資本之外，造車的內(nèi)在邏輯是什么？

文/孟永輝

造車?yán)顺钡膩砼R，讓我們仿佛看到了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮的重現(xiàn)，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)行業(yè)都開始涌進(jìn)這條賽道。造車，這個(gè)曾經(jīng)被審視、被覬覦的賽道，開始變得異?；鸨ＹY本在其中的推波助瀾，更是讓它紅得發(fā)紫。如果我們僅僅只是簡(jiǎn)單地將造車市場(chǎng)的火爆與資本市場(chǎng)的追捧聯(lián)系在一起，似乎有些太過簡(jiǎn)單和俗套了。深度探究造車背后的行業(yè)邏輯，或許要比僅僅只是將它歸結(jié)為資本因素更加全面。

事實(shí)上，造車本身更像是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)深度影響的開始，它可以被看做是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。隨著造車的逐漸成熟和完善，我們或許還將會(huì)看到更多互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的深度影響，從而將人們的生產(chǎn)和生活帶入到一個(gè)全新的時(shí)代。因此，真正弄清楚造車究竟在造什么以及它背后的深層次邏輯，要比僅僅只是將目光聚焦在資本市場(chǎng)更加全面和客觀。

有人將造車看成是新的入口的打造和構(gòu)建，它仿佛就像手機(jī)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的入口一樣。在我看來，造車本身的確有這樣的功能和作用，但是，除了搭建新的入口和場(chǎng)景之外，造車本身還有更多新的內(nèi)涵和意義。只有真正弄清楚了造車的這些功能和作用，我們才能真正了解造車的根本內(nèi)涵和作用，從而真正把握造車的真正精髓。

然而，互聯(lián)網(wǎng)思維的影響讓人們僅僅只是簡(jiǎn)單地把造車看成是資本的推動(dòng)和驅(qū)使，最終，所有的造車玩家都是在迎合資本市場(chǎng)的需求。須知，資本的需求依然僅僅只是顯現(xiàn)出來的部分，我們需要明白的是資本之外，真正驅(qū)動(dòng)造車出現(xiàn)和發(fā)展的內(nèi)在邏輯。

造車是聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的橋梁和紐帶

我們都知道，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)完成了對(duì)于人們的生產(chǎn)和生活的深度影響和改變之后，互聯(lián)網(wǎng)儼然已經(jīng)成為一種基礎(chǔ)設(shè)施。通過互聯(lián)網(wǎng)，我們可以實(shí)現(xiàn)吃穿住用行等一系列的行為和動(dòng)作。但是，不同場(chǎng)景，不同物體之間的溝通和交流通常是存在著巨大的壁壘和障礙的，比如，手機(jī)與汽車、電腦與電冰箱、電視機(jī)與電冰箱之間是存在著聯(lián)通的壁壘和障礙的。這個(gè)時(shí)候，我們就需要借助新的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這些不同物體之間的聯(lián)通，物聯(lián)網(wǎng)的概念便是在這個(gè)大背景下誕生的。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們實(shí)現(xiàn)的是人們的生產(chǎn)和生活從線下遷移到了線上，但是，線上的不同流程和環(huán)節(jié)之間需要打通。造車，作為人們的“行”的基本需求的重要組成部分，需要借助新的方式來率先打通和鏈接。于是，造車的概念便在這樣的大背景下誕生出來。通過造車，我們可以將互聯(lián)網(wǎng)與人們“行”的需求當(dāng)中的載體結(jié)合起來，從而真正將互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代聯(lián)通起來。從這個(gè)邏輯來看，造車更像是一個(gè)聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的橋梁和紐帶。隨著造車的逐步成熟和完善，我們還將會(huì)看到人們的“吃”、“穿”、“用”等更多場(chǎng)景被深度改造，并且真正將人們的生產(chǎn)和生活帶入到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

