興趣社交再度站在風(fēng)口,誰能成功入局?

2019年儼然成了新的社交年,鑼鼓喧天,風(fēng)起云涌。

首當(dāng)其沖,子彈、馬桶MT、多閃、飛聊、聊天寶掀起了今年的第一輪社交浪潮。到了今年6月份,搜狐的社交產(chǎn)品——狐友,也開始獨(dú)立出來,擠進(jìn)社交的賽道,引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

與此同時(shí),主打個(gè)性興趣社交的音遇、即刻、Soul、快看漫畫等,依舊在有條不紊地推進(jìn)戰(zhàn)線。而近日,汽車之家也開始力推嘿car,發(fā)力針對(duì)年輕人的興趣社交,入局興趣社交。

為什么如此多的互聯(lián)網(wǎng)玩家們都在此時(shí)加碼社交?

一句話,大勢(shì)所趨。

社交是一塊巨大的蛋糕,各家都想從中分一杯羹。最重要的是,當(dāng)前的社交微信越來越臃腫了,用戶的需求在悄然改變。雖然,關(guān)系鏈已經(jīng)無可動(dòng)搖,但社交網(wǎng)絡(luò)卻有被重構(gòu)的可能。

特別是細(xì)分的興趣社交,如今其再度站在風(fēng)口之上,未來誰能成功飛上天?

1、興趣社交的潛在機(jī)會(huì)和實(shí)現(xiàn)路徑

發(fā)展到當(dāng)下,各類“新興社交平臺(tái)”的名頭雖然誘人,但真實(shí)關(guān)系鏈難以打破和遷移卻是一道難以逾越的大坎,比如微信這個(gè)“檻”,暫時(shí)而言,沒有哪家想做社交的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能邁得過去。

所以,要做必須尋求新的破局之道。從目前來看,各大興趣社交平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的路徑也許有這樣兩條:

其一,以技術(shù)革新,通過內(nèi)容的供給側(cè)改革,持續(xù)地為用戶提供“定制化服務(wù)”,黏住海量用戶之后,再從中細(xì)分、篩選興趣,開始興趣社交的嘗試。這條路,今日頭條系的飛聊和多閃走得就是這一路徑。

首當(dāng)其沖,多閃是頭條系的社交產(chǎn)品探路者,但多閃定位短視頻社交,大眾還不適應(yīng)用視頻來社交,不是每個(gè)人都愛玩視頻,都能玩視頻。

而且,其陷入侵犯隱私隱患,在微信的大火力圍剿下,很難崛起。

甚至不少人曾提出質(zhì)疑,“頭條系為何不直接在抖音上增添社交功能?重新開發(fā)一個(gè)多閃APP是不是有點(diǎn)多此一舉?”

所以多閃出師不利,在衰敗中飛聊接棒。

飛聊是對(duì)標(biāo)微信+貼吧+豆瓣,既是即時(shí)通訊軟件,也是發(fā)現(xiàn)同好的社區(qū),是市場(chǎng)上幾種主流社交產(chǎn)品的集大成者。比如聊天、興趣小組、支持面對(duì)面建群、錢包、公共主頁等,而且飛聊極度強(qiáng)化了社交,點(diǎn)與點(diǎn)的關(guān)系是好友,飛聊把興趣小組折疊在了首頁的對(duì)話框中,打通頭條系的內(nèi)容生態(tài)與粉絲關(guān)系。

用戶群定位廣泛,可謂直接來與微信對(duì)抗。

其二,立足垂類平臺(tái),通過細(xì)分人群的需求側(cè)整合,聚集足夠量級(jí)的同一愛好者(如汽車、動(dòng)漫二次元),然后逐步向興趣社交拓展,完成躍遷。

嘿car和即刻就是走的第二條路徑,以細(xì)分的人群為突破口。那么問題來了,怎樣的細(xì)分人群值得嘗試?典型的特征就是:有個(gè)性化的“剛需”、并沒有太多復(fù)雜人際關(guān)系的年輕用戶,這樣也能避開已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的社交巨頭的圍剿,開啟一場(chǎng)平臺(tái)化試驗(yàn)。

