǒng)汽車和電動車中并不常見，原因是工藝設(shè)計(jì)復(fù)雜導(dǎo)致的成本過高，要將機(jī)械啟動和網(wǎng)絡(luò)啟動合在一起并行，還要能做到極高的穩(wěn)定性，這對于傳統(tǒng)廠商來說并不是很容易做到的事。

雅迪Z3可以在app上自動檢測60多個核心部位，這些部位發(fā)生故障時，會自動在手機(jī)上顯示出來，還能在手機(jī)app上顯示剩余電量。我們知道，車聯(lián)網(wǎng)一般都只涉及汽車的娛樂和外部控制系統(tǒng)，還沒有太深入到汽車內(nèi)部，雅迪Z3這個自動檢測功能不是虛擬檢測，而是聯(lián)網(wǎng)檢測，app可顯示電量也表明在電池處有聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，可見在整車甚至發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的同時，網(wǎng)絡(luò)控制因素就已被考慮在內(nèi)，并深深植入了。某種程度上，這已是物聯(lián)網(wǎng)的概念。

如果說網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)能滲透到電動車如此深的內(nèi)部，那么一些其他車聯(lián)網(wǎng)功能就更不在話下了，例如續(xù)航里程和行車記錄，智能儀表盤提供來電及短信提醒功能，鎖車狀態(tài)下車輛發(fā)生異常移動app將在第一時間提示車主等。雅迪Z3的定位與導(dǎo)航與眾不同，首次使用了GPS+北斗雙模定位系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航的精度是超過GPS的，兩者協(xié)同使用可以相互彌補(bǔ)不足。

雅迪Z3的互聯(lián)網(wǎng)化成分，在通常意義下是可以剝離出來單獨(dú)做第三方開發(fā)的，但雅迪在設(shè)計(jì)的過程中巧妙將傳統(tǒng)機(jī)械制造與互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合在一起，如果所有的電動車和汽車都按這個路子走，那么許多第三方車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)機(jī)構(gòu)將失去存在意義。電動車的聯(lián)網(wǎng)功能都可以做到聯(lián)網(wǎng)檢測內(nèi)部故障了，第三方還能發(fā)揮什么作用呢？

電動車這類產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化為什么多數(shù)時候叫好不叫座？主要原因正是沒有抓住剛需，自行車和電動車是不需要什么娛樂功能的，對社交也沒太大需求，但對那些諸如內(nèi)部故障檢測、安全防范、精準(zhǔn)定位等功能采用互聯(lián)網(wǎng)化方式加以解決，能夠給用戶提供的價值還是非常大的。雅迪Z3很好地實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，這款產(chǎn)品在功能上的創(chuàng)新，可以給產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化提供極大的方向性示范。

從中國電動車的普及率來看，目前功能單一，價低質(zhì)低的電動車品類已經(jīng)趨于飽和。作為這個行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，雅迪已連續(xù)十年銷量遙遙領(lǐng)先其他廠商，產(chǎn)品出口60多個國家，在整體國民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波谷的情況下，雅迪電動車從去年開始大力開拓高端電動車市場，著實(shí)是神來之筆。從大的方面來說消費(fèi)需要升級，供給側(cè)需要改革，從小的方面來說，只有提供更好質(zhì)量，更多功能的新形態(tài)產(chǎn)品，才能繼續(xù)鼓舞消費(fèi)意愿。

雅迪電動車的主張是讓消費(fèi)者購買后能獲得“幸福感”，但產(chǎn)品的幸福感并不是增加幾個酷炫的高科技功能就可以獲得的，更多時候還表現(xiàn)在產(chǎn)品的基礎(chǔ)性能和精細(xì)工藝上。據(jù)此，雅迪還會在內(nèi)部提倡工匠精神，對每一款零件的反復(fù)設(shè)計(jì)、打磨、測試，不厭其煩的調(diào)整、打磨、改進(jìn)，嚴(yán)苛的合格標(biāo)準(zhǔn)，精益求金的品質(zhì)控制體系，在優(yōu)良品質(zhì)基礎(chǔ)之上的功能特色創(chuàng)新，將會發(fā)揮出倍增的效力。

在互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)工業(yè)思維相互碰撞的時代，往往會滋生出非此即彼的意識傾向?；ヂ?lián)網(wǎng)思維強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，極致和快速迭代，但工業(yè)思維卻強(qiáng)調(diào)工匠精神和對未來負(fù)責(zé)，兩者都有可取成分，機(jī)械地?cái)P棄任何一方都是不可取的。從雅迪Z3這款產(chǎn)品上可以看出，這是將兩者有機(jī)融合在一起，取其精華，去其糟粕的產(chǎn)品，雅迪所走的道路，是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的一個正面標(biāo)桿，必將在未來發(fā)揮出強(qiáng)大的生命力。

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