可見，造車其實(shí)是在搶占物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的入口和場(chǎng)景。它的興起與出現(xiàn)就如同當(dāng)初我們搶占電腦和手機(jī)的入口一樣重要。隨著我們?cè)谠燔囶I(lǐng)域的逐漸成熟和完善，我們還將會(huì)在造車之外的領(lǐng)域更多地看到類似的場(chǎng)景，從而真正把人們是生產(chǎn)和生活帶入到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

造車并不僅僅只是互聯(lián)網(wǎng)思維的再應(yīng)用

當(dāng)造車的風(fēng)潮來臨，我們聽到的最多的聲音就是將互聯(lián)網(wǎng)的思維應(yīng)用到造車上，抑或是用互聯(lián)網(wǎng)的方式來造車。盡管這種說法有一定的合理之處，但是，我認(rèn)為，僅僅只是將造車定義成為互聯(lián)網(wǎng)思維的再應(yīng)用顯然是有些太過簡(jiǎn)單了。除了互聯(lián)網(wǎng)思維之外，在造車方面，我們或許還需要更多其他的素質(zhì)。那些僅僅只是將造車看成是互聯(lián)網(wǎng)思維再應(yīng)用的做法，顯然是又陷入到了資本的怪圈當(dāng)中。

同僅僅只是簡(jiǎn)單地把造車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起不同，我認(rèn)為，造車是一次新技術(shù)的大融合。它并不僅僅只是與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度聯(lián)系，而且還與很多新技術(shù)深度聯(lián)系在一起。比如，我們就看到谷歌、百度等公司就會(huì)把人工智能技術(shù)與自動(dòng)駕駛聯(lián)系在一起；比如，微軟等公司則會(huì)探索神經(jīng)傳輸與汽車駕駛的關(guān)系。所以，造車在剛開始的時(shí)候，可能會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)有一定程度上的密切聯(lián)系，但是，隨著人們對(duì)于造車認(rèn)識(shí)的逐漸深入和完善，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，造車其實(shí)與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系并不太大，而是與新技術(shù)的大融合關(guān)系重大。

如果僅僅只是將造車與互聯(lián)網(wǎng)深度聯(lián)系，甚至將造車簡(jiǎn)單地看成是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)影響的深入，而沒有看到造車本身更多其他的內(nèi)涵和意義，所謂的造車，或許終將會(huì)陷入到資本的怪圈當(dāng)中。而找到互聯(lián)網(wǎng)之外的更多造車新內(nèi)涵，或許才是真正可以將造車帶入到一個(gè)全新的發(fā)展階段和全新層級(jí)的關(guān)鍵所在。以新技術(shù)的融合與深化為切入點(diǎn)來看待造車，造車才能有更加豐富的內(nèi)涵，更加廣闊的前景。

造車是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新技術(shù)對(duì)人們的生產(chǎn)和生活深度影響的必然

因?yàn)楝F(xiàn)在的造車行業(yè)有很多互聯(lián)網(wǎng)玩家的參與，于是，人們便開始想當(dāng)然地認(rèn)為，所謂的造車，其實(shí)就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)人們的生產(chǎn)和生活深度影響的必然，甚至還有玩家干脆就把造車看成是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的簡(jiǎn)單相加。其實(shí)，這種定義是嚴(yán)重低估了造車的內(nèi)涵與意義的，除了互聯(lián)網(wǎng)之外，我們應(yīng)當(dāng)更多地看到的是，其他的新技術(shù)對(duì)于造車產(chǎn)業(yè)全流程的深度影響和改變。

如果我們僅僅只是把造車看成是互聯(lián)網(wǎng)的思維和傳統(tǒng)生產(chǎn)線的簡(jiǎn)單結(jié)合和相加，那么，我們?cè)斐鰜淼能?，或許僅僅只是一個(gè)外皮是互聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)里卻依然是傳統(tǒng)的軀干內(nèi)外不一的存在。只有真正將造車看成是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新技術(shù)對(duì)造車產(chǎn)業(yè)的全流程、全環(huán)節(jié)進(jìn)行深度和徹底改變的過程，所謂的造車才能跳出互聯(lián)網(wǎng)的怪圈，真正上升到一個(gè)全新的層面。

