樹欲靜，而風不止，近日有消息稱，聯(lián)想將出售旗下的Moto品牌，接盤者是一家境外企業(yè)。對此，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶在聯(lián)想創(chuàng)新科技大會上指出，這純屬謠言！事實上，仔細分析，也發(fā)現這種說法也不可靠。
首先，難賣，也不會賣。如果說聯(lián)想要出售Moto，總得圖點什么吧？要知道，Moto是聯(lián)想花了重金從谷歌手中購買的品牌，為了拿下它，聯(lián)想花掉了29億美元，這可是一筆巨額支出。
現在說聯(lián)想出售Moto，時機也不對——賣不起更高的價格。更何況，今天手機市場大環(huán)境低迷，整體出貨量在走下坡路，也很難有合適的接盤者。手機行業(yè)是一個重資產行業(yè)，出貨量在朝品牌廠商集中，任何接盤者都會相當謹慎。對買家來說，能否花得起錢，不是最重要的，不同企業(yè)文化下的整合，更是大難題。聯(lián)想在Moto身上，走了一些彎路，但也摸索出了一些路徑，要出售也不是這個時候。
2014年，有更大野心的聯(lián)想，以29億美元的價格，從谷歌手中接過摩托羅拉移動業(yè)務。當時，聯(lián)想認為，公司通過收購IBM PC業(yè)務，成就了全球最大PC廠商；收購Moto，經過整合，也會發(fā)生化學反應。最為關鍵的是，聯(lián)想獲得了Moto的部分專利，此外還獲得了Moto的人才以及渠道。
但是，聯(lián)想低估了并購難度，加上公司旗下的手機品牌較多，導致業(yè)務分散，手機業(yè)務出現急速下滑，市場遭到其他品牌廠分食。不過，今年第一財季，聯(lián)想移動業(yè)務有了起色，營收達16.46億美元，環(huán)比增長23%。
其次，Moto品牌仍有價值。Moto曾是手機行業(yè)的巨擘，市場地位僅次于諾基亞，其口碑深入人心。盡管，經過多年的沉淪后，早已不再是原來那個摩托羅拉。但是，其品牌在海外市場，依然有較高的影響力。另外，Moto的設計，很見功底，在同質化時代，保留了自己的個性。
過去一個財年，聯(lián)想手機業(yè)務實現72.41億美元的銷售收入，占聯(lián)想集團整體收入的16%，同比下滑了6%。不過，對聯(lián)想來說，這并不是最壞的結果。財報發(fā)布后，楊元慶還在內部信中說：聯(lián)想已經跨過拐點，再次進入上升通道。
這兩年，一直有聲音“聯(lián)想要砍掉手機業(yè)務”，也有記者發(fā)出這樣的追問。今年5月，楊元慶在業(yè)績發(fā)布會上表示：“智能手機哪怕只有一個點的市場份額，都很大?！敝悄苁謾C的市場空間，遠超過PC，聯(lián)想不會輕易放棄這樣一個巨量市場。他認為，過去兩年聯(lián)想移動業(yè)務發(fā)展不太好，但遠沒有到放棄的時候，依然是公司重要的戰(zhàn)略版圖。
聯(lián)想曾出售過手機業(yè)務，然后又花錢買回，將手機出貨量做到全球第三。然而，由于太過依賴運營商定制，未能在中高端市場沉淀自己的技術與實力，聯(lián)想手機隨后開始走下坡路。尤其是國內市場，表現低迷。GFK的數據顯示，去年，聯(lián)想在國內僅賣出179萬部手機，幾乎可以忽略不計。
國內市場的低迷，拖了聯(lián)想移動的后腿。不過，這已經是最壞的結果，聯(lián)想也沒有可怕的了，已經跌無可跌了。聯(lián)想如果能將國內市場做好，那么，局面就會大大改善。因為，在海外市場，聯(lián)想移動業(yè)務還是有一些亮點的。在拉美，聯(lián)想手機過去一個財年的銷量同比增長超過40%，市場份額僅次于三星，超過蘋果；在北美，聯(lián)想手機的銷量增長約60%。從這些也可以看出，Moto品牌是有價值的。
第三，以退為進，靜待5G。過去幾年，聯(lián)想對移動業(yè)務進行了大刀闊斧的改革，砍掉了一些競爭力不足的品牌，退出了一些發(fā)展不好的市場，集中精力專注優(yōu)勢市場。如此，可以減少聯(lián)想移動的損耗，降低成本。聯(lián)想也說，將加強拉美和北美等優(yōu)勢市場，削減開支，減少虧損。此前，楊元慶曾表示，聯(lián)想已通過重組等手段，為移動業(yè)務節(jié)約了30%的費用。接下來，聯(lián)想除了控制成本，就是盡快實現移動業(yè)務的盈利，這也聯(lián)想第二波戰(zhàn)略的核心。
在聯(lián)想創(chuàng)新科技大會上，楊元慶表示，聯(lián)想將繼續(xù)加大研發(fā)投入，每年投入80億-100億元，研發(fā)支出進入國內前十五。對聯(lián)想來說，5G時代，或許是一個機會。聯(lián)想集團高層透露，在5G方面，聯(lián)想早在10年前便開始布局，已獲得500多項相關技術專利。
今天，全球手機市場基本上趨于飽和，5G到來，將迎來換機潮。抓住這一個機會，聯(lián)想移動業(yè)務有望迎來復蘇。當然，風險同樣存在。文/徐上峰
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