這就在無形中揭露了垂類社區(qū)和興趣社交的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)實(shí)中,在興趣社交平臺(tái)的玩家中,和飛聊重在社交相比,即刻的根在社區(qū),其用戶更加垂直小眾,圈層化明顯。

即刻通過「圈子」的機(jī)制聚集用戶又設(shè)置隔離,其產(chǎn)品點(diǎn)與點(diǎn)的連接方式叫關(guān)注,更偏向內(nèi)容。在即刻的用戶中,很多人是把即刻當(dāng)成自己的生活記錄自留地。目前,即刻正在從內(nèi)容社區(qū)向社交轉(zhuǎn)型。

感覺嘿car和即刻的定位路數(shù)有些相似,但也是有了自己不一樣的做法。

嘿car是年輕人的汽車垂直社區(qū),依托汽車之家的青少年頻道而來,在它身上能找到貼吧的影子,本質(zhì)上是為了拓寬汽車之家的用戶群。

與其他產(chǎn)品相對(duì)比,沒有什么主打功能,但基礎(chǔ)功能都在完善,即刻、飛聊有的功能也基本都有。在這里,年輕的汽車用戶可以找到興趣話題、LBS定位、變音圖文聊天和派對(duì)、附近高校等。內(nèi)容形式則包含了小視頻和動(dòng)圖等,可謂多元化。

2、基于汽車行業(yè)的醉翁之意

除了從社交領(lǐng)域的機(jī)會(huì)來謀局之外,從汽車行業(yè)來看,嘿car社交產(chǎn)品有著另一重深意。

一方面,車市下行,新的流量紅利在于社交。當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正遇到一個(gè)拐點(diǎn),市場(chǎng)飽和,銷量低迷。這種情況下,如何才能吸引新一代消費(fèi)主力軍的關(guān)注,爭(zhēng)取到更多的用戶時(shí)間,成為了擺在汽車之家這個(gè)老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前的一大難題。

而年輕化的汽車社交平臺(tái)嘿car則能爭(zhēng)取到新一代消費(fèi)用戶的時(shí)間,并有望成為汽車之家追求新的購車來源的一條新路,有效化解這一難題。

尤其值得一提的是,進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng),隨著流量紅利的逐漸消失,各互聯(lián)網(wǎng)公司從線上流量的爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)化為存量用戶的價(jià)值挖掘。其中社交是抓住用戶的利器,只要能為用戶創(chuàng)造高價(jià)值社交體驗(yàn),就相當(dāng)于抓住了汽車市場(chǎng)的新的流量紅利。

另一方面,萬物皆可社交,社交工具演進(jìn)的總體脈絡(luò)是尋找一種更為高效、有趣的溝通方式。從這個(gè)層面來看,汽車具備這一社交潛質(zhì)。車是最不過時(shí)和最大眾化的”垂直”社交切入點(diǎn)。

這點(diǎn),姑且不論滴滴順風(fēng)車的惡,最起碼從商業(yè)邏輯上來看,之前滴滴順風(fēng)車是走通了汽車社交的模式。這也驗(yàn)證了汽車社交是一個(gè)不錯(cuò)的突破口。

具體而言,隨著國(guó)內(nèi)汽車文化的影響不斷擴(kuò)大,越來越多的青少年向往建立專屬的汽車類社交圈。比如,目前,盡管以汽車交友為主題的活動(dòng)并不少見,但多數(shù)社交行為模式僅僅停留在現(xiàn)場(chǎng)相見的一面之緣。這就給有歸屬感的嘿car的興趣社交模式留下了發(fā)展空間。

再比如,過去不同車主之間幾乎是鮮有社交的,車主社交某種意義上也是熟人圈子的社交。但是興趣汽車社交的存在,可一定程度改變?cè)瓉淼能囍髦g的社交屬性,打通了車主社交的傳統(tǒng)屬性,彌補(bǔ)了從線下車友會(huì)向線上車內(nèi)社交場(chǎng)景的連貫體驗(yàn)。

此外,這也能成為一個(gè)新的業(yè)務(wù)突破口,有利于商業(yè)化拓展。做好了,就會(huì)成為汽車之家未來的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。興趣社交聚集相對(duì)垂直的人群,汽車及后市場(chǎng)是不錯(cuò)的商業(yè)化方向,嘿car可針對(duì)興趣人群進(jìn)行產(chǎn)品電商,或者知識(shí)付費(fèi)的變現(xiàn)等。

3、前方,能走多遠(yuǎn)?