在我看來，真正意義上的造車并不僅僅只是一個(gè)將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)放置在汽車這樣一個(gè)場(chǎng)景當(dāng)中的過程，而是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新技術(shù)為代表的技術(shù)對(duì)汽車的整體系統(tǒng)，對(duì)汽車的整體生產(chǎn)和制造流程進(jìn)行一次全面、深入改造的過程。只有真正將造車看成是一次互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新技術(shù)對(duì)汽車工業(yè)的由內(nèi)而外的全面、深入的影響，所謂的造車才能跳出互聯(lián)網(wǎng)的怪圈，真正進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。

造車是對(duì)于人們的生產(chǎn)和生活方式的全新改造

如果無法從根本上改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)和生活方式，僅僅只是停留在互聯(lián)網(wǎng)層面上的去中間化，那么，造車是無論如何都無法獲得長久發(fā)展的。這正是外界之所以會(huì)對(duì)造車一直保持悲觀和審慎態(tài)度的根本原因。因此，同僅僅只是簡(jiǎn)單地把造車看成是互聯(lián)網(wǎng)的延續(xù)與深化不同，我更加愿意將造車看成是一場(chǎng)對(duì)于人們的生產(chǎn)和生活方式的深度改造，甚至說顛覆。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們獲取信息的渠道和方式是以屏幕為主的，手機(jī)、電腦就是我們獲取信息的主要渠道。因此，誰掌握了屏幕上的時(shí)間和流量，誰就獲得了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。我們看到的以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的科技玩家?guī)缀醵荚谟眠@樣一種方式發(fā)展起來的。隨著科技的逐步發(fā)展，特別是隨著越來越多的新技術(shù)的發(fā)展成熟，我們看到的是，僅僅只是借助小小的屏幕，已經(jīng)無法滿足人們的基本需求。

通過新的媒介和方式讓人們更好地生活，更好地獲取信息，成為未來的發(fā)展方向。造車，其實(shí)就是在這樣的一個(gè)大背景下誕生的。通過造車，人們獲得了一種獲取信息的新方式，人們找到了與外部世界聯(lián)系的新途徑。隨著造車的逐漸成熟，特別是隨著以新式汽車為代表的諸多新物種成為人們生活的主導(dǎo)，傳統(tǒng)時(shí)代以屏幕為主的與外界聯(lián)通的方式將會(huì)被以新的物體為主的與外界聯(lián)通的方式所取代，從而真正開始將人們的生活帶入到一個(gè)全新的時(shí)代。

在這樣一個(gè)時(shí)代，人們與世界交流和溝通的方式將不再僅僅只是局限在簡(jiǎn)單意義上的讀屏，而是開始更多地以一種人與物、物與物之間的無感交流來呈現(xiàn)。對(duì)于人們來講，這將會(huì)是一場(chǎng)全新的生活方式的變革，它帶來的變化和改變，將不亞于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)于人們的生產(chǎn)和生活方式的改變。

無疑，造車是當(dāng)前炙手可熱的領(lǐng)域。無論是科技企業(yè)，還是傳統(tǒng)企業(yè)都開始涌入這個(gè)賽道。不可否認(rèn)的是，在這條賽道上的很多玩家僅僅只是把造車看成是迎合資本的新方式和新手段，并未真正明白造車本身更加深層的內(nèi)涵和意義。于是，在很多時(shí)候，造車變成了互聯(lián)網(wǎng)的代名詞。很顯然，這種簡(jiǎn)單將造車與互聯(lián)網(wǎng)綁定的做法并不能夠給造車行業(yè)帶來積極的影響，甚至還將會(huì)把造車行業(yè)的發(fā)展帶入到死胡同。站在資本之外的視角，重新看待和審視造車，或許才能真正理解它的內(nèi)涵與意義。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，特約評(píng)論員，行業(yè)研究專家，戰(zhàn)略咨詢顧問。長期專注行業(yè)研究，累計(jì)發(fā)表財(cái)經(jīng)科技文章超400萬字。支持保留作者來源的分享，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留作者版權(quán)信息，違者必究。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。