從目前來看,各大玩家已經(jīng)在興趣化社交之路上大踏步前進(jìn),前方,誰能走成,亦或百花齊放,還難下定論。

在我看來,雖然,微信、微博已經(jīng)占了很大流量,未來還是未知。但他們的方向選擇是對(duì)的。興趣社交對(duì)于現(xiàn)在的網(wǎng)友來說是有吸引力。

據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《95后群體畫像研究報(bào)告》顯示,現(xiàn)在的青少年愛電影、愛綜藝,也愛二次元。他們對(duì)社交圈的選擇也更明確化和清晰。這些興趣社交新平臺(tái)能幫助年輕用戶快速尋找同道中人,并將志同道合的用戶集中起來,形成一種“歸屬感”。

以嘿car為例,如今的愛車的青少年用戶急需擁有一個(gè)屬于年輕人的汽車類社交平臺(tái),而行業(yè)內(nèi)還沒有這樣一款社交APP,空窗期下,嘿car適逢其時(shí)。

也許有人會(huì)說,騰訊的社交、包括陌陌、豆瓣、小紅書、虎撲等垂直類興趣社群APP似乎已經(jīng)坐穩(wěn)了大半江山,他們都會(huì)分流走大批的用戶。但這些社交平臺(tái)雖有大量用戶的存在,為了照顧大多數(shù)人,無法滿足用戶的一些個(gè)性化、專業(yè)化、垂直化的需求。而飛聊、即刻、嘿car們則可以甩開包袱,專注汽車,輕松上路。

不過,這條興趣社交之路做起來比較難,也存在一些挑戰(zhàn)。

比如,隨著飛聊的發(fā)展,或?qū)?duì)豆瓣即刻形成沖擊。

不過,飛聊的生態(tài)還十分混亂,由于不愿意提供通訊錄,老用戶無法遷移到飛聊上,雖然作了一些推廣,但新用戶寥寥無幾,交流者很少。

而嘿car則面臨著原來汽車之家的流量和現(xiàn)有產(chǎn)品的差別化的挑戰(zhàn),嘿car需要快速挖掘新的垂直內(nèi)容,否則難以快速分食社交蛋糕。此外,對(duì)汽車感興趣的人通常以男性用戶居多。所以,如何拓展來大量的女性用戶也是嘿car所要考慮的。

【結(jié)束語】

總之,社交平臺(tái)伴隨互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生而產(chǎn)生,在更多垂直細(xì)分領(lǐng)域,還有突圍的機(jī)會(huì)留給后來者。

未來已來,未來還是未知!嘿car、飛聊等已經(jīng)開啟了社交圈新模式的探索之旅,但這非是一朝一夕能做到的,就像萬里長(zhǎng)征不是一天能走完的,應(yīng)該對(duì)他們有點(diǎn)耐心,希望他們?cè)谑袌?chǎng)上更好的打磨產(chǎn)品和歷練團(tuán)隊(duì)。

畢竟,偌大的社交市場(chǎng),有競(jìng)爭(zhēng)者也是好事。

至于最終能不能成?我很喜歡一句話:世事不可強(qiáng)求,萬物都有機(jī)緣,我們不妨把答案交給時(shí)間。

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2019-06-28
興趣社交再度站在風(fēng)口,誰能成功入局?
這就在無形中揭露了垂類社區(qū)和興趣社交的機(jī)會(huì)。 感覺嘿car和即刻的定位路數(shù)有些相似,但也是有了自己不一樣的做法